電梯安全事故頻發的原因1。電梯生產企業存在的問題
電梯雖然是高風險交通工具，但比其他交通工具簡單很多，廠家要解決五個問題:壹是電梯的安全系統；第二，電梯耐用；三是節能降耗；第四，同壹型號的所有電梯部件都要標準化、通用化；第五，電梯除了要有壹套完整的技術資料外，還要有壹套完整的維保規則，必須按照三級維護、四個項目進行編制；第六，有必要實施電梯安全質量問題召回制
電梯安全事故頻發的原因1。電梯生產企業存在的問題
電梯雖然是高風險交通工具，但比其他交通工具簡單很多，廠家要解決五個問題:壹是電梯的安全系統；第二，電梯耐用；三是節能降耗；第四，同壹型號的所有電梯部件都要標準化、通用化；第五，電梯除了要有壹套完整的技術資料外，還要有壹套完整的維保規則，必須按照三級維護、四個項目進行編制；第六，有必要實施電梯安全質量問題召回制度，但現在電梯生產企業很難做到這壹點。
電梯安全事故頻發的原因二、房屋施工單位對電梯安全負有不可推卸的責任。
(壹)電梯的選擇。開發商選擇電梯是把控制成本放在首位的。房價的高低和電梯質量的高低不能成正比。有的房價比經適房高幾倍，但購買電梯的價格還是低於經適房的電梯質量。他們忽略了電梯安全性能、節能、耐用等基本問題。有的甚至盲目壓低價格，導致電梯質量低劣。
(2)電梯安全很大壹部分與開發商的土建工程質量有關。機房、電梯井、廳門門框、地坑都有非常嚴格的規範要求，但大部分都達不到規範要求，必然影響電梯使用安全和電梯壽命。
電梯機房屋頂預埋了壹個吊鉤，為以後電梯的維護和維修節省了大量的吊裝費用。
(3)電梯安裝隊伍的選擇。電梯生產技術越來越成熟，性能和質量的差距逐漸縮小。我壹直跟開發者說，選擇壹個好的安裝團隊比選擇壹部電梯重要十倍，但大多數開發者忽略了這壹點。
(4)從電梯的采購、安裝到投入使用，開發商沒有有效的監督、檢驗和測試手段。只要電梯能啟動，就是好電梯。
電梯安全事故頻發的原因三、電梯安裝隊伍對電梯安全負有重要責任。
50%以上的電梯質量和安全取決於電梯安裝隊。電梯的安裝重點是曳引機的穩定性、五根鋼絲繩的受力均衡、轎廂軌道的固定牢固平順、廳門門框的固定牢固、廳門與轎廂門的縫隙小而平順、安全裝置、主控制櫃、電氣工程。60%是技術安裝，40%是測試調試。目前，電梯安裝隊伍嚴重參差不齊，技術力量薄弱。有些團隊不負責任，違規操作。有些人拿走技術資料，偷竊零件，不支付專用工具和備件的費用。電梯安裝完成後，通過打通關系騙取合格證，導致電梯從壹開始就帶病工作。有的安裝隊還辦維修卡，他要價太高。某小區電梯門機的皮帶壞了，需要更換。我問它值多少錢。他說200塊錢有壹個，壹分不少。我打電話給深圳的朋友，他說付了運費，賺了差價，所以49塊錢只拿了壹個。有可比性嗎？按理說，電梯投入使用前，質監部門要對電梯的8大項72分項進行檢測後才能使用。現實中是哪個電梯幹的。
電梯安全事故頻發的原因四、電梯維保單位是電梯安全運行的主要責任人。
根據國家規定，電梯的維護保養必須由具有專業資質的企業進行。但是真正的維護做了什麽呢？
(壹)電梯日常檢驗的主要工作
1，日檢，待檢9項；2.周檢，在日檢基礎上增加7項；3、月檢，除周檢內容外增加4項；4、季度檢查，除月度檢查的內容外，增加7項；5、年檢，共檢測8項，72項。
(2)電梯維護保養的主要工作和時間要求
1，日常維護，當天檢查同時進行；2、每周保養，每個梯子每周壹次，每次不少於4小時；3.維護半年，每半年每梯1次，每次不少於8小時；4、年度維護，每梯每年1次，每次不少於16小時。全國哪個電梯到位？
(3)電梯維保費用:每臺電梯每月65438元+0.503元(估算)。
1，日常檢查和維護所需的勞動時間(每梯2人操作)
日常檢查維護半小時，每年182小時。
周檢保養4小時，年周期416小時。
年檢2小時，保養8小時，年檢40小時。
年檢4小時，年保養16小時，年保養40小時。
年度檢查和維護總時間:678小時。
新聞？勞動法？每周40小時，678/40=17周，等於0.3人。
2.維修工每月費用:①工資:1800元*14/12=2100元；②社保960元；③夥食補貼300元；4 .交通費300元；⑤通訊費100元；⑥福利50元，合計:人民幣3810，乘以0.3/人，就是人民幣1143。
3.維護的輔助費用。①維護企業管理費、稅金、利潤65，438+02%，合計65，438+060元；②儀器、工具及易損件更換，200元，合計:360元。
(四)電梯維護現狀
1，壹個維修工維護20個梯子左右；2.保養費用大概是550元每個月每梯250-高，可見成本差別這麽大，怎麽才能做好規範化保養。2006年6月23日，勞動西路興威家園大廈電梯開始運行。到2008年3月，鋼絲繩斷裂，變頻器燒壞，重輪和導向輪損壞。現在三部電梯都停運了。究其原因，與電梯維保密切相關。
電梯安全事故頻發的原因5。政府的質監局是電梯安全運行的保障。
在電梯的制造、安裝和使用方面，質監局的作用是保證安全，因為不合格的電梯是禁止運行的。8月8日晚，CCTV-1報道，杭州某高層小區已住了10多年，* * *有55部高層電梯。去年秋天交了9萬多的年檢費。年檢後電梯受傷，傷者起訴物業公司要求賠償。物業公司起訴質監局，法院判給質監局相應賠償。但質監局對口頭行政不滿意，立即組織人員對該小區55部電梯進行了全面體檢。很快，結果出來了。其中30部電梯已超過使用年限，禁止電梯開啟，25部電梯必須立即維修、檢修、開啟。今年40℃以上極熱，業主怎麽爬30層樓？質監局絕不是報復，而是所有電梯都經不起嚴格檢測。
韶山路魏壹星城國際，8部電梯，8月2013，12年檢，診斷出8個問題，8月28日完成整改。幾天後，電梯維保公司報價309680元，物業公司來簽字。到28日，簽約率不到5%。不知道電梯什麽時候整改過。
質監局對電梯有兩個重要的檢測:壹是電梯投入使用前；二是年檢，每次包含8個大項，72個子項。現在基本不可能了。如果大部分電梯按標準年檢停用，業主會吵，物業整改不起，因為維修資金根本用不上，電梯年檢只能走過場。質監局也沒有安全保障。我初步估計:如果長沙超過25%的電梯已經超過使用年限，必須更換；45%以上的電梯必須停用，需要大修改造；20%以上的電梯需要二級維護和中修；10%電梯有？有病？但能堅持正常運行。
電梯安全事故頻發的原因。電梯安全事故是否涉及物業公司？罪魁禍首？。
所有的電梯安全事故壹發生，槍口就對準了物業公司，正如千人千面所指，物業公司成了真正的吸盤。物業公司能承擔這個責任嗎？
(壹)物業管理公司在電梯管理方面的工作。
1，電梯安監只能走壹走，看壹看，記下來，不會修；2、電梯轎廂衛生工作；3.支付電梯運行和維護費用。
(二)物業服務費標準
2000年以前，有電梯的物業費收費標準在0.7、0.9到1.2元/平方米/月之間。
2010之前，帶電梯的物業費收費標準在0.9、1.2、1.4元/㎡/月之間。
2010後，帶電梯的物業費收費標準在1.2、1.4、1.6元/㎡/月之間。
2005年以前，小區基本沒有維修基金。2005年以後，維修基金是強制的，但是他們誰都不能用。
(3)每個月每部電梯要發生什麽費用？
現在人們有壹個誤區，認為交物業服務費的所有問題都應該由物業公司負責，收了有限的費用就要承擔無限的責任。這能行嗎？現在讓我們來看看，電梯會怎麽樣？
實例:開福區熊心華府小區，2012入住，2號樓，2個單元，每層5戶，432.7㎡，單元面積14711㎡，170戶近600人，日立電梯2部，36層站。
1.電梯運行電費:曳引機電機為14.5KW/時，控制櫃及照明用電(包括機房、轎廂、電梯候梯廳及搶修用電)及機房轎底冷卻設備(空調、風機)用電4KW/ h，共計18.5KW/。運行時間每天2.5小時，每月30天，電價1.11元/千瓦時。
公式:18.5KW*2臺* 2.5h *30天/月*1.11元/度=2464元(每月電費)。
2.電梯維保保費為1503元/臺*2=3006元。
3.電梯年檢費:500元7層站，每高壹層增加50元。
36樓-5=29*50元*2=3900元/12月=325元/月。
4.更換備件和易損件。低質耗材每梯300*2=600元/月。
5.意外安全事故搶修賠償在300元/臺*2=600元/月。
6.物業的保安主管和保潔員的人工費為每人每月250元*2*2人= 1，000元。
7.電梯保險費(指汽車保險)
8.材料企業管理費和利稅5%和7%，不低於700元。
9.電梯折舊費:電梯最長使用年限為15年，壹般為11-13年，按13年計算:716000元/13年=55076元/65436元。
這個案例是最新的物業，物業費是1.5元/㎡/月，所以其他小區，尤其是2005年以前的，電梯的安全性可想而知。
根據[2065 438+00]76號文件規定，電梯間每月每平方米收費0.4元。該單元住宅面積為14711平方米*0.4元=5884元，收取的費用僅占費用的44%。除去折舊，只需要67%。雖然有專項維修資金，但壹個是杯水車薪，壹個是不能通用。
電梯安全事故頻發的原因。業主和使用人不遵守電梯規範，業主大會不管理電梯，也是電梯安全事故的原因之壹。
(1)2007年8月，某小區下午電梯關了，物管公司接到報警。不到五分鐘，它就打開了電梯門，救出了四個人。4人走後，電梯全毀，大部分樓層選擇按鈕被砸，轎廂破碎變形，天花板和頂燈全部破碎。僅僅5分鐘就把電梯修好，花了654.38+0多萬元。
(2)五壹路某大廈，2010，幾個人被鎖在電梯裏，沒有打電話給物業。他們撥打119報警，消防隊趕到，用撬棍和強力擴張器打開門救人。但廳門和轎門全毀，電梯維修工壹臉茫然趕到現場。結果用三角鑰匙就能打開廳門，兩層都打開了。
(3) 201110十月，去某大廈做生意。壹對母子在玩電梯，每層樓的按鈕都亮著。我對這位女士說？電梯很危險。請不要帶小孩在裏面玩。。半個小時後，我又坐了電梯，還是那對母子在玩電梯。我又勸她，她生氣地說？這不關妳的事，妳在乎嗎？
(4)建築裝修最容易損壞電梯。有些裝修隊根本無視電梯的規則，為所欲為。有些師傅用錘子工具敲按鈕。
(5)某辦公樓電梯1，000公斤，限載1人。結果21人擠了進來，電梯無法啟動，但是所有人都不肯退出。
(6)有人先卡住電梯門，裝上後再關上。電梯卡死的時候，門吊壹直在動作，時間長了門吊損壞，容易造成門吊失靈。
(7)某小區兩部電梯壞了，必須動用維修資金，維修使用必須有三分之二以上業主簽字。結果簽了三年了，還沒到三分之二，尤其是下面幾層的業主，就是不同意用維修資金修電梯。
(8)成立了業主大會的不到20%，但業主大會、業主委員會從來不問電梯，更不用說管理電梯了。
通過以上分析，電梯安全問題確實令人擔憂。已經到了總爆發周期，以後停電梯事故會越來越多。這是客觀事實，那麽電梯安全應該由誰來負責？八個相關單位都有責任，但好像都沒有責任。電梯的安全問題會由個案引發，逐漸演變成群體問題和社會問題。它不僅關系到人民的安居樂業，還關系到我國的城市化進程，還關系到我國政府管理新城市的能力。
電梯應用技術1，全數字乘客識別技術(所有乘客在進入電梯前進行身份識別，包括眼睛識別和指紋識別)。
2、數字智能安全控制技術(通過乘客識別系統或IC卡和數字監控設備，拒絕外人進入)
3、第四代無機房電梯技術(主機必須與導軌和轎廂分離，完全沒有* * *振動* *聲音，速度可達2.0M/S以上，最高可在30層以上使用。)
4.雙向安全保護技術(歐洲必須使用的雙向安全鉗和雙向限速器，國內正在廣泛使用)。
5、快速安裝技術(改變過去電梯安裝方式，可以快速組裝)
6、節能技術(采用節能技術，讓電梯更節能)
7、數字監控技術(完全利用計算機對電梯進行監控)
8.無線遙控報警裝置(電梯發生故障時，電梯可以通過無線裝置向手機發送故障信息，簡單通過手機發送信號控制電梯。)
電梯的結構空間
機房、豎井和底坑、轎廂和平臺。
系統
曳引系統:曳引系統的主要作用是輸出和傳遞動力，使電梯運行。牽引系統主要由曳引機、牽引鋼絲繩、導向滑輪和反繩滑輪組成。
導向系統:導向系統的主要作用是限制轎廂和對重的移動自由度，使轎廂和對重只能沿導軌上下移動。導向系統主要由導軌、導靴和導軌架組成。
轎廂:轎廂是運送乘客和貨物的電梯部件，是電梯的工作部分。該車由車架和車體組成。
門系統:門系統的主要作用是封閉層站入口和轎廂入口。門系統由轎廂門、層門、開門器和門鎖裝置組成。
重量平衡系統:該系統的主要作用是相對平衡轎廂重量，使電梯運行時轎廂與對重的重量差保持在限定範圍內，保證電梯的曳引驅動正常。該系統主要由配重和重量補償裝置組成。
電驅動系統:電驅動系統的功能是提供動力和控制電梯速度。電氣傳動系統由牽引電機、供電系統、速度反饋裝置、電機調速裝置等組成。
電氣控制系統:電氣控制系統的主要功能是操縱和控制電梯的運行。電氣控制系統主要由控制裝置、位置顯示裝置、控制面板(櫃)、調平裝置和選層器組成。