本報記者?王鵬傑
就如同衡量某地物價高低可以用當地麥當勞巨無霸漢堡的售價做基準壹樣，壹個粗略估計美國經濟運行情況的指標就是重卡銷量。作為壹個運行在車輪上的國家，重卡是美國物流交通最為重要的環節，窺壹葉而知秋。最新的數據顯示，美國重卡的銷量情況並不樂觀。
美國權威汽車雜誌WardsAuto數據顯示，美國Class?8重卡銷量在5月同比下跌62.5%，從去年同期的24424輛跌至9165輛，與2011年2月9712；輛的水平相當，創下單月銷量歷史第二低的紀錄。
圖源：WardsAuto
而不湊巧的是，單月歷史最低的月份是2020年的4月份，為4000輛。
其它主要卡車制造商的銷量也壹樣慘不忍睹，比如戴姆勒卡車北美公司旗下品牌Freightliner當月銷量為3104輛，同比下跌63.6%；
Kenworth?Truck當月銷量為1277，同比下跌65%；
Peterbilt?Motor銷量為1119，同比下跌71%；
沃爾沃卡車北美公司銷量為1084，同比下跌60.2%；
Mack?Trucks銷量為879，同比下跌51.5%，市場占比9.6%。
種種數據表明，美國經濟的復蘇時期還遠沒有到來。有媒體引用金融分析機構BMO?Transportation?Finance負責人Dan?Clark的話表示，美國重卡銷量已經在低位徘徊了兩年，如今外界對未來壹兩年經濟活動的預期又遭到下調，這種情況下，Class?8系列重卡銷量根本看不到V型復蘇的可能。
盡管進入到6月，美國各地都開啟了復工的進程，但是因為抗議種族主義的浪潮和疫情遲遲得不到緩解，導致工人復工意願的低下。代表美國主要汽車裝配廠的工會官員說，目前工人罷工的人數高於正常水平，壹些員工已經要求停工，因為他們擔心“新冠肺炎”會對他們和他們的家人不利。
而與之矛盾的是，由於近兩個月的停工停產，汽車生產商的現金流已經幾乎枯竭，加上經濟運行的不順暢，回款壓力也非常大。福特的發言人說，公司已與美國汽車工人聯合會和醫療專家就安全規程展開合作，並表示正在招聘更多臨時工，以彌補可能增加的缺席曠工人數。
豐田汽車則表示，自5月份恢復運營以來，約有40名美國工廠工人的病毒檢測呈陽性。該公司發言人說，雖然沒有員工缺勤的問題(該公司許多工廠開工日程安排仍然有限)，但公司預計在全面投產後將使用更多臨時工來填補正式員工的空缺。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。