其實答案很簡單，220V電壓，電路系統中導線所需要的材料銅更少，我國是壹個極度缺銅的國家。我國銅消費占全球壹半多，然而銅儲量卻只占全球3.9%，銅的對外依存度高達78.4%。
銅具有優良的導電性、導熱性、耐磨性，再加上銅的稀缺，所以生活中，如空調、水龍頭等家電、日用品，品牌方都喜歡用“全銅打造”作為自己的賣點。
就連回收廢銅的價格都是廢鐵的20到30倍，可見銅的珍稀。
我國有壹個地方倒是銅礦資源豐富，但長期不敢開發，這裏就是西藏。
註：銅礦
西藏屬於大陸板塊碰撞地帶，碰撞發生的成礦作用使西藏礦產豐富，銅礦儲量占全國壹半以上。
西藏銅礦最豐富的三座礦山是“三條龍”：驅龍、玉龍、多龍。
驅龍礦區銅金屬儲量420.99萬噸，該礦區1986年就被發現，但直到2021年壹期才投產。
玉龍礦區銅金屬儲量469.91萬噸，該礦區早在1966年就被發現，但過了50年，2016年壹期工程才投產。
阿裏的多龍礦區2016年探明銅礦達2000萬噸，是我國首個世界級超級銅礦區，目前只是列入開發計劃。
三座礦山長期靜默，幾十年不開采，直到近幾年才突然發力，原因何在？
首先，西藏這“三條龍”礦區都位於5000米左右的高海拔地區，這裏空氣稀薄，頭痛、流鼻血等高原反應很常見，壹些當地人都無法適應大體力勞動，外地人更加無法在這裏工作。
以往這些地區招聘工人只面向本地，而西藏本地常住人口只有300多萬，人口少，受教育程度較低，有經驗的工人更少。這成了壹個長期制約西藏礦業發展的因素。
2015年以來，隨著科技進步和經濟發展，便攜式制氧機和高壓氧艙陸續在西藏企業中應用。
2021年，全國工會還啟動了“高原職工氧吧”項目，讓制氧設備覆蓋到了西藏人數較多、勞動強度大的工作場所。
這個改變讓其他地區的人去西藏工作難度大幅減小，為三條龍銅礦區近年來開工投產創造了重要條件。
另外，銅礦開采，基礎設施至關重要。有玉龍礦區的勘探隊員回憶，2013年以前，西藏昌都邦達機場距離昌都市區只有126公裏，但是由於交通不便，行車居然要8個小時。
交通不便會極大提升銅礦開采的成本，對於本就礦石含銅量較低的西藏礦區，這種成本的上升可能讓企業無利可圖。
但是這個局面也已經改變。2006年，西藏公路通車總裏程4.4萬公裏，到2021年總裏程達11.88萬公裏，增長近三倍。邦達機場到昌都市的車程也從8小時縮短至3小時。此外，到2021年，西藏鐵路裏程達1400公裏，民航航線總數達130條。
這些交通設施的改善，大大降低了礦業企業的運營成本。
再來看電力，銅礦開采和冶煉都需要電，我們剛才提到的我國首個世界級超級銅礦區多龍，位於西藏阿裏。以前這裏基礎設施落後，全年只有壹半時間能供電。沒有電，就算腳下是“金山銀山”也毫無意義。
2020年阿裏聯網工程投運，讓這裏有了穩定的電力供應。穩定的供電讓多龍銅礦的開采成為可能。
西藏地區2021年電網總裝機容量401萬千瓦，達到2010年的6倍多。
路網電網等基礎設施的全覆蓋，是近年來西藏銅礦開發突然加速啟動的另壹個重要原因。
此外，壹直以來制約西藏銅礦開發的最重要因素，其實是環境。
西藏銅礦石含銅量偏低，如果把大塊的礦石運出西藏進行冶煉，成本太高，是不現實的，所以必須就地冶煉，這就涉及壹個汙染排放問題。
由於生態脆弱，西藏環境壹旦被破壞很難再恢復。像多龍礦區，緊鄰羌塘國家級自然保護區，保護區內生活著藏羚羊、野牦牛、藏野驢等珍稀動物。開采冶煉就更加需要謹慎。
要環保冶煉，需要應用生物提銅技術。美國壹些冶煉廠應用該技術，可以實現有害氣體零排放。以前我國該技術和美國差距較大，但近年來差距大幅縮小。
2008年，紫金礦業的紫金山銅礦冶煉廠成為我國第壹家萬噸級生物提銅冶煉廠。此後經過十余年實踐，技術已經成熟，可以在西藏高海拔地區應用推廣。
“不積跬步無以至千裏”，西藏地下寶藏的壹朝開采，其實是國家長年經濟、科技積累的結果。