擴展數據:
日前，全國人大代表、中國中鐵股份有限公司董事長、黨委書記陸東福在接受新華社記者專訪時指出，目前中老鐵路建設進展順利，可確保5438年初+今年2月全線開通運營，昆明至萬象實現直達運輸。
這條備受海內外矚目的鐵路，近日迎來了項目的壹個新節點。3月5日17: 45左右，最後壹根軌枕在鋪軌機組的轟鳴聲中穩穩落入承軌槽，標誌著中老鐵路磨憨至萬象段第三標段鋪軌施工任務全部完成，為2021年底全線開通打下堅實基礎。
中老鐵路磨憨至萬象段第三標段橋隧比例高，施工難度大，風險大。其中佛格村隧道和惠福來隧道為ⅰ級高風險隧道，為中老鐵路控制性工程。
開工以來，施工單位克服了隧道地質結構復雜、軟巖變形大、突水突泥、高壓湧水、地溫高、巖爆、雨季物資運輸不暢、老撾供電不足、人員短缺、疫情期間物資供應不暢等困難，按期完成了各項施工節點，為順利完成鋪軌施工任務奠定了堅實基礎。
中老鐵路是連接中國“壹帶壹路”倡議和老撾“變內陸國為陸聯國”戰略的重要項目。也是第壹條以中國為投資主體、中國技術標準、中國設備、與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。
中老鐵路在建設過程中，雇傭了大量老撾當地工人，培養了許多老撾工程管理人才和技術工人，並向老撾災區人民捐款捐物，參與救災。這趟“走出去”的中國鐵路，不僅帶來了中國標準、中國速度，也傳遞了充滿友誼和真誠的中國溫度。
中國鐵路昆明局集團有限公司認真落實中國中鐵股份有限公司關於中老鐵路“玉門段、磨灣段同步建設、同步鋪軌、同步竣工”的項目安排，統籌推進項目建設與運營準備無縫銜接、國內外建設標準與運營原則有機統壹，確保項目順利開通。
中老鐵路全長1000多公裏。建成通車後，從昆明到西雙版納傣族自治州景洪只需3小時左右，有望當天到達老撾萬象。
截至今年2月底，中老鐵路國內段累計完成投資493.2億元，占設計總額的97.6%，已全線貫通隧道91座，其余2座隧道工期可控。路基、橋梁、隧道工程和站房主體工程已基本完成，架橋工程正在有序推進。
詳細路線
中老鐵路是中國和老撾之間的鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路公路起於中國雲南省玉溪市，經西雙版納普洱市、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅遊勝地瑯勃拉邦，至老撾首都萬象。
中國-老撾鐵路路線圖
中國區
即玉墨鐵路正線全長508.53公裏，設計時速160公裏。是中鐵壹局的壹級電氣化鐵路。其中，玉溪-西雙版納段為雙線，西雙版納-磨憨段為單線。項目總投資505.45億元，建設期5年。2016年4月開工建設，預計2021年建成通車。
老撾部分
北起中老邊境口岸墨錠，經老撾北部的南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市，全長414公裏，總投資約374億元人民幣。客運速度160 km/h，貨運速度120 km/h，為普速鐵路。中老鐵路老撾段由老中鐵路有限公司承建..公司由中方出資70%，老撾政府出資30%，負責中老鐵路項目老撾段的整體投資、建設和運營。全線采用中國技術標準和中國設備。2016年6月開工建設。預計20216年6月完成鋪軌，20216年2月底前投入運營。
中老鐵路老撾段路線圖
裏程碑
中老鐵路項目簽約儀式於2065438+2005+01.65438 3月3日在北京舉行。老撾副總理宋沙瓦·淩沙瓦和中國國家發改委主任許分別代表兩國政府簽署了政府間鐵路合作協議，這標誌著中老鐵路正式進入實施階段，為項目後續建設運營和進壹步深化兩國鐵路基礎設施合作奠定了基礎。
2015 12、連接老撾首都萬象和雲南昆明的中老鐵路老撾段(墨錠至萬象)舉行開工儀式。出席老撾建國40周年慶典的全國人大常委會委員長張德江和老撾人民革命黨中央總書記、國家主席朱馬裏出席了儀式。張德江和朱馬裏為中老鐵路奠基。
2016 4月19日，中老鐵路通道重要組成部分玉墨鐵路開工動員大會在玉溪召開，標誌著玉墨鐵路開工建設。
2065 438+06 16 2月25日，中老鐵路開工儀式在老撾北部瑯勃拉邦舉行。老撾總理通倫帶領老中兩國代表擊破地面，親自敲響鑼鼓。
2017 12 12由中國電建水電十五局承建的王門村二號隧道順利貫通，成為中老鐵路項目第壹座穿越隧道。
18 2014 6月27日18: 27，老撾柯南河大橋最後壹個橋墩——214號墩澆築成功。這標誌著由中鐵二局承建的中老鐵路最長橋梁主體工程順利完工。
2065438+2008年10月，165438+2065438中老鐵路首條超千米隧道貫通。
2019 19 19淩晨3時20分，由中鐵五局承建的中老鐵路標通站雙線特大橋連續梁順利合龍。這是中老鐵路成功合龍的現澆連續梁。
2065438+2009年2月9日，中老鐵路最長橋梁柯南河大橋開工建設。位於老撾首都萬象的柯南河大橋由中鐵二局承建。橋梁架設計劃工期為2019年2月9日至6月3日。
2065438+2009年3月21日，由中鐵五局承建的中老鐵路墨錠隧道順利貫通。這是中老鐵路第壹條長隧道。
2019 4月15，中老鐵路那通二號隧道與那堆二號隧道貫通。
2065438+2009年5月21日，中老鐵路完成了湄公河大橋的首次跨越。
2065438+2009年6月1日，中老鐵路最長橋梁成功架設。
2065438+2009年7月29日，中老鐵路瑯勃拉邦湄公河大橋順利竣工，這是全線難度最大、技術最復雜的橋梁。
2065438+2009年9月6日，中老鐵路中國段第壹座長橋——橄欖壩大橋成功架設。
201165438 2009年+10月8日，由中鐵八局承建的中老鐵路卡村1號隧道竣工，比計劃提前107天。
2019 12、中老鐵路南暖二號隧道與汀村壹號隧道貫通。65438+2月18，中老鐵路猛賽壹號隧道提前74天在老撾北部山區竣工。65438年2月27日，中老鐵路最長隧道——森村二號隧道貫通。65438年2月30日，中老鐵路供電項目開工儀式在老撾首都萬象舉行。
建設意義
中老鐵路是區域互聯互通的典範項目，承載著兩國最高決策者的囑托和期望。是“壹帶壹路”倡議提出後，中國投資建設的第壹條與中國鐵路網直接對接的國際鐵路。中老兩國領導人稱贊中老鐵路是兩國務實合作的旗艦項目，中老鐵路展示了老中合作的豐碩成果，將提升老撾基礎設施建設水平，進壹步促進老中兩國人民的溝通。
中老鐵路是老撾政府高度關註的“壹號工程”，承載著老撾從“內陸國”向“陸聯國”轉變的夢想。中老鐵路將大大提高運輸效率和水平，促進老撾的經濟發展和社會進步。僅在這壹階段，就直接帶動了當地的工程建設、建材供應、電力、農牧業、服務業、物流等行業。據不完全統計，目前，中老鐵路全線建設共雇用當地勞動者1500多人，為沿線人民提供了大量就業機會。未來，中老鐵路將北連中國，南連泰國、馬來西亞等國，成為中南半島南北大動脈的重要組成部分，有助於解鎖老撾陸路交通困境，促進經濟發展。
中老鐵路也是與老撾普通民眾緊密相連的民心工程，承載著近680萬民眾融入現代社會的期望。有壹條3.5公裏長的米軌鐵路從泰國經泰老友誼橋到萬象南部的塔納朗，這是老撾目前唯壹的壹條鐵路。塔納畫廊平臺簡陋，車輛老舊。老撾人民從這裏乘坐15分鐘的火車到泰國廊開站繼續他們的旅程。即便如此，還是有很多老撾人沒坐過火車。在瞬息萬變的現代世界，如果說坦桑站在交通史上充滿了鄉愁，那麽中老鐵路將成為老撾人民追趕現代生活最現實、最直接的方式。