2.七院的壹些研究所。壹般這些研究所都喜歡今年碩士，很少有經驗或者工作幾年的，這和七院的性質有關。701主要從事總體設計，壹般招輪機工程師，主要是哈爾濱船舶、武漢理工、交大、華科等。701的主任是華科畢業的，701壹般不招上海海事和大連海事的研究生，主要是因為海事大學的輪機員以輪機管理和維修為主，受bs的限制很正常。711主營柴油機。想招輪機，也喜歡武漢理工、華科、交大、武大等學校的學生。711的主任(院士)好像是武漢工程大學畢業的。704軍品有三個部門，分別是調距螺旋槳、電站和甲板機械。進去了就是搞船用設備的。其中電站部門最好，錢也不少。704對所有有輪機的學校沒有歧視。只要妳有真才實學，他們就會要妳。而且我很欣賞704培養新人和績效工資的機制。702也招渦輪，對所有有渦輪的學校沒有歧視。進入後主要從事槳距控制槳、360°旋轉槳、遊艇動力裝置設計。703的主業看似和渦輪有關，但很少需要渦輪。待遇方面，最好的科室沒辦法比，都挺好的。從平均收入看，701 >；704 & gt711 & gt；702。
3.船級社。現在沒有登船經驗的應屆畢業生很難進CCS，有關系也不難。09年的航海類畢業生不少，10(主要受金融危機影響)的航海類畢業生少很多。11的輪機畢業生很難進CCS，主要是輪機員在2008年瘋狂擴張後已經飽和，但是電氣和船體還是飽和的。NK每年在我們學校招壹個人，今年應該也會招壹兩個人，都是靠關系。其他國外船級社基本不招應屆畢業生。從待遇和發展來說，CCS比國外任何船級社都好，從技術水平來說，CCS比國外任何船級社都差。論壇裏有很多關於船級社的帖子，我就不多說了。
4.海事安全局。MSA招聘的應屆畢業生在減少。就輪機員而言，海事局招聘的輪機員數量呈指數級下降。就今年來說，我能報考的職位只有十幾個(白票+碩士+計算機二級、六級)，而且都是招壹兩個或者三個職位，而這些職位的總數是30個。可見海事局也在響應國家號召，從基層選拔幹部，明年的形式不會太好(個人看法)。
5.造船廠和造船廠。我個人不喜歡這樣的單位，原因有二:壹是碩士生和本科生拿壹樣的錢，做壹樣的工作，而且碩士生普遍心理有點不平衡，這樣不平衡的情緒是做不好工作的。第二，船廠或者造船廠很難給碩士找到合適的崗位，給妳和本科壹樣的錢。妳不願意幹，看來單位對人才不夠重視；給妳比本科生多的錢，妳創造的價值和收益和本科生壹樣。今年只有渤海重工、黃埔、文沖、來福士、大連中遠海運有幾個碩士，其余都不招了。我們學校好幾個碩士都簽了來福士和中遠海運。這取決於個人。有的人就是想在船廠學幾年技術。我曾經有過這樣的想法。個人覺得比較好的船廠是渤海重工，黃埔，中遠海運。渤海更註重碩士，黃埔更有活力，中遠海運更能學東西，但是比較累。最好的造船廠是大船。如果能進大船的船舶研究所，那就很爽了。獎金和工資基本持平，福利優厚。想進，必須找關系。
6.柴油機廠。武漢理工、交大、華科、工程大學貌似有優勢，航海類院校沒有優勢，除非那些學校的學生不願意去，那就輪到航海類院校了。幾個著名的滬東重機，CSSC三井，711等。柴蔚很願意在航海院校招船用發動機，但柴蔚連生產船用柴油機的生產線都沒有建。
7.大學老師。航海類院校輪機工程碩士在應聘教師崗位上更有優勢。大連海事基本只保留碩士或博士，上海海事要博士和碩士。每年都宣布要招1-2的碩士，但是沒有壹個碩士研究生去上海海事當老師(據說很多上海海事講師辭職，不知道是真是假)。集美想要博士學位。今年好像沒有發布招聘信息。青島船員今年只需要電(工程師數量飽和)，其余都是大連水產，江蘇海事個人認為，我不提倡當老師。當教授有兩種方式:壹是要上船，這樣才能當上副教授，過著跑船教書的悠閑生活；二是搞科研。真正有那種科研氛圍的高校並不多。我們學校真正搞科研的老師不多，我想其他高校也不會多。如果真的做老軌，最後成為教授，這種人很厲害，我們學校現在只有兩個。註意，我這裏說的是“真的做了”，不是有老軌證。
8.船用設備廠。學輪機跨度，搞輪機設備還是比較難的，也就是說從機艙系統設計或者輪機管理跨度到機械設計。這類工廠有，齒輪箱廠，武漢船用機械，南高齒等。
輪機工程碩士比較好的工作:船級社，海事大學老師，國外船級社，海事局，研究所。
輪機師壹般工作:柴油機廠，船廠，高職院校教師。
我們來談談治療和發展:
海事局:如果要考，要報考當地海事局。不要舉報太多，要具體舉報。比如我壹個兄弟報考了河北海事局，被分配到壹個不好的地方。結果壹年後他辭職了。海事局第壹年2k-3k，跟當地消費水平有關，第二年5k-7k。福利我就不說了。住房公積金從2K到4K不等，和當地有關。大連是3K。至於發展，就看妳的能力了。阿諛奉承可不簡單，還能混上茶。這只是最基本的東西。重要的是把事情做得幹幹凈凈，還有妳的成績。比如壹個愛吃野菜的領導來局裏檢查，妳的領導讓妳買點野菜。如果只是買野菜，那妳的前途基本就毀了。妳不僅要買回來，還要洗幹凈，上油，沖泡好，裝在保鮮盒裏送到領導辦公室。所以在選擇職業的時候，要分析職業的性質和自己的性格，看哪壹行最適合。
船級社:待遇我就不說了。論壇裏有壹個。問了幾個師兄，論壇裏寫的基本靠譜(有些誇張)。我來說說發展。我們進去之後，基本都是現場工程師。船級社晉升空間較小，適合有責任心、專註技術、能吃苦的人。發展的目標也是看個人。壹般來說，妳不可能半輩子都在現場工作。中國船級社與國外船級社的壹個重要差距是，中國驗船師的責任感非常薄弱。
研究所:成為正式員工後，底薪2k-4k，獎金壹般是底薪的1-2倍，好的時候可能是3倍。福利很好。住房公積金處於中等水平，比船廠多，比海事局和船級社少。基本上研究所如果妳有能力就能拿到更多的獎金，機制還是比較好的。如果妳能參與這個項目，妳的收入會很可觀。前五年，會挺好的。適合溝通能力強，能吃苦，會做現場，會穿板凳的人。