東方雄獅的形象象征著恒大將打造成為全球最大、最具實力的新能源汽車集團的雄心。
今年9月，恒大確認登陸科創板意向，公告擬以每股2.265港元的配股價格，發行6543.8+770億股配股，募集資金約40億港元。引入的投資者包括騰訊控股有限公司、紅杉資本、雲峰基金和滴滴出行，募集金額約39.99億港元。
值得壹提的是，這也是騰訊(騰訊、滴滴)和阿裏(雲鋒基金)同時出現在同壹家車企的投資人陣容中極為罕見。
不久前，恒大地產回歸A的漫長過程告壹段落，終止了與深深房的重組計劃，放棄回歸a股。在業內人士看來，恒大放棄回歸A，換來了其他多元化業務的順利上市。不僅恒大獲得融資，恒大地產還引入了騰訊控股、雲峰基金、紅杉資本等14家戰略投資者，共吸引投資235億港元。
目前，海通證券關於恒大在科創板上市的輔導第壹期已於9月22日至6月5438+10月65438+3月完成。海通證券表示，本次輔導基本達到了預期的輔導效果。
恒大回歸a股是為了打通融資渠道。至於資金用途，知情人士透露，恒大登陸科技創新板募集資金將主要用於“新四化”領域，尤其是新能源汽車產業發展，包括產銷網絡建設項目和補充流動資金。
8月3日，恒馳首批6款車全球亮相。但恒大目前沒有量產車，預計在科技創新板審核階段無法達到量產狀態。對此，恒大擬在招股書中進行特別風險提示。
恒大管理層曾表示，恒馳系列產品明年上半年開始試產，下半年開始量產。
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