所以我們決定對風蘭達、XR-V、逍客、葛覃這幾款熱銷的13萬級別SUV來個大交叉點評，看看誰才是入門級SUV的超值之王。
相比舒適體驗，年輕家庭溢價買車首選誰？
外觀設計是車輛吸引消費者的第壹印象。作為主打年輕化的產品，四款在外觀設計上都有壹些亮眼的表現。弗蘭德斯更側重於前臉，熏黑設計的巨大下格柵凸顯了整車的運動感。作為這個細分市場的資深玩家，XR-V采用了精致的設計，後門也采用了隱藏式門把手設計。《駭客》和《探索之歌》依然保留了家族設計語言，同時加入了年輕化、精致化的設計細節。
車身尺寸方面，綜合比較四款車的數據，風蘭達4485*1825*1620mm的長寬高優於競爭對手，2640mm的軸距也處於同級領先地位。車身尺寸確實給風蘭達帶來了更好的乘坐體驗。進入車內可以發現，第二排車頂也經過精心設計，將風蘭達的第二排車高提升至980mm，整體舒適性大大提升。
整體來看，楓藍達很好的利用了車身尺寸的優勢，在同級別競品中帶來了更好的車內空間表現。並且從車頂的設計等空間設計細節可以看出豐田車型有著體貼的設計考量，這是很多同級競品所不具備的。
功能配置對比，誰的配置更有價值，更懂年輕人？
在普通的汽車生活中，年輕人會對車輛功能配置有更高的追求，尤其是在智能方面，所以智能配置也是本次交叉測評的重點。
從配置表現來看，四款車型都配備了液晶儀表、手機互聯等基礎智能配置，都有搭載，但從功能性和配置豐富度來看，風蘭達和葛覃的優勢尤為明顯。以風蘭達為例，車輛采用了9英寸中控面板和7英寸液晶儀表的組合，還支持HiCar/CarPlay/CarLife平臺的手機互聯，基本滿足了目前95%以上的手機車載互聯需求。而且豐蘭達提供的4G車對車網絡大大擴展了車對車系統的功能性和娛樂性，而OTA遠程升級可以保證車對車系統常用常新。
除了智能配置，安全配置也是衡量壹輛車的重要標準。經過壹圈的實際對比，在安全氣囊、胎壓監測、倒車雷達等基礎安全配置方面，，風蘭達明顯優於競品，而且值得壹提的是，風蘭達全系標配7氣囊，高配達到了9氣囊，確實比其他競品車型良心很多。
主動安全配置方面，四款車型只有兩款，分別是風蘭達搭載的T-PILOT智能駕駛輔助和XR-V的Honda SENSING駕駛輔助系統，兩者在功能性上都達到了L2級別的自動駕駛。而且兩車的主動安全幾乎是全系標配，這也讓買車的消費者避免了太多主動安全和較高預算的兩難。
與動力操控相比，誰能帶來更超值、更澎湃的駕駛體驗？
經過調查發現，很多年輕用戶對駕駛體驗也有很高的追求，比如車輛更澎湃的動力，更精準的指向，更有彈性的底盤，這些都成為影響消費者選擇的重要因素。
通過對比幾款車的動力參數可以發現，在賬面數據上，風蘭達的動力表現明顯更勝壹籌。得益於這款2.0L發動機的排量優勢，其最大功率達到126kW，與葛覃的1.4T發動機或逍客同排量的2.0L發動機相比，具有明顯的動力優勢。
當然，車輛的駕駛和操控性能並不是單純由動力決定的，底盤和變速箱也起著至關重要的作用。經過實際試駕體驗，可以明顯感覺到四款車型都在操控性上下足了功夫，良好的震動過濾，準確的頭部指向，和老爺車航行的感覺完全不壹樣。其中，風蘭達作為TNGA框架下的車型，顯然給我們留下了更深刻的印象。
除了動力輸出上的優勢，弗蘭德斯匹配的直接換擋-CVT變速箱讓整車的動力輸出更加平順和線性，行駛過程中沒有頓挫感。值得壹提的是，面對低速起步，同樣搭載CVT變速箱的XR-V和逍客明顯感覺低扭矩動力輸出不足，而鋒蘭達則沒有這個問題。
通過這四輛車的激烈駕駛，每輛車在極限狀態下的表現也明顯不同，而作為TNGA架構下的風蘭達，確實表現出了符合我們預期的操控性能。得益於TNGA架構的低重心設計和高剛體結構，在麋鹿測試等緊急變道中，弗蘭德斯的底盤整體性明顯更強，5.2m的最小轉彎半徑使其在面對急轉彎和掉頭時更容易通過。
當然，對於大多數消費者來說，還是希望有壹款日常出行成本更低的車型。經過實測對比，我們發現油耗表現最低的依然是風蘭達，其百公裏綜合油耗僅為5.7L L，車輛發動機雖然排量較大，但優於其40%的發動機熱效率，發動機壓縮比13:1達到了同級領先水平。
通過全方位靜態對比和多場景試駕體驗，不難看出廣汽豐田風蘭達確實實力更勝壹籌。預計它將憑借出色的智能配置、越級動力、良心的安全配置和空間設計，在市場上收獲更多銷量。
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