優化飛行區域，調整航站樓功能布局
(1)目前，廈門機場跑道南側的設施和土地在飛機運行和地面保障方面存在諸多問題，如站坪深度小，限制了遠程飛機的運行，停放類型受到很大限制；地面服務設施存放區距離遠站較遠，岸線資源較少，遠站保障能力較弱。改擴建工程規劃優化飛行區域，提高跑道容量和滑行道運行效率，增加飛機數量，規劃合理的陸側交通和地面服務車道系統，保證運行要求。
(2)由於3號航站樓北側平臺深度較窄等因素，平臺系統與3號航站樓作為國內航站樓的原規劃運營不匹配。因此，本次改擴建對航站樓原規劃功能分布進行了調整，將4號航站樓改為國內航站樓，T3(3號航站樓)為廈航國際航站樓。此外，壹個相應的國內貨運碼頭將在T4附近規劃和建設(4號航站樓)。
T4終點站
(1)T4是廈門機場第四航站樓。該建築的建設有效彌補了現有的3號航站樓(包括改造後的T2遠程航站樓和T3主樓)。T1已拆遷改作他用)。接待能力不足的現狀將使廈門機場停機坪面積達到約81萬平方米，擁有90個停機位，年旅客吞吐量增至2700萬人次以上(單跑道機場吞吐量極限)，可持續至2020年廈門翔安新機場通航。
(2)T4高39米，屋頂鋼結構水平投影東西向長251.7米，南北向最大寬度136米。它的結構包含了許多特征。比如屋頂，指的是中國傳統木結構建築的屋頂結構。閩南建築傾斜的屋頂元素讓它看起來像壹只“展翅的大鵬”。同時四面采用大面積玻璃幕墻，總面積達4萬平方米。這座建築四面透明，采光良好。此外，手指廊的天花板采用了“穿孔百葉”，與金色的天花板搭配，顯得明亮而現代。
(3)T4的內部功能區更加開放和友好。在出發層，巨大的旅客緩沖區讓所有功能區壹覽無余，比T3更大氣。投入使用後，出發層配備30個值機櫃臺、16臺自助值機、15條安檢通道，可服務旅客快速登機。值得壹提的是，T4采用12剪式登機橋，旅客上下飛機“各走各的路”，提高了航站樓的運營效率。
(4)機場方面表示，年底“雙層運營”後，廈門機場T3運營廈航、南航及境外航線，T4運營山航、東航、海航、春秋、國航等其他航空公司的國內航線。兩個航站樓的旅客吞吐量相當，既提高了旅客的候車舒適度，也使相關流程更加順暢。