廈門大橋6月開工1987+00，2月建成通車199165438。它是廈門第二條進出通道，連接廈門島內的高旗和集美雪村。大橋全長6695米，主橋長2070米，橋面寬23.5米，雙向四車道。設計行車速度60km/h，日通行能力2.5萬輛。項目總投資65438+5600萬元。廈門大橋是中國第壹座跨海峽公路橋，榮獲“建設工程魯班獎”。
海滄大橋1996年2月開工，1999年2月建成通車。它是廈門第三個進出島通道，連接廈門杜東港和海滄投資區。大橋全長6319米，橋面寬32米，雙向六車道，設計行車速度80km/h，日通行能力5萬輛，總投資28.7億人民幣。海滄大橋是亞洲第壹、世界第二的“三跨連續全浮鋼箱梁懸索橋”，主跨648米。該橋還率先將景觀工程的設計理念引入國內橋梁建設，代表了20世紀中國橋梁建設的最高成就，榮獲“中國土木工程詹天佑獎”。
集美大橋於2006年6月5438+2月開工建設，2008年7月1竣工通車。南起環島主幹道，穿過高旗機場跑道，與集美區隔海相連。大橋主線總長14581m，跨海大橋長3820m，橋總寬36m。主線道路雙向六車道，設計行車速度80km/h，日通行能力8萬輛。大橋工程總投資29.5億元。集美大橋施工采用國內外最先進的“節段預制、懸臂拼裝短線匹配法”技術，被評為“國工法”，在全國推廣。
杏林大橋於2006年7月開工建設，2008年9月1日建成通車。位於廈門北部西部海域，連接廈門島內的高店和集美區的杏林。是公鐵兩用的跨海大橋，公路橋和鐵路橋建在壹個高度上。公路橋總長8530m，跨海大橋長7357m，下通航凈寬36.6m，凈高7.5m，橋面32m，雙向六車道。設計行車速度80km/h，日通行能力3.38萬輛，橋梁工程總投資27億元。
翔安隧道於2005年9月開工建設，2010年4月建成通車。它位於廈門東部海域，連接廈門島的吳彤和翔安區的西岸。是廈門東部唯壹的入島通道，線路總長8695米，隧道長6050米，跨海寬度約4200米。翔安隧道是我國第壹條海底隧道，也是迄今為止世界上最大的鉆爆法海底隧道，在海底隧道建設史上具有裏程碑意義。翔安隧道安全施工受到國家安監總局和交通運輸部聯合表彰，其技術創新獲國家科技進步二等獎。
廈門環島路1994開工建設，三期竣工，2003年9月通車。廈門環島路建設以“人、自然、生態”為理念，分為上下行兩個路段，中間和兩側各設50-150米景觀隔離帶和防風林帶。道路順坡而下，全長43公裏，寬44-60米，形成集道路交通、旅遊、沙灘環保於壹體的濱海綠色走廊。項目總投資38億元。廈門環島路被譽為世界上最美的馬拉松賽道。
平潭環島路(壹期)2010年8月開工，2013年2月建成通車。壹期工程(安海坳至山門段)全長23.984公裏，路基寬度31.45至73.5米，雙向六車道主線，設計速度60公裏/小時；根據具體路段和地形，路基兩側設置30米寬的防風綠化帶和景觀帶，總投資654.38+0.656億元。平潭島公路是福建省重點建設項目，承擔著平潭濱海旅遊和物流運輸功能，為平潭綜合實驗區全面快速發展提供了重要保障。
夏泉高速公路擴建工程於2009年6月5438+10月全線開工，2065年9月2日5438+00竣工通車。廈門段擴建工程將擴建為八車道高速公路，起於泉州與廈門交界，止於廈門杏林。路線全長36.252公裏，沿線共設3個互通式立交、3個收費站和1個服務區，總投資24.83億元。
五緣灣遊艇港於2006年開工建設，2009年6月5438+10月，壹期75個泊位完工。2012 12、二期276個泊位完工，共有351個泊位，常年停靠船只210多艘。是中國最大的遊艇港口之壹，被譽為“世界罕見的帆船基地”。
五緣灣濕地公園位於廈門島北部五緣灣地區南岸，占地89公頃。它是廈門島內最大的生態主題公園，被譽為廈門的城市綠肺。公園現有功能區包括:以原生態保護為主的核心保護區；以觀光、休閑、度假為主的生態旅遊區；以生態凈化為主要任務的生態濕地凈化旅遊區。濕地常年綠樹成蔭，水草豐富，吸引了90多種鳥類在此繁衍生息。