探析：南寧的城市未來如何規劃、發展

隨著首府南寧經濟的快速發展，交通擁擠的問題在90年代中後期已漸漸突顯，為了有效解決這些問題，城市交通管理部門紛紛出手拆招；把有騎在摩托車上稱號的南寧陸續安裝馬路隔離欄，設置摩托車專用道化解這些問題，接著又禁止摩托車入戶市牌及外市牌摩托車只能在外快環行走，不能入市區，及迅速完成南寧內環，把外地牌和本地大貨車控制在明秀路、五壹路上外；當這些動作完成後，本可喘壹口氣，可靠近市中心內三大老車站和出入相關的中華路、望州路、友愛路及內環明秀路又處於超負荷工作狀態。於是管理部門又迅速搬遷市區內的三大客運站，並快速建成北大站、安吉站、金牛橋站、埌東站、江南站及環市區快環路等項目和綏化紅綠燈路口與城市外出口等。當再次松壹口氣時，過不了幾年，號稱西南最大的虎邱鋼材、建材市場，南寧最大的南寧玉柴物流基地，廣西最大的五裏亭蔬菜批發基地，北大客運站及糧油批發市場又成了刀下鬼，快環又繼內環明秀東路進入了超負荷運作狀態；可以預見不久的未來，幾大新建的車站和高速路埌東收費站與南寧環城高速路也將步入以上的後路；為什麽管理者如此沒有眼光，在城市規劃上總是被牽著牛鼻子走路呢？這跟南寧的城市快速發展和城市人口及機動車輛的迅速增多無不關系，為了解決以上同樣的問題，那我們的城市建設規劃還繼續放任擴大嗎？或另辟巧計優化我們居住的城市，直到真正做到宜居、宜商的社會主義新型城市呢。我個人認為南寧的城市發展不宜再擴大，在周邊發展衛星城最合適，現在的武鳴也最有條件，在距離上不遠不近，交通上也十分發達，有城市主幹道、高速路、二級路直達武鳴縣城，在交通上兩城已經完全對接；只要政府出臺政策，把自治區和南寧壹些事業單位和工廠及居民有償分流到縣城及周邊，把武鳴培育成50到80萬人口的中等城市，未來的六景和機場方向也按武鳴的發展模式，分流市區的人口和車流，把南寧市區控制在200萬人口左右，留更多的空間讓屬下的縣區發展，總部始終是設在南寧。這樣不僅能解決南寧市區壹系列的社會問題和交通出行問題，還能解決市區房價居高不下和土地跟人口供求矛盾的問題，有效帶動城市跟城鄉壹體化的科學發展，也為南寧未來的都市圈發展打下堅實的基礎。有人擔心到會削弱南寧的總體爆發力，其實，把南寧主城區發展成200多萬人口的城市，周邊30多公裏發展成3到4個50到80萬人口規模的中等城區，這種模式壹點都不會拉低南寧的總體實力，因為總指揮權還是在南寧手上，相反，這是加大了南寧的發展空間，優化了城市的發展環境，相互間更加科學協調的發展，大大細化各城區的功能，這才叫科學規劃。擴大城區只是傳統的發展模式，只能取得局部和短視的成就，城市的綜合實力和持續的發展最終主要是靠聯動周邊的縣區和區域的合作壹起來發展，及與挖掘本地產業集群，打造新型的工業區，提高整個社會的生產力，生產的產品主要投放國內、國外兩個市場等，來參與區域和國際市場的競爭。