但從“2020廣州車展參展品牌展位圖”來看，很多品牌都缺席了本次車展，應該是以歷屆車展常客著稱。2020年廣州車展缺席的品牌有華晨、海馬、力帆、眾泰、野馬、獵豹、漢騰等。
在汽車市場從增量市場向存量市場轉變的背景下，以及全球新冠肺炎疫情的影響下，2020年的開局比以往更加黯淡。但大部分品牌還是通過直播賣車、快速推新品、輪番促銷來尋找生存機會。那些抗風險能力不足的弱者，在這場劇烈的洗牌中轟然倒下。缺席2020廣州車展的廠商可以嗎？
華晨-正式進入破產重整程序
近日，深陷債務危機的華晨集團接連爆出重大新聞。證監會10月20日發布公告165438+稱，根據華晨集團債券違約專項檢查情況，證監會決定對華晨集團采取出具警示函的行政監管措施，並決定對其涉嫌信息披露違法行為立案調查，對華晨集團相關債券涉及的中介機構進行同步核查，嚴肅查處相關違法行為。
遼寧省沈陽市中級人民法院也於10月20日165438公告，裁定受理華晨集團的重整申請。此舉標誌著華晨集團正式進入破產重整程序。
今年上半年，華晨中華銷量為365，438+086輛，月均銷量僅為500輛左右。金杯產品2019年銷量不足2萬臺；剔除來自華晨寶馬的利潤分成，華晨中國上半年凈利潤從40.45億元下降至-3.40億元。可以說，華晨這次被供應商提交破產清算，算是戳破了“躺贏”的泡沫。
海馬汽車——海馬新能源零產出？收到約654.38+05.09萬政府補助。
2019海馬汽車在連續兩年大幅虧損後扭虧為盈，歸因於出售房屋和轉讓子公司股權。2019，海馬出售旗下房產344套，收款65438+6200萬元；2065438+2009年7月6日，以1.1.6億元的價格將河南海馬物業服務有限公司39%的股份轉讓給慶豐地產；2065438+2009年9月26日，上海海馬R&D有限公司100%股權以8.06億元轉讓給瑞之尚實業。
海馬不僅扭虧為盈，2019還在六個方面取得了進步。但從銷量來看，仍未能挽回大幅下滑的頹勢。從海馬汽車6月5438+10月產銷數據可以看出，該品牌上月累計銷量僅為1177輛，同比下降7.10%，2020年6月累計銷量5438+0-10626輛，同比下降54.26%。值得關註的是，海馬新能源汽車有限公司的產量為零。
165438+10月21日，海馬汽車發布公告稱，子公司收到政府補助約1509元。網友不幹了:“海馬的銷量還補貼，浪費納稅人的血汗錢”！對於投資者來說，銷量的持續下滑是壓跨海馬股價的大山。在過去，海馬汽車還可以依靠Xpeng汽車，但小鵬已經走出了完全脫離海馬的壹步。在大環境的壓力下，海馬想要扭轉汽車業務的頹勢並不容易。我們拭目以待。
力帆——掙紮在生死線上，5438+10月6月銷量不足100輛。
114年6月65438+10月14力帆汽車披露的產銷報告顯示，10年6月力帆汽車傳統乘用車銷量僅為24輛，同比下降17.24、1-1288輛。6月5438+10月新能源汽車銷量112，同比下降73.52%，6月5438+0-6月5438+00累計銷量838，同比下降65.95438+0%。
眾泰-深陷“信譽危機”，工廠停工，經銷商維權。
說起眾泰汽車，很多網友滔滔不絕，比如眾泰SR9、“卷尺部”、豪車夢等。眾泰曾在2016沖進中國汽車品牌銷量前十。但是，“過去的壹切都是序章”。目前眾泰面臨654.38+0.68億元披露不清，證監局進壹步警示，重組受阻。另外工廠倒閉，經銷商維權，員工工資難以想象。眾泰將如何熬過2020年的冬天？
編輯總結:
除上述車企外，東風裕隆轉入破產清算程序，長江汽車進入破產清算程序...無論是乘用車還是新能源，國內車市都在加速洗牌。造車也如逆水行舟。不進則退。那些能熬到黑暗時刻的品牌才是“真英雄”！
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。