四渡河大橋是連接中國湖北省恩施土家族苗族自治州宜昌市和恩施市的高速公路。它是滬渝高速公路(國家高速公路G50)的壹部分，也是中國第壹座山區大型懸索橋。
位於鄂西武陵山區，跨越崇山峻嶺和深谷，是中國第壹座大型懸索橋。大橋全長1365米，由1105米的橋梁和228.9米的路基組成。
大橋主跨900米，塔頂至峽谷底部高差650米，橋面距谷底560米，相當於200層樓高。施工中，在火箭發射飛行員的幫助下，纜索穿越峽谷(3.60秒)，開創了世界橋梁建設史上的先河。
四渡河大橋於2004年8月20日開工建設；2008年6月24日10，合龍工程完成，全橋貫通；2009年6月5438+065438+10月65438+5月通車。四渡河大橋西起野三關隧道，上部跨越四渡河水道，東至八字嶺隧道；橋面為雙向四車道高速公路，設計速度80 km/h。
四渡河大橋科技創新與新技術應用
1.對隧道錨桿進行了系統的科學研究，如巖體力學性質試驗、國內最大的隧道錨桿模型拉拔試驗、巖體力學參數和流變參數反分析、隧道錨桿圍巖三維數值分析等，創新了隧道錨桿施工工藝，提高了隧道錨桿施工技術水平。
2.索鞍運輸采用了“3臺牽引車+1臺輔助推車機”的創新方案，解決了山區道路坡度大、坡度陡的情況下大件運輸的難題。
3.首次提出了錨固預應力錨固系統的單索變施工技術。通過噴塗環氧鋼絞線蜂窩管束，研制出國內首座37孔大噸位錨墊板，創新了壹套懸索橋錨碇預應力錨固系統施工工藝，減少了混凝土體積，延長了懸索橋纜索的使用壽命，節約了橋梁運營期的維護費用，取得了顯著的社會效益和經濟效益。
4.首創“大跨度懸索橋導索火箭投擲技術”，首次將火箭技術引入懸索橋導索施工，將軍事技術與橋梁施工技術巧妙結合。
該技術的研發成功，填補了國內外復雜地形山區大跨度懸索橋導索施工的技術空白，開創了技術安全、經濟可靠的懸索橋主纜導索施工新方法。
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