型，內部空間狹小，發生火災後無法及時撲滅和逃生，存在治安和消防隱患。目前，該公司在北京的16站點已經停止運行，開始拆除和撤離太空艙。
據媒體報道，“共享睡眠艙”按小時收費，用戶可以在艙內休息。睡眠艙看起來像太空艙，有電風扇、閱讀燈、充電插座等設施，但沒有空調。睡眠艙
提供壹次性床上用品，包括壹次性床單、壹次性枕巾和太空毯。收費標準為0.2元/分鐘(高峰期0.33/分鐘)，30分鐘起58元封頂。月卡套餐788元。
/月。
分享還是營銷？共享雨傘、紙巾、書店已經上線。
在自行車共享帶來了共享經濟之後，不僅僅是“共享睡眠艙”，還有很多打著“共享經濟”旗號的產品，比如共享KTV、共享按摩椅、共享雨傘等，都出現在公眾視野中。網友表示，共享經濟發展至今變化很大，感覺什麽都可以共享。
從今年5月開始，壹家名為共享E傘的公司在深圳、杭州、昆明等18城市推出共享雨傘。
但是共享雨傘投入使用不到壹周，幾乎沒有看到回收的情況。網友質疑這根本就是間接賣傘，不是所謂的“共享”。“這是經典的營銷案例，不然沒人賣。”
共享雨傘創始人趙書平回應:“我們沒有設傘樁。共享雨傘設計的初衷是讓人們把雨傘帶回家。分享不是傘還回來的時候。妳拿回家自己用或者借給朋友用，也是壹種分享。認為共享雨傘應該像自行車共享壹樣來自哪裏，這是壹個死胡同。”
按照共享雨傘的收費標準，用戶可以先交29元押金，再充值9元使用費，就可以使用0.5元/半小時的雨傘。也就是不退傘，相當於38塊錢買的。
我買了壹把傘“妳看看我的傘，質量很好，不是20塊錢買的。很多商家都找我要傘，我的傘很受歡迎。”趙書平說，目前已投入35萬把雨傘，計劃在
到2017年底，將投放10萬把雨傘。
網友質疑共享經濟營銷，還有共享紙巾。今年7月起，中山市的壹些公共場所，如美食街、醫院等，都出現了共享紙巾機。當用戶第壹次使用時，微信關閉。
備註微信官方賬號共享紙巾，紙巾機自動出紙。以後使用時，在微信官方賬號中搜索附近的紙巾機並前往，然後在微信官方賬號中點擊“掃碼領取紙巾”。但是每天只能免費拿壹包。如果妳想繼續
妳要付出0.5元壹包紙巾的價格。用戶每天免費領取壹包紙巾分享給好友後，用戶和好友都可以免費獲得壹包紙巾。
紙巾機機身上有很多廣告位，商家支付廣告費後可以成為紙巾機的推薦商家。紙巾機微信官方賬號下面的子菜單裏有“商家加盟”壹欄。填寫商家信息即可獲得免費安裝共享紙巾機的機會。以“天價”紙巾機為例，安裝押金為1980元。
“紙巾外包裝的廣告收入和單靠二維碼吸粉的收入，每包紙巾的凈利潤至少是1元，壹臺紙巾機的成本大約是1萬元。按照現在的情況，每臺紙巾機每天生產30包紙巾，也就是說兩個月之內就能回本，還能繼續造血，這就是它的魅力所在。”共享紙巾創始人鄭品說。
鄭品告訴中國青年報·中青在線記者，食客在中低檔餐廳用餐後如果沒有紙巾會很尷尬，於是他萌生了打造共享紙巾機的想法。
“我們並沒有制造出壹款新產品，而是利用共享紙巾機的智能終端設備，將商家的庫存紙巾分發給有需要的人，這就是閑置資源的利用。所以共享經濟
這個基礎是建立起來的。我們共享紙巾的智能終端也提供了壹個共享的平臺。最後，共享紙巾可以分離物品的所有權和使用權，所以是共享經濟。"
那麽什麽是“共享經濟”呢？記者查閱資料，共享經濟壹詞最早是由美國社會學家提出的，共享經濟的本質是整合線下閑置的商品或服務提供者，讓他們可以更低。
價格提供產品或服務。對供應商而言，通過在特定期限內轉讓商品使用權或提供服務，可以獲得壹定的貨幣回報；對需求方來說，它並不直接擁有商品的所有權，而是
通過共享使用項目，例如租賃或借用。
“共享經濟的前提是利用閑置的社會資源，而不是增加額外的產品和服務。”速途研究院院長丁道師認為，共享雨傘和共享紙巾機，包括之前。
共享籃球、共享充電寶等。都不屬於共享經濟的範疇。他說，看起來這些物品都與互聯網有聯系，物品的所有權和使用權是分離的，但並不是所有與互聯網相關的物品都進行交易。
都是共享經濟，因為違背了“整合閑置資源”的特性。這是“+互聯網”而不是“互聯網+”。
丁道師說，目前，只有房子和搭便車才能真正算作共享經濟。嚴格來說，自行車共享不是共享經濟，因為它不是壹種閑置資源。按照單車共享的邏輯，中國所有的酒店都是共享酒店。
合肥新華書店三孝口店最近也推出了“共享書店”。讀者下載App並支付99元押金後，可借閱兩本書，每次總價不超過150元，免費閱讀時間為10天。
“這和圖書館有什麽區別？”針對網友的質疑，新華書店三孝口店負責人解釋說，在圖書館看書借書需要辦卡，流程比較繁瑣，而用App借書只需要手機就可以了。
“我對共享經濟不熟悉。這可以說是營銷的壹部分，但不能說完全。除了營銷，我們更希望看到的是增加讀者閱讀量，實現全民閱讀。因為共產黨
享受書店App降低了閱讀門檻，為他們節省了買書和借書的成本。”這位負責人說，“凡事都有好有壞，不可能只有積極沒有消極。自行車共享本質上只是壹種
租車平臺。"
共享書店還推出了“讀書獎學金”制度。用戶每借壹本書，只要按期歸還，就會有閱讀獎學金直接獎勵到用戶賬戶。每成功借閱壹本書，可獲得1元閱讀獎學金，90天內閱讀完12本書，可返還充值押金8%的閱讀獎學金。
專家:這是分時租賃，不是共享經濟。
對於共享書店，丁道師認為“這種模式幾十年前就有了，現在只是增加了互聯網這個借閱平臺。其本質是分時租賃，而不是共享經濟。”
“書店認為把市民平時沒時間看的書整理出來，就是利用閑置資源，共享經濟。這是壹個誤解。因為書店是賣書機構，裏面的物品怎麽能算作閑散資金呢？
來源？如果有人把全市市民不看的書整理出來，然後搭建平臺出租，那就是利用閑置資源，勉強算作分享經濟。丁道師說，“共享床和共享書店是壹體的。
類型。都是分時租賃，不是共享經濟。"
中國政法大學傳播法中心研究員朱偉認為，C2C是共享經濟，B2C不是共享經濟。他們打著共享經濟的旗號。朱偉認為，人們對共享經濟存在誤解。
是的。比如首汽約車和神州租車都是自己買車的平臺，所以不是共享經濟。因為共享經濟平臺是壹個共享信息的信息交換平臺，真正的車應該來自於人民，來自於源頭。
對於用戶來說。以ofo為例。發展之初，真的是分享經濟。在校園裏，大家把不用的車放在站臺上，讓別人騎。但是現在包括摩拜單車和小藍車都是平臺自己買。
汽車，所以不是共享經濟，而是重資產的平臺。
就在共享經濟被炒得火熱的時候，最近，“共享貓”這個概念在社交網絡上悄然爆炸。壹篇文章介紹了這個概念，說用戶打開App，查看附近的貓，然後點擊。
點擊立即使用貓，找到後即可掃碼開始為貓充電。摸不同種類的貓花費不同。貓可以隨時丟棄，等下壹個使用者來摸。“交了這200元押金，貓遍天下。
都是妳的據記者調查，想分享貓App的不止壹個人。
然而，這種所謂的分享也讓網友憤怒:“也就是說，虐貓的成本只有200元”“貓接受陌生人怎麽辦？被虐怎麽辦？她平時的飲食和住宿呢？妳考慮過貓的感受嗎？”“不做這個App是對貓最好的保護。”