簡介
寧波莊橋機場是中國浙江省寧波市江北區莊橋街道壹座軍用機場，位於寧波市中心東北7公裏處。機場竣工於1953年12月，1954年由海軍航空兵使用。1984年至1990年，莊橋機場曾經作為軍民合用機場，成立民航寧波站，1990年寧波櫟社機場建成後，莊橋機場重新恢復為軍用機場。由於寧波城市發展的需要，莊橋機場將搬遷到慈溪市觀海衛鎮，但何時搬遷目前尚未確定。
機場歷史
1941年4月，日軍在鎮海強行登陸侵占了寧波，12月偷襲珍珠港發動了太平洋戰爭。
1943年，美、英、法、荷、澳等同盟軍開始反攻，從此節節敗退的日軍壹面縮短戰線，壹面憑借被其占領的中國大陸繼續頑抗。次年，日軍為抵禦盟軍在浙東沿海登陸，壹是加強各據點的工事構築和對“三東”（鎮海、鄞、奉化三縣東）的掃蕩，再是加緊在慈溪縣莊橋鎮、靈漢鄉和鎮海縣壓賽鄉三個鄉鎮的壹小片沿海平原上圈地修築飛機場。1944年8月，日軍工兵由偽慈溪縣長趙壹明帶路到莊橋壹帶察看地形後，在莊橋、馬徑、大李家、傅範和壓賽堰等村土地打上了木樁，規劃在鄞慈公路（寧波至觀城）、鄞鎮公路（寧波至鎮海）之間修築壹座占地3600畝（約2.5平方公裏）的飛機場，計劃用民工六千人在四個月內完工。
1944年9月，偽慈溪縣政府就此事致函日軍駐慈溪縣聯絡部說：在未奉到本國政府明令以前，未便有實際行動之協助。並據鄉鎮長及民眾代表申述及要求提出意見，函請查明實情予以采納：“1、滑走道（飛機跑道）依預定計劃向鎮海方向前進壹至二百米，即莊橋鎮起點方向向內縮短壹至二百米。2、開始時期，最宜於十壹月間，蓋斯時農作物即可收割齊全，即征用人工，亦可利農隙征集……”但日軍根本不聞不問，立即派60多人進駐了莊橋耶穌教百年堂，從上海郊區強拉、誘騙來的900多名民工分別住在孔家大祠堂等處，開始沿著木樁標記圍上鐵絲網，同時限鐵絲網內各村老百姓半月內自行搬遷，否則強制拆掉燒毀。當時，抗日民主政府任命的莊橋鎮鎮長鐘壹棠中醫向區長黃壹平做了匯報後，奉上級指示與日寇開展鬥爭，動員農民先把牛只和糧食轉移到鐵絲網外的村子去，當日軍要來拆房屋就結隊遊行。經過鬥爭，迫使日軍又放寬搬遷時間半個月，搬走壹戶拆壹戶。多數老百姓投奔無門，受害戶達千戶以上，僅莊橋鎮各村被拆毀房屋有三千余間。日偽軍威逼民工下田開溝排水，毀掉的即將成熟的晚稻在五千畝以上，損失稻谷至少有150萬斤。
寧波莊橋機場
1944年10月初開始建築機場，因民工人數遠遠不夠，日軍壹是在莊橋、靈漢、壓賽等鄉鎮，強制各鄉鎮每天出工300名，再是派偽職人員四出招工。此間的23日，盟軍飛機5架由寧波方向飛往莊橋上空轟炸掃射。11月，機場工地駐有日軍護工隊三浦部隊40名、海野部隊130名，駐穆家的民工達3000余人，到1945年2月完工，機場東起原鎮海縣壓賽鄉泗洲河沿，西到原慈溪縣莊橋鎮大河相近的集成小學（今供銷社倉庫），南迄姚江，北達姚家（即靈漢鄉的小河邊）。呈直徑約5華裏、橫經6華裏的橢圓馬路形：中心的漢塘廟設有二座瞭望臺及警備隊駐地和地下室，北邊半圓狀有30所高約5米的無頂土築泥窠（即機庫），周圍有汽油、汽車、機械、飛機、彈藥等倉庫及兵站，靠南為全長2公裏多的跑道。
莊橋機場建成後的1945年3月，盟軍出動飛機7架再次炸毀敵機2架及汽油庫。機場因施工質量不符合機場標準，日機曾發生過三次事故：壹是1945年3月24日上午，壹架飛機著陸時兩個輪子陷入泥中，使二人受傷、飛機損壞；再是27日下午，壹架三引擎大型飛機降落時也遭同樣命運，壹死二傷、機件受創；第三次兩架“神鷹號”降下來幾乎傾倒，停靠在跑道轉彎處。此後，再也沒有飛機降落，為此，日軍在莊橋鎮征用篾工用竹篾編制模型飛機，外塗銀灰漆安放在機場上，以迷惑盟機。次日就被兩架美軍飛機投下的燃燒彈燒掉了。不久日本戰敗，機場由國民政府接管。解放後於1952年7月開工修復擴建莊橋機場，至1953年12月竣工後跑道長2400米寬50米，由海軍航空兵二師接收使用。
1984年，莊橋機場作為軍民合用機場，1990年寧波櫟社機場建成後，莊橋機場重新恢復為軍用機場。由於寧波城市發展的需要，莊橋機場將搬遷到慈溪市觀海衛鎮，但何時搬遷目前尚未確定。
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