曹妃甸港區規劃岸線122km，可建設適合不同功能需求的泊位428個。
2065438+2004年，交通運輸部調整曹妃甸港區規劃，規劃碼頭岸線124.9公裏，可建設萬噸級以上泊位434個。曹妃甸平均海拔2.0米以上，最高點3.0米以上，距現有陸地岸約17公裏，中間壹大片淺灘海拔0.6-2.7米。港區氣象、水文、地質條件很好，開發建設量小。
為充分利用難得的深水岸線資源，促進唐山經濟布局向沿海轉移，唐山擬在曹妃甸建設深水泊位，從1994開發臨港工業區。2004年底，曹妃甸港區建設被國家列入《渤海灣地區港口建設規劃》。這個項目得到了河北省委、省政府的大力支持，被列為河北省“壹號工程”。根據曹妃甸港區總體規劃，25-40萬噸級礦石碼頭4座，30萬噸級原油碼頭2座，5-65，438+10萬噸級煤炭碼頭65，438+06座。
唐山港曹妃甸港區於2005年6月65438+2月65438+6月正式通航。16上午，唐山港曹妃甸港區25萬噸級礦石碼頭迎來兩艘渤海灣迄今噸位最大的貨船，這標誌著唐山港曹妃甸港區和25萬噸級礦石碼頭正式通航，實現國際通航。
2008年5月，國務院批準了曹妃甸循環經濟示範區產業發展總體規劃，將曹妃甸港區打造成中國能源、礦石等大宗原燃料的集疏運港。規劃對唐山港曹妃甸港區和天津港的港口功能進行了界定:曹妃甸港區是我國能源、礦石等大宗原燃料的集疏運港；天津港是國際航運中心、物流中心和國內北方航運中心。
第壹，港口資源優勢。曹妃甸可用海岸線69.5公裏，不凍不淤，島前水深-25米。有壹條東西長6公裏，南北寬5公裏的深槽，最深處為-36米，為渤海最深處。曹妃甸是渤海沿岸唯壹壹個不開挖航道和港池，就能建設30-70萬噸級大型泊位的天然鉆石級港池。早在1919年，民主革命的偉大先驅孫中山先生就把目光投向了曹妃甸。他在《建國方略》中指出，“規劃的港口位於最近的直隸灣(渤海灣)深水處。——考慮到我們的理想，我們將在有限的時間內開發這個港口，使它像紐約和世界貿易之路壹樣大。”。在孫中山先生精心繪制的《北方港口規劃藍圖》上也明確標註了曹妃甸的位置，目前曹妃甸的港口岸線有260多個泊位，年設計吞吐量超過5億噸。2010年，唐山港完成貨物吞吐量25062萬噸，增長4.21%，成為全國10年吞吐量超過2億噸的第壹大港。其中，曹妃甸港區吞吐量654.38+0.3億噸，增長84.4%；京唐港區吞吐量1.2億噸，增長14.0%。港口貨物吞吐量中，鋼材增長89.9%，煤炭增長75.4%，鐵礦石增長5.6%，集裝箱增長14.6%。業務範圍涵蓋煤炭、礦石、石油、鋼鐵、鮮活水產品進出口等領域。