1942年初，德軍在莫斯科戰役中遭遇重大挫折，閃電戰的神話也被朱可夫打破。在夏季戰役到來之前，雙方的統帥部都在籌劃如何打好夏季戰役。對於德軍來說，冬季作戰在戰場環境和後勤補給上優勢不大；對於蘇軍來說，在夏季、泥濘道路和雨季作戰，更有利於蘇軍利用合適的時間和地點對德軍發起反擊。
因此，在總結和回顧1942東線戰場戰略部署時，有人認為德軍不應該發動所謂的“藍色計劃”行動，而應該在夏季趁中線蘇軍不穩之際對莫斯科發動第二次進攻。主要依據是蘇軍在1941的冬天保衛莫斯科損失慘重，而180萬的德軍還有65438。
然而，正如蘇軍無法同時發動更遠程的反擊壹樣，德軍在莫斯科戰役中也出現了許多新的、迫切的問題。壹方面，裝甲坦克損失太大，四個裝甲集團軍群整編後，只剩下1和第四裝甲集團軍群作為東線的主要機動力量；另壹方面，燃料和補給成為制約德軍繼續進攻莫斯科的重要威脅。
更重要的是，在莫斯科戰役中，還揭露了明斯克到莫斯科的鐵路交通線是壹條死胡同。如果德軍想發動快速機動作戰，他們必須依靠這條交通線來維持東部的補給運輸。莫斯科戰役後，蘇軍也將這條運輸大動脈作為重點反擊對象。
於是，德軍在這條交通線兩側部署了第4、第9集團軍的70個師，所謂的莫德爾成了防禦高手。
然而，就像德軍進軍高加索需要當地的物資和占領能源供應壹樣，蘇軍也將烏克蘭和高加索地區視為重要的補給基地，羅斯托夫至斯大林格勒至莫斯科的鐵路大動脈是德軍從南線進攻莫斯科的又壹選擇。
因此，發生在1942年6月28日的“藍色計劃”作戰計劃是德軍試圖兩條腿走路，既能占領高加索地區的能源，又能在占領斯大林格勒後在莫斯科展開迂回作戰。
從這個角度看，“藍色計劃”是壹個壹石二鳥的宏偉計劃。在斯大林和蘇軍統帥部還在關註莫斯科安全的時候，德軍同時對南線發起了兩路進攻，這也是蘇軍在斯大林格勒措手不及的重要原因。