雖然具有“中西合璧”的建築風格，但作為民間商住功能的建築形式，商家往往采用“洋氣店面”，壹方面迎合顧客的崇洋心理，壹方面標新立異。它的設計者和建造者大多不是專業的建築師，而是普通的工匠。面對西方建築，除了吸收壹些結構方式和布局方式，他們看到更多的是裝飾。工匠們憑著豐富的實踐經驗，按照自己的理解“模仿”，采取“拿來主義”的放任態度。這種對西方建築的創造性模仿和大膽改進，形成了廣州騎樓生動鮮明的建築風格。
編輯本段的出處
關於廣州騎樓的起源，主要有兩種說法。壹種是騎樓是越族先民“幹欄”建築的遺風，是根據嶺南地區濕熱的氣候和商業運作的需要而發展起來的。另壹種觀點認為，騎樓是廣東人結合西方建築和嶺南建築的產物。甚至有人認為“廣州十三行商業建築”可以說是現代騎樓建築的雛形，廣州是中國現代騎樓的發源地。騎樓作為正式名稱，最早出現在1912年國民政府頒布的《取締建築物條例及實施細則》第十四、十五條。1918，廣州成立市級辦公室。20世紀二三十年代，廣州的商業騎樓已具相當規模和特色，騎樓風格在繁華商業區逐漸形成，如永漢路(今北京路)、太平南(今人民南)、艾慧路(今中山四路)、常棣等。建國至70年代，廣州城市建設發展緩慢，城市基本維持舊格局，商業發展受到嚴重限制，騎樓建設大幅減少。這壹時期建造的騎樓主要有月華路和豪賢路。這壹時期的騎樓建築在體量、風格、街道功能等方面與上世紀二四十年代明顯不同:沿街建築多為居民樓，壹樓為商鋪，商業功能較弱，服務範圍僅限於街坊；建築多為7-9層(22-30米)，街道空間較為狹窄壓抑；建築保留了騎樓的形式，但用現代主義建築風格取代了傳統的“洋氣店面”。門面基本不加修飾，沿街建築整齊劃壹，街景相對簡單。從70年代末開始，廣州經濟快速發展，城市不斷擴大，車流量大增。老城區面臨著大規模的舊城改造和基礎設施建設。這壹時期，廣州基本沒有新建完整的騎樓，而是在對部分原有騎樓進行改造時，拆除了舊騎樓，新建了壹座騎樓。然而，由於整條街沒有完全改造，在壹些路段，如萬福路，大南路，金龍路和常棣路，新舊騎樓交錯並列。此外，老城區道路拓寬改造也對部分騎樓造成了破壞，如人民路高架橋施工對人民中路、人民南路風貌的影響；解放路、中山路拓寬，人民橋、內環路建設，拆除了解放路、中山五路、中山六路、623路、鴻福路等傳統騎樓街。
編輯此段落的特征
廣州騎樓的結構分為三段:下段為寬約4米的廊柱，中段為樓板，上段為飛檐或山花；在沿街壹側，每層樓窗臺下的墻上或檐口過梁上有許多裝飾圖案或淺浮雕。廣州騎樓按建築風格可分為西關騎樓和東山騎樓。西關騎樓是早期騎樓的代表，外觀以巴洛克風格裝飾為主。山花和建築的設計大多直接具有古羅馬的裝飾特征，如羅馬的圓柱和卷曲的圖案，但也融入了中國傳統建築的元素，如墻壁多采用中國的飾面磚。最具中國特色的建築之壹是滿漢全席窗，這是壹種由微小的彩色玻璃構成的方形窗戶，在西關大屋中很常見。頂部的山花飛檐也被做成具有中國特色的軟拱形屋頂。東山騎樓形成的時間比西關騎樓稍晚，變得更加現代簡潔。比如羅馬柱變成了簡單的方柱和圓柱，細石米墻取代了清水磚墻，幾何圖案增多。山花的懸垂是東山騎樓最獨特的特色。把前面墻上的拱形雨篷挑出來，既美觀又實用。各種風格的騎樓有:哥特式模仿範例:北京路新華書店愛群樓。南洋式古羅馬券廊模仿巴洛克中國傳統的例子:南華路、同福路、萬福路、德政路、廣州起義路也有少量殘留。現代現代騎樓多建於80年代以後，與傳統騎樓在各方面都有很大不同。它們簡潔、生動，並且傾向於實用主義。
編輯此段落類別
仿哥特式風格
代表作:長灘的愛群公館，在其他城市也不多見。北京路新華書店和常棣愛群大廈是其代表作品。北京路新華書店呈現出明顯的哥特式裝飾，強烈的豎線和拉長的拱形窗戶。愛群公館靈活運用並改進了哥特式風格，立面以豎向構圖為主，配以仿哥特式窗戶，底層騎樓柱廊也作仿哥特式窗戶處理，讓人感受到強烈的哥特式風格。
南陽風格
代表作:溫明路186這是南陽壹種非常獨特而有創意的形式，即女兒墻上有壹個或多個圓形或其他的孔洞，最初是為了防止南陽的強臺風襲擊，減少建築物的風荷載，從而形成獨特的建築藝術形式。妳可以在溫明路和海珠路找到它。
古羅馬優惠券畫廊風格
代表作:新華酒店這種騎樓形式在其他城市很少見，但在廣州可以找到很多例子。長灘新華酒店就是代表作品之壹。底層騎樓采用票柱形式，票中央飾以漩渦，風格瑰麗，線角清晰，細節豐富。有些部分還使用了簡化的羅馬柱，使其羅馬風格更加強烈。
模仿巴洛克風格
代表作:萬福路114這種形式廣泛應用於東南亞的騎樓和中國南方的城市。這些巴洛克風格的裝飾，既不同於古典風格的嚴謹，也不同於17世紀巴洛克風格的繁復和對曲線、運動的追求。而是在構圖穩定的基礎上加上巴洛克式的裝飾。在廣州的騎樓中，巴洛克裝飾多用於山花裝飾和女兒墻的曲線，在下九路、金龍西路和萬福路都有。
摩登式樣
代表作:泰康路沿線的這種騎樓壹般建於80年代以後，無論是規模、結構、材料還是造型風格，都與傳統騎樓有著明顯的區別。總的來說，在立面處理上摒棄了復雜的裝飾，采用了簡單、明快、實用的功能主義處理方法。
中國傳統風格
代表作:德政南路139號。這種騎樓形式延續了中國南方傳統民居的特點。底層沿街挑出，走廊跨人行道沿街布置。樓層前墻上並排有兩三個窗戶，立面基本不加修飾。這種騎樓只在南華路、同福路、萬福路、德政路、起義路零星保留。
編輯此段落的街機樣式
廣州
20世紀90年代起，廣州騎樓被拆除。65438+90年代初，廣州沿中山路建設地鐵1號線，引入開發商開發沿線物業。拱廊成了建築的障礙，開始被拆除。典型事件有623路、中山路、人民路、解放路等騎樓的拆除破壞。90年代末，廣州騎樓作為嶺南建築的文化特色引起關註，保護廣州騎樓的聲音開始響起。1998年6月2日通過的《廣州市歷史文化名城保護條例》提出:“在名城內，文物集中的地區，或者充分反映某壹歷史時期傳統風貌或者民族地方特色的街區、建築、村鎮、風景名勝區，應當劃定為歷史文化保護區。”《廣州市城市規劃審批技術標準與導則》第七節明確規定了各類騎樓建築的保護、更新、改造和新建。廣州現有騎樓36座，長度超過20公裏，集中在荔灣區人民路、上下九、市府路、長壽路、恩寧路、金龍路、常棣等約10平方公裏的老街區。東山區溫明路、德政路、豪賢路、文德路、東華東路、東華西路；越秀區的北京路、大南路、壹德路、起義路、海珠路。此外，海珠區還有同福路、東南華、華南中、華南西的部分路段。《廣州市騎樓街保護與發展規劃》將廣州市現有的騎樓街分為三個區域，即廣州市騎樓街保護與發展的總體格局:以人民南路市級商業中心——常棣為核心的“騎樓風貌區”；以府十路-上下九壹區域市政商業中心為核心的“西騎樓街區”；以北京路-中山路沿線的市政商業中心為中心的“東騎樓街區”。然後分為核心保護段、重點改造段、風貌協調段、建設發展段四種類型，不同類型會采取不同的保護改造政策措施。
香港
位於旺角上海街的戰前廣州式騎樓。旺角的廣式騎樓見證了香港的歷史和文化特色。URA行動區及周邊地區現存戰前廣式騎樓建築73座，其中7座位於重建項目範圍內並得到了保護。另有10棟建築被古物咨詢委員會列為壹級歷史建築，也納入了保護策略。剩下的56棟廣式騎樓建築，大部分都沒有被評為歷史建築；經URA委托研究，10座廣式騎樓建築屬於文物價值顯著的1類，文物價值較高的16屬於文物價值較高的2類，文物價值中等的12屬於文物價值中等的3類，文物價值較低的18屬於文物價值較低的4類。灣仔嘉匯軒購物中心“J Senses”由灣仔URA和嘉華國際共同經營，位於莊士敦道60-66號。由四座歷史悠久的建築和相連的陽臺組成，其中包括建於1888的“和昌大貝”，原為裕泰行創始人羅照堂所有。2003年，它被URA以2500多萬港元購買，作為文物保護項目。