“‘楓葉’將退出歷史舞臺。”據力帆科技壹位內部人士透露，新的合資公司類似於寶騰汽車，吉利輸出產品、技術、管理和新車型的開發，將打造壹個全新的入門級電動車和電池更換品牌。
此人所說的“楓葉”車，是去年吉利入主力帆後，後者生產的全新換電品牌。根據計劃，吉利將主導新合資公司換電池汽車的研發，而力帆將負責充電和換電池設施的布局和制造。到2025年，吉利汽車將推出5款可互換的純電動產品。
《楓葉》即將成為歷史。
五天前，楓葉汽車發布了換電池汽車楓葉60S的信息。據悉，楓葉60S的充電方式包括30分鐘DC快充模式和60秒換電模式。該車型動力電池由郭萱高科提供，NEDC續航裏程為415km；。動力交換結構由吉利和力帆合資公司提供。
事實上，在吉利和力帆成立合資公司之前，吉利已經有所動作。去年6月5438+065438+10月，力帆乘用車發布總裝及物流相關物資搬遷項目招標公告。根據NX21車輛搬遷項目要求，部分物資需從浙江臺州市路橋區羅陽街道靈山西街588號搬遷，設備安裝調試地址為重慶市北碚區蔡佳港鎮童淵路16號。
臺州是吉利汽車眾多生產基地之壹，NX21是吉利汽車遠景X3的內部代號。
去年5月，力帆科技宣布重啟汽車業務，其首款新換電池車型80V已在重慶量產。當時力帆科技透露，公司還將在2021推出60S和80X兩款換電池車型。其中，60S將是壹款面向出租車市場的電動車；80X是壹款大型換電池SUV，主要針對公務車客戶。
新品牌銷量目標為20萬輛。
202112，吉利汽車與力帆科技聯合宣布，雙方各出資3億元設立合資公司。產品方面，基於GBRC(Global Battery Rapid Change)換電池平臺的換電池車型，可以適應2700-3100mm的寬軸距範圍，涵蓋轎車、SUV、MPV，甚至物流車、輕卡等多個品類；換電方面，計劃到2025年建設換電站5000座以上，覆蓋城市超過100個，滿足1萬輛車的換電需求。
此外，雙方還將協調出行公司和換電服務公司，匹配車輛型號，共同打造換電網絡生態。目標是不斷對其整車進行產品研發和升級，以滿足市場需求，為上市公司創造更多價值。
“合資公司的成立可以不斷推動吉利品牌向上發展，通過各品牌的聯合布局，形成對主流市場不同層次的完整覆蓋。”當時吉利汽車在公告中表示，合資公司的最終目標是通過汽車的研發、銷售和運營(包括但不限於改電車)，推動力帆科技汽車產業的轉型升級。
多元化布局的背後，是吉利汽車對新能源銷量增長的迫切渴望。根據“智慧吉利2025”戰略，到2025年，吉利汽車集團新能源銷量將達到90萬輛，占比30%。其中，除了幾何品牌占比將高達30%外，吉利汽車將推出換電新品牌，也將貢獻20萬銷量。
“在新能源汽車保有量快速增長的背景下，能量補充效率高的換電模式也‘火爆’。”在業內專家看來，通過換電模式實現車電分離，可以使電動車購買成本低於同級別燃油車，解決購車貴的問題；換電模式可以使用電量少的電池組，電池租賃和電費成本是同等級燃油車的1/3到1/4，可以有效降低使用成本。“推廣換電模式可以緩解電動汽車的續航焦慮，車輛的適用性得到了相應的提高，可以刺激電動汽車的銷量增長，這對吉利這樣的汽車企業來說是好事。”