雲鳥的配送平臺實力壹般，前面有貨，滿倉有貨，快的打車等。另外，從其融資情況也可以看出。2016年6月，16，C輪融資1億美元，由華平投資集團領投，紅杉、經緯中國、金沙江等原始投資方跟投。2017年2月，D輪融資1億美元，繼續由華平投資集團領投，經緯中國、金沙江等投資方跟投。2017之後，沒有融資。
國內知名貨運平臺:
1，滿。
雲滿滿成立於2013，是國內首家基於雲計算、大數據、移動互聯網、人工智能技術的貨運調度平臺，是公路物流領域高科技綜合應用的典型代表。簡單來說就是為車找貨，為貨找車，提供全面的信息和交易服務。
目前全運的收費模式主要是針對車主，配送受會員限制。企業版全運以稅收優惠為主。當然，全運對個人司機是免費的，不收取任何費用，但是全運的平臺對司機要求非常嚴格。壹旦軌跡異常或司機證件不全，車主無法與司機簽訂運輸協議。
2、貨拉拉
貨拉拉2013成立於香港，2014進入中國大陸及東南亞市場(Lalamove)。它是壹個互聯網物流服務平臺。創始人兼CEO為周，用戶可通過手機APP壹鍵調用附近在平臺註冊的車輛，完成同城即時貨運。
拉貨的盈利模式主要是向司機收費。按照網上老司機的解釋，司機在平臺拉貨要交1，000元左右的押金，買個車貼。拉貨壹段時間後，平臺會有專門的業務經理和妳對接，讓妳申請會員。會員和非會員的區別主要在訂單數量和優先派單方面。壹般他們接的單越多，賺的就越多，但是貨拉。
3、快狗打車
2065438+2008年8月，“58快”正式更名為“快狗打車”，是壹個拉貨的打車平臺，致力於為用戶提供拉貨、搬家、運東西等同城貨運。
“快狗打車”的運營模式主要是通過平臺向司機收取壹定的傭金。有了壹定的平臺活動後，開發卡車後市場。“快狗打車”的品牌建設非常成功。據說創始人陳曉華曾經花了500-10億元進行品牌建設，讓普通大眾壹下子就記住了快狗打車。