許多城市近年來加強了停車設施的建設，以彌補停車缺口。比如，去年沈陽制定了解決停車問題的三年工作計劃，計劃解決停車缺口50萬個；去年，Xi出臺了建設新停車位的三年行動計劃，每年新增停車位654.38+0.6萬個。
“規劃是龍頭，建設是主體，管理是靈魂。”李朝陽教授說，目前，壹些城市缺乏專門機構來協調停車問題，管理分散在不同的職能部門，如交警和城管部門。他建議改革停車管理體制，“建立壹體化管理體制，從多頭管理向統壹管理過渡是大勢所趨”。
更具體地說，要嚴格執法，加強監管。“目前，汽車在城市占道停車的違法成本較低，應加強聯合執法。”李朝陽教授表示，目前交警的執法權限是機動車道和非機動車道違法停車，城管的執法權限是人行道違法停車，園林綠化部門的執法權限是道路綠化帶違法停車。
李瑞敏副教授也認為，對於不適當的停車需求和壹些相應的不鼓勵按需停車的區域，應該采取壹些停車需求管理措施，比如分區域停車收費和嚴格執法。
此外，要科學合理地利用現有的停車設施。“比如通過設置臨時停車位，共享不同單元的停車資源，分時共享停車位，可以緩解某個區域、某個時段停車難的問題。”李瑞敏說。
今年的《政府工作報告》提出，完善便民市場、便利店、步行街、停車場等生活服務設施。
目前很多城市都提出了鼓勵停車的措施，比如在機關事業單位開辟停車位。讀者們稱贊了這些新措施。四川省綿陽市讀者李偉說，在政府大院為附近居民提供免費停車位，可以緩解夜間停車難的問題，既安全又方便，也避免了停車資源的浪費。
為了緩解停車難，技術也可以發揮很大的作用，所以要充分利用新技術提高停車信息服務水平。李朝陽教授建議，應該引入智慧停車技術，比如對附近車庫空置的車位進行標示，引入電子支付、藍牙等新技術，增加停車場的容量。記者了解到，壹些城市已經推出智慧停車系統，市民可以實時查詢，遠程預訂車位。
對於小區停車難的問題，很多讀者也提出了自己的看法。“物業要管，管，管！”湖北省武漢市讀者余醉玲說，她所在的小區車輛管理得很好，車主在辦理入住手續時都要對車輛進行登記，小區的停車位也是先到先停；可以把鑰匙交給物業管理人員，以便在必要的時候把車開走；壹大早壹晚上，物業安排專人指揮車輛進出。