廣東的服務業全國壹流，這已經是去過廣東的人腦子裏的知識了。如今，廣東省服務業的發展已經從單純的基礎設施發展到依靠信息技術提高效率。
為此，廣東省提出:“十壹五期間，廣東省服務業發展要全面加快，結構逐步優化，創新能力進壹步增強，服務業增加值占國內生產總值的比重到十壹五期末達到45%。到2020年，服務業增加值占國內生產總值比重達到50%左右。”
實現上述目標，意味著廣東服務業基本達到中等發達國家發展水平，成為全省經濟發展的主要動力，形成立足廣東、服務全國、與粵港澳、東盟互動的社會化服務體系。而廣東中小企業占大多數，信息化很難跟上。如何整合各板塊，形成平臺效應，成為廣東省的當務之急。
用信息技術改造傳統交通
“10分51分，網約車數量為14560，已載客7456輛；熄火車輛號碼為2014；下線車輛3063輛……”在廣州交通信息指揮中心的大屏幕前，廣州市交通委的監控人員正密切監控著廣州出租車的實時運行情況。
過去，廣州對出租車壹直采取粗放、松散的管理模式。現在，通過這個系統，妳可以隨時隨地了解交通的壹切。
廣州有近兩萬輛出租車。出租車數量龐大，造成管理難、利用率低、防盜能力差等問題層出不窮。但廣州出租車定位調度系統全面實施後，車輛運營的綜合管理能力有了很大提高。
廣州市交通委相關負責人介紹，廣州交通信息指揮中心智能交通平臺包括出租車綜合管理系統、公交綜合管理系統、危險品運輸車輛綜合管理系統。廣州近2萬輛出租車、5000輛公交車、2000輛危險品運輸車的運行情況可以實時顯示在大屏幕上。監控人員可以隨意點擊網上車輛的圖標，顯示駕駛員的姓名、地址、聯系方式、身份證號等信息。借助該平臺，指揮中心可以隨時監控出租車、公交車、危險品車輛的空駛率和行駛路線，科學高效地管理網上車輛。
通過移動通信GPS網絡采集的數據，可以詳細掌握每輛行駛中的出租車的信息，比如它們屬於哪家公司，司機是誰，目前有多少空駛裏程，多少重載裏程，每天收入多少，是否有違章和超速報警，甚至司機踩了多少次報警油門都可以記錄保存。
“以前廣州每年有400多輛出租車被搶，幾乎每天都有。但是自從三年前安裝了這個系統，現在壹年只有壹兩起搶劫案。我們告訴司機註意人身安全，因為車輛被搶後可以通過系統找回。”相關負責人告訴記者，“由於車輛被搶後會立即報警，公安部門可以立即處理，通過手機定位系統大致確定這輛車的位置，對快速找到被搶車輛，解救司機有很大幫助。
該系統不僅大大降低了發生率，還為駕駛員提供了安全保障。很多以前司機不敢去的地方，現在都暢通無阻了。"
此外，該系統還具有電子支付功能。在很多地方，出租車司機對客戶用信用卡支付非常抵觸，因為沒有移動通信系統的支持，司機必須去加油站推導計價器的收費金額，幾天後非常不方便。不過這個問題在廣州早就解決了。乘客只要使用廣州公交卡“羊城通”在出租車上刷卡，錢就可以立即打入司機的賬戶。司機不僅不會抵制客戶刷卡，還免去了換錢的麻煩。
值得壹提的是，這些配備智能交通管理系統的出租車每天都在路上跑，形成遍布廣州的傳感器。通過車輛的行駛速度信息，可以了解廣州的路況。“有了這個系統，市民打電話詢問從A到B的路線時，不僅可以獲知具體路線，還可以準確知道這條路的速度和可能需要的時間。”廣州市交通委的工作人員說。
通過智能系統，廣州交通指揮中心還可以為出租車提供更多的其他服務。“比如廣交會期間有很多外國旅客。我們不僅要調度流量，還要提供壹些語言翻譯。”相關負責人表示:“很多出租車司機反映不怕聽不懂英語。只要打開話筒，讓乘客和後臺呼叫中心溝通，就可以直接通話，告訴司機客人要去哪裏，有什麽要求。”
電子端口
解決物流問題
作為中國物流大省，2007年廣東完成貨運量164983440噸，貨運周轉量431067萬噸公裏。物流業是提升廣東競爭力的重要環節，廣東省物流信息化建設取得了壹定成效。然而，它仍然面臨著許多問題。
過去廣東同批次貨物平均周轉周期為35 ~ 45天，而在物流業發達國家，只需要10天。壹方面，由於物流基礎設施相對落後，整個運輸過程耗時過長；另壹方面，信息閉塞，傳輸時間長也是重要原因。“要縮短與發達國家在物流水平上的差距，必須在信息享受上有所突破。電子口岸發揮了至關重要的作用。”廣州電子口岸業務發展部副經理索友利說。
廣州電子口岸是廣州電子口岸宏觀建設中發展現代物流的基礎和重點工程之壹。該項目是在國家電子口岸委員會和海關總署的指導下，由廣州海關、黃埔海關、廣州海事局、廣州邊防碼頭等相關單位充分發揮各自的業務和技術優勢，共同建設的平臺，目標是成為廣州唯壹的口岸大通關物流信息處理平臺。
索友利告訴記者，電子口岸是現代貿易的標誌，可以有效提高行政管理效率，簡化企業辦理進出口手續，真正實現政府對企業的“壹站式”服務。特別是傳統工作模式的轉變，促進了通關效率和業務標準化水平的提高，適應了海關業務快速發展的需要，帶來的不僅僅是海關業務的電子化，還有整個物流的發展。
廣州電子口岸以外貿進出口通關和內貿物流活動為重點，實現物流全流程電子化、網絡化、數字化，形成可操作性強、方便社會各界的區域性電子平臺。在服務廣州經濟社會發展的基礎上，逐步推廣應用範圍，促進電子口岸跨區域合作。以海港社區、空港社區建設為突破口，逐步向鐵路社區、公路社區拓展，實現物流供應鏈和社會物流全覆蓋。以口岸通關為突破口，服務國內物流和國際物流。
目前，廣州電子口岸物理平臺已完成全部建設工作，中國電子口岸分布式認證系統已成功部署至廣州。該系統在安全性、穩定性和處理性能等方面有效滿足了目前及未來幾年電子口岸業務的應用和發展需求。以海關、檢驗檢疫、海事、邊檢、港口、機場為重點，以資源整合、流程整合、應用整合、數據整合技術為手段，實現口岸單位與用戶良好互動的通關壹體化物流信息與服務平臺初步形成。
廣州電子口岸可方便地與企業系統對接，無需大規模改造，具有專門的電子數據交換平臺和大量的數據交換，降低了項目實施成本。實現了通關、物流業務、在線咨詢服務、信息發布等服務。“壹單多報”和“壹卡通管理”提高效率。
據了解，廣州海關、黃埔海關電子口岸接入企業已達2萬余家，廣州海事局、廣州邊檢站已向廣州20余家船務代理機構推廣應用該系統，每天受理國際航行船舶進港申請和進出口口岸查驗20余次。廣州電子口岸艙單處理系統已推廣至南沙港區所有船公司，每月向海關申報的進出口集裝箱約為8萬~ 65438+萬TEU，並呈逐月遞增趨勢。到貨申報系統已推廣至黃埔關區所有15集裝箱碼頭，出口郵遞物品申報系統每天向海關申報國際普通郵件、快件500余件。
自2004年3月廣州電子口岸正式啟用以來，海關、海事、邊檢等部門充分利用電子口岸的服務體系，方便企業開展業務，有效提高了廣州通關效率，節約了企業成本。“以船公司為例，在廣州電子口岸使用進出境船舶通關系統後，每艘船舶的申報流程可節省3-5個小時。按每月30艘計算，可節省船期90-150小時，可為用戶節省大量靠泊費用。”索佑利說。
射頻識別（Radio Frequency Identification）
提高物流服務效率
當國際零售巨頭沃爾瑪要求供應商提供的所有產品都貼上RFID標簽時，很多企業無所適從。沃爾瑪60% ~ 70%的采購範圍來自珠三角。在這樣的情況下，許多企業來到廣東省RFID技術支持中心(以下簡稱中心)，希望找到壹個合適的RFID應用案例。在此之前，沃爾瑪200強供應商之壹的東莞偉易達集團采用了該中心提供的RFID技術，繼續獲得沃爾瑪的訂單。
“廣東作為制造業和出口大省，占全國出口總額的1/3。這種情況使得廣東對RFID(射頻識別技術)及其應用有了迫切的需求。”廣東省RFID技術支持中心主任、首席架構師李穎說:“另壹方面，廣東省內規模企業很少，大部分是中小企業，占到75%甚至90%以上。所謂山都是樹林。所以中小企業需要壹些中間環節和第三方平臺的幫助。”
RFID是壹種通過射頻通信實現的非接觸式自動識別技術，可廣泛應用於物流、制造、公共信息服務等行業，可以大大提高管理和運營效率，降低成本。RFID產業作為壹個新興的信息技術產業集群，也被認為是國民經濟新的增長點。
然而，RFID產業的發展也面臨壹些問題。李穎說，因為RFID涉及的很多方面，比如頻率應用，都需要政府的許可，沒有政府的參與，產業無法發展。RFID行業關聯性很強，幾乎可以應用於所有行業。目前，RFID已經在全球範圍內得到廣泛應用，因此需要跟上技術的發展趨勢。在技術應用連接、RFID信息鏈交互和* * *共享方面，RFID需要與制造業、物流業和零售業的應用需求緊密聯系，加強信息鏈上的溝通和* * *共享。
在此背景下，廣東RFID技術支持中心推動了行業的應用和發展。該中心在粵港RFID專責小組的指導下，由廣東省無線電監測站和中盈物流科訊有限公司共同組建，中心充分發揮粵港及國際RFID產業機構、科研機構和行業合作夥伴的支持力量，是立足粵港，面向全國，提供RFID產業技術支持和應用推廣，推動RFID產業化發展的公共服務機構。
“第壹是成為公眾公司之間技術交流的橋梁，第二是成為獨立公眾公司交流信息的平臺，第三是成為推動自主知識產權創新和產業應用的先行者和示範者。”李穎告訴記者:“自中心成立以來，為企業提供量身定制的服務壹直是工作的重要內容。”
在RFID應用中，物流是壹個非常重要的方面。包公物流是廣東省的“龍頭”物流企業和中國物流示範基地。幾年前，RFID應用在這裏被廣泛試驗。2005年，RFID硬件設備在包公南港物流基地初步安裝測試，讀取準確率達到95%。“在物流進出倉庫的過程中，用RFID自動讀取代替人工掃描條形碼，可以提高90%左右的效率。”李穎說，“在倉庫盤點的時候，在叉車上安裝壹個閱讀器來盤點壹個6000平米的倉庫，至少可以節省壹半的人力，提高85%的效率。因為RFID可以精確跟蹤每壹件物品，也有助於降低物流中的貨物損壞率和零售中的貨物短缺率。”
李穎透露，未來RFID將在廣東交通行業得到更廣泛的應用。在2006年的粵港合作聯席會議第九次會議上，決定於2007年初步實現RFID技術在粵港物流、出入境檢驗檢疫、電子口岸、電子商務、智能交通等部分領域的應用。為此，該中心與香港快易通公司合作發行了“快易通粵通卡”。有了這張卡，香港車輛可以在廣東省內高速公路上不停車完成支付。目前，該中心和香港快易通公司正在努力將快易通粵通卡的應用推向機場和海關。