據外媒報道，特斯拉正在美國加州弗裏蒙特建造壹條試點電池生產線，並同時設計自己的電池生產設備，這也是特斯拉首次嘗試自行生產動力電池。面對全球電動汽車市場的日益增長，以及相比2019年擴大40%、目標為50萬臺的年銷量目標，即便擁有日本松下、韓國LG和中國寧德時代這樣的壹線動力電池供應商，特斯拉仍然希望將命運掌握在自己的手裏，以避免出現捷豹那樣因為電池供應不足停產壹周的窘境。
也難怪剛剛宣布與特斯拉簽下電池合作協議的寧德時代，在近兩天內連續發布風險預告，提到與特斯拉合作協議對公司未來經營業績的影響仍有不確定性。
自2019年以來，壹直有傳言稱特斯拉計劃為其電動汽車制造自己的電池。
其首先收購了擁有電池技術的超級電容器制造商麥克斯韋爾(Maxwell)，在2019年10月，特斯拉又低調收購了加拿大電池生產設備制造商Hibar，後來的年度股東大會上，特斯拉幾乎確認了它將生產自己的電池。
根據特斯拉的壹份新的招聘信息，特斯拉目前正在弗裏蒙特建造壹條試點電池生產線。在壹些崗位招聘信息中，特斯拉描述了“設計、調試特斯拉首個電池生產工具”的職責。此外，特斯拉電池制造與電池工程小組還在歐洲地區招攬這方面的人才，並透露將在歐洲進行電池制造擴張的新計劃：負責規劃管理新的電池制造和設備工程項目的崗位，需要推動新制造設備和工藝的開發和部署以及歐洲新電池制造擴張計劃的規劃和執行。
雖然目前與特斯拉宣布成功合作的電池廠商已有松下、LG以及寧德時代，但為了能夠進壹步降低其電池成本，特斯拉壹直都在表示要自建電池廠。今年1月29日，特斯拉再壹次重審自己的電池計劃並聲稱“特斯拉不會籌資資本，將專註於增加電池生產能力和降低電池成本。”
特斯拉首席執行官?Elon?Musk?在2019年第四季度財報電話會議中提到將與LG和寧德時代成為新的合作夥伴。時隔幾日，國內最大的動力電池供應商“寧德時代”於2月3日早間便發布公告，證實與特斯拉簽訂協議，將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，並將於7月開始供貨。
目前，特斯拉旗下車型的動力電池電芯均是采用松下和LG公司生產的，其中Model?S和Model?X采用的是松下18650電池，而從去年12月公布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中顯示，國產特斯拉Model3同時應用松下和LG化學的2170電芯。
隨著特斯拉車型銷量不斷上升，電池需求在不斷提升。特斯拉曾表示對於松下電池供應不足的不滿，稱是其電動汽車產量的“根本制約因素”，因此便有了另兩家電池LG和寧德時代的合作計劃，但從特斯拉和寧德時代的合作協議中得知，兩者供應協議規模相對較小。所以目前看來，特斯拉雖然已經與三家電池供應商簽訂供貨協議，但或許是特斯拉為了等待自家電池廠能夠實現大批量生產而采用的過渡舉措。
近幾年全球新能源汽車行業發展迅速，幾乎每家汽車企業都希望掌控新能源汽車中最核心的零部件—動力電池技術。動力電池作為電動汽車的核心部件，其成本比例占整車成高達40%-50%，以至於不少車企紛紛與動力電池廠商展開戰略合作或是自建電池廠，以謀求自身長期發展。
而全球新能源主機廠中，目前唯壹可以實現電池自產、自行供給的，只有比亞迪壹家。即使特斯拉的電池產線建設完畢順利投產，短時間內也無法完全實現自給自足，所以其與松下等主流電池供應商的合作短期內還將會持續下去。
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