目前，金融海嘯的影響正在從金融領域向實體經濟領域傳導。美國的金融危機迅速蔓延到其他國家，引起連鎖反應，導致全球消費下降，對我國出口也有壹定影響。首先是流通行業發展受阻。本次高峰論壇在我市關鍵時期舉行，因此格外引人註目。
“與其詛咒黑暗，不如點燃蠟燭，照亮前進的道路。”這是專家和業內人士指出的揚州發展現代物流業的明智之舉。
鐵水聯運是中國少有的多式聯運方式。
運河和長江，寧啟鐵路和即將建成的淮陽鎮鐵路，京滬、童寧、姜妍高速三大節點城市，讓揚州的區位優勢彰顯。論壇上，復旦大學上海物流研究院院長朱道立教授對揚州公鐵水聯運的物流模式贊不絕口，稱這在國內並不多見。
上海西北綜合物流園區推進辦公室主任王大明表示，金融危機給企業帶來了挑戰，成本上升，資金短缺。我們做什麽呢中小企業必須思考如何降低成本，尤其是流通成本。揚州有著無與倫比的水運條件，公鐵聯運可以有效的將運輸成本降到最低。這是揚州發展多式聯運的條件。
“大眾鐵水聚集區”是市政府在“十壹五”期間建設的三大物流基地之壹。是揚州集公路、鐵路、水路多式聯運優勢於壹體的綜合性物流園區，東臨京杭大運河，北靠揚州內河港。
揚州公鐵水聯運物流集聚區相關負責人表示，揚州是長三角地區重要的制造業基地和生產資料交易市場，充分發揮集聚區的快速交通優勢，有助於我市制造業與現代服務業真正重合，突出低成本效應，提高區域競爭力。
據知情人士透露，到2012年我市計劃工業總產值將達到1萬億元。工業總量的翻番將導致物流業的強勁反彈。到“十壹五”末，物流集聚區將形成綜合運輸量10萬噸，社會物流總額100億元。
金融危機為多式聯運聚集區創造了巨大的機遇。
“在全球經濟壹體化的條件下，沒有人能夠免受金融危機的影響。這種影響不是短期能解決的，在華企業要有長期的應對措施，做好充分的準備。”中國物流與采購聯合會副會長戴表示，危機給物流帶來了最重要的影響:壹是物流產值萎縮，二是降低成本帶來了麻煩。
“在危機中尋找機會，機會無處不在。”王大明表示，由於企業產品在市場上競爭激烈，企業在提高經營效率、保持和提高競爭力方面的需求將會增加。物流和供應鏈管理技術的引入，將降低企業庫存，加速企業現金周轉，提高資金利潤率，是物流企業發展的良好機遇。他建議，揚州要充分利用國家當前擴大投資拉動內需的政策，跳出揚州看揚州，跳出物流看物流，充分發揮長三角現代物流節點和國家多式聯運示範效應，高起點運營，充分利用公鐵水運資源。簡而言之，四個字:科學規劃，合理體系，項目支撐，打造區域品牌。
以前國內有壹股物流園區熱潮，很多都是完全不壹樣的。朱道立教授壹針見血地指出，揚州的物流集聚區融合了區域產業特點和區域制造業對生產資料配套服務的需求。建議主管部門抓住當前國家政策機遇，為企業拓展國內物流市場提供相應的對策和安排。主要是鼓勵生產企業采用物流和供應鏈管理技術，鼓勵利用供應鏈提高核心競爭力，鼓勵物流企業與制造業合作，為物流業創造更多需求空間，提高生產企業競爭力。
盡快推行“城市貨運公交”，普及信息網絡。
物流網絡對物流信息捕捉的要求極高。據上海陸路貨運交易中心主任黃平介紹，他們建立了壹個全國性的物流貨運信息平臺——物流135，通過網上系統發布供需信息，達成交易。該系統如同“長滿全身的耳朵”，為上海土地交易中心創造了“海量信息”，日均點擊量65438+萬次，網上交易會員8000人。今年以來，總交易信息超過65438+萬條。
黃平說，信息是物流運作的生命線。揚州正在整合分散的物流資源，運河沿線碼頭、港口功能重疊，形成1+1 > 2的效應。建議揚州充分利用多式聯運綜合物流集群和全國第三個信息化試點城市的優勢，充分利用上海陸路貨運交易中心現代物流電子商務平臺，盡快建設網上物流交易中心，實施“城市貨運公交”，盡快鋪通信息網絡。
前天，我市與香港物流商會簽署了戰略合作關系。香港物流商會常務副會長黃季表示:我們與揚州的合作取得了勝利。揚州是香港物流商會在內地設立的第壹家分會。我們看中了揚州公鐵水聯運得天獨厚的物流條件。壹方面可以以揚州為節點站，引導香港物流業進入內地。另壹方面，我們也會幫助揚州收集兩地的信息，讓揚州物流的“觸覺”和“聽覺”更加靈敏。這樣才能共同實現市場繁榮。現在看來，第壹件事就是幫助揚州搭建物流信息網絡平臺，為挖“信息池”打好基礎。