蓋特科股份有限公司成立於1943，是全球三大自動變速器制造商之壹。到1997生產無級變速CVT變速箱，累計產量超過4000萬臺，占全球總量的37%，在CVT變速箱行業處於領先地位。日產、三菱和鈴木是Jatco的主要股東。蓋特科廣州自動變速器有限公司成立於2007年，2009年投產。
愛信精機有限公司成立於1969，是世界著名的R&: D專業汽車自動變速器制造商。其變速器核心子公司愛信AW產品(AT變速器)市場占有率全球第壹。愛信精機株式會社AI和愛信株式會社AW預計2021年4月合並。愛信AW將回購豐田汽車公司持有的全部AW股份，然後與愛信精機AI合並。國產豐田常熟零部件有限公司2012成立，2014正式投產。
2.廣州加特可自動變速器有限公司。
蓋特克廣州工廠是蓋特克在中國的第壹個生產基地，張家港第二個生產基地正在建設中。Gatco廣州工廠主要變速箱產品的量產歷史為:Jatco CVT7於2011年4月正式量產，Jatco CVT8於2013年4月正式量產，Jatco CVT7 W/R變速箱於2015年8月全球首次量產。Jatco CVT7是世界上第壹款帶有輔助傳動機構的產品。Jatco CVT7 W/R采用全新鋼帶和皮帶輪，達到8.7的全球最大傳動比範圍，起步時可鎖止。Jatco CVT8在沒有輔助傳動機構的情況下依然可以達到7.0的傳動比，扭矩能力可以覆蓋2.0L到3.5L的發動機。
3.豐田常熟零部件有限公司。
豐田常熟零部件有限公司是豐田第壹家海外CVT生產工廠，主要生產無級變速器和混合動力驅動橋。新壹代S-CVT針對中國消費者的需求和中國的道路環境進行了專門的開發和調整。通過采用全球首款同軸雙出口油泵、新型柔性鎖止系統、新型變速箱油、新型變速控制系統以及運動循環換擋等其他措施。國內新壹代S-CVT變速箱內部的鋼帶和閥體都是進口的，齒輪和外殼都是國產的。
4.CVT變速箱的幾個關鍵點？
(1)最大傳動比範圍。Gatcvt7W/R擁有全球最大的8.7的傳動比範圍；豐田是世界上第壹個齒輪傳動的CVT直接換檔-CVT的最大傳動比為7.5。
(2)變速器軸承的扭矩。Gatco CVT8普通版可搭載250Nm，增強版可搭載380Nm；豐田K120直接換擋-CVT可搭載215 Nm。Gatco CVT8可以匹配2.0T和2.0L-3.5L排量的發動機，而豐田CVT目前只匹配1.2T和2.0L排量的發動機。
(3)豐田直接換擋-CVT變速箱被譽為世界上第壹款齒輪傳動的CVT。齒輪機構負責低速區，鋼帶負責中高速區。蓋特克的輔助傳動機構行星齒輪技術已有10多年的歷史。
5.國產日產和豐田CVT變速箱的使用
(1)日產1.6L采用CVT7 W/R，2.0L和2.5L車型采用CVT8普通版，2.0T車型采用CVT8增強版。廣州蓋特克CVT變速箱存在鋼帶質量差、電磁閥設計不合理、濾網過濾效果差、裝配工藝不達標等諸多因素。目前東風日產提供5年/65，438+0，500公裏整車質保，但東風日產CVT變速箱故障率高是客觀事實。
(2)豐田1.2T車型采用S-CVT模擬10速變速箱，2.0L車型采用直接換擋-CVT模擬10速CVT變速箱。豐田直接換擋-CVT(K120)變速箱是在原豐田conculture CVT(K114)變速箱的基礎上進行優化升級。2018年豐田IZOA湯澤和豐田C-HR車型上市僅半年，就因變速箱缺陷被召回，更換了合格的變矩器和CVT總成。
總結:日產的Gatco CVT變速箱整體技術更先進，其專用的小型CVT變速箱輔助傳動機構保持著8.7的世界最大傳動比紀錄；其大型CVT變速箱采用鋼鏈傳動，保持了CVT變速箱最大負載扭矩380Nm的紀錄。豐田的2.0L排量匹配的直接換擋-CVT變速箱是壹檔直驅模式，在燃油經濟性和提速動力表現上優於日產的2.0L CVT車型。豐田控股愛信還是以AT變速箱為主，6AT和8AT變速箱都挺不錯的。但就國內實際情況而言，廣州關貿生產的CVT變速箱故障率高是客觀事實。