的確，德國罷工早已不是什麽新鮮事了。過去幾年間，幾乎每年德國機場都爆發過罷工，僅柏林壹座城市當天就有超過130架次航班被取消。而大多數罷工是為了漲薪。
那麽，德國人民怎麽這麽“熱衷”於罷工呢？
首先，罷工不會耽誤拿工資；
根據德國憲法第九章第三條的規定，作為被雇用者有權利進行罷工。?在罷工期間，雇主不得開除被雇用者。 但是雇主有權利在罷工期間停止發放工資，那麽罷工的工人如何生計呢？
舉GDL的這個例子，GDL（德國火車司機工會）在其組織中大約有5000名火車司機。每位火車司機的平均月收入大約為3000歐元。而火車司機會將其中的0.65%當作會費繳納給工會組織，這給GDL工會帶來了每年大約壹百二十萬歐元的收入。
同時GDL 也是德國公務員工會的組織成員，因此德國公務員工會會按期給GDL工會罷工準備金的支持（大約每人每天50歐元）。
如果工會堅持，從財力上來說可以支持火車司機常年罷工。但是從另壹個角度上來說僅壹周的罷工，將使德國經濟受到5億歐元以上的損失。
其次，罷工的過程十分舒坦；
電視劇《春天裏》有壹幕描述了中國的罷工場景，壹群建築工人浩浩蕩蕩地走上街，然後堵在建築公司門口，火藥味兒十足。
而德國的罷工很和諧，大家不吵不鬧，談笑風生，也沒人抱怨，仿佛是休息曬太陽，所有事情工會代表去談，員工們就是出場轉壹圈而已，如果罷工壹整天，很多人直接在家睡大覺了。
最後，罷工之後還能漲工資；
比如2009年的德國幼教職工罷工，經過6個多月的談判，最後全德22萬幼教職工工資每月增長了120歐元。
再比如2014年3月的德國公***服務業大罷工，53000多人參與罷工，因為罷工法蘭克福等機場處於癱瘓，而漢莎航過也提前取消了3800多次航班，其結果是工會要求全德200多萬服務人員加薪3.5%，每月100歐的額外工資和壹年30天的帶薪休假。
罷工，在德國，其實是公民的壹項基本權利。但是要註意，只有“貫徹或促進工作以及經濟條件的罷工”是合法的。根據德國勞工法的規定，只要超過70%的工會成員同意，工會就可以組織罷工。
正是因為有了法律和工會的雙重保護，所以德國人民才會肆無忌憚地罷工，甚至由此產生出了壹種“罷工文化”。當然長期無果的罷工對職工也是沒有益處的，但即便如此是這也是職工們對於自己權利的壹種捍衛與維護。