石油開采成本應該是美國頁巖油開采中最高的，預計達到50美元/桶；沙特的石油開采成本最低，只有9美元/桶；俄羅斯石油與之對抗的成本也將達到20美元/桶。但中國的石油開采成本肯定高於俄羅斯的20美元/桶，預計會超過30美元/桶。
目前國際油價已降至20美元/桶左右，加工進口石油生產汽油等產品會更合適。迫切需要用進口油增加煉油廠的生產能力，用自產自銷油加工減少油田的產量。這也是冰與火的情況。
如果國際油價繼續低位運行，石油銷售總量將繼續增加。在逐步進口石油進行加工的情況下，加工煉油廠的生產能力會達到飽和，而煉油加工壹般會按重量計算，而不是按價格計算。即使加工費單價會下降，也不會太大。這是這些煉油廠的機會，也是增加收入的最好機會。
在油價大跌的情況下，會出現兩種不同的情況，也可以說是:“壹半是海水，壹半是火焰！”“進口石油加工煉廠景氣，自煉油企業將處於半熄火狀態。
國內油價以底價(40美元)為準。在很長壹段時間內，這個國際原油進口企業的利潤肯定會很大，同時減少開采，增加進口。但在中國的背後，也有大量企業處於轉型階段，大部分企業壹年的利潤都在7%左右。如果中國沒有地板價政策，會導致嚴重的通貨緊縮，而且原油是大宗商品進口，所以不會采用地板價。屆時很多工業品的價格都會下降(類似豬肉，商店甚至其他肉類都會漲價，商店和餐館的利潤會大於自身漲價。本來壹斤肉他要買1元，可以賣給消費者多賺壹元錢，油價的影響遠大於豬肉)，整體利潤會下降(石油成本會下降，但是社會所有商品價格下降的影響會更大，企業的損失會更大，加上庫存。油價過高弊大於利，價格過高的國家有補貼。
我不會！
原因請參考《石油價格管理辦法》。
國際油價低價運行，但國內成品油價格有保障，不會低於40美元，國內煉廠可以正常盈利。
此外，中國是最大的石油進口國。2019年中國進口原油約5億噸，進口總值約24132億美元。如果國際油價繼續低價運行，我們還是可以節省不少原油成本的。但是也會有壹個問題，就是進口石油便宜，對國內石油開采企業造成打擊。此時，上述條例中的第二條規定生效，將建立油價調控風險準備金。40美元以下進口石油的額外利潤將全部納入這壹儲備，因此石油企業將吃不到國際油價下跌帶來的這部分蛋糕。
那麽這個風險準備金的作用是什麽呢？
這筆儲備將存入專門賬戶，主要用於節能減排、提高油品質量、保障石油供應安全。
我認為國際原油價格下跌對國內煉化企業不壹定是好事，需要具體分析。
首先，從以往的經驗來看，成品油價格的暴跌在大多數情況下與原油價格的變化是壹致的，並且基於需求復蘇的支撐，可以判斷成品油價格的跌幅低於原油。但這部分低價原油什麽時候能用夠，還要看下壹段時間煉廠和貿易商前期高價原油庫存的消耗速度。同時，為了應對庫存增長導致銷售不暢的問題，煉廠普遍降低了原油加工能力。社會庫存情況明顯不同。而原油價格跌到目前的水平，讓交易者陷入了壹個尷尬的境地:閑置庫存很少，現在需要考慮的是要不要繼續抄底，這樣會導致庫存不足，前期抄底過度，手頭沒有更多的閑置資金。不知道是“持貨上漲”還是“拋貨止損”。
再看煉廠的盈利情況，很多煉廠去年進口的高價原油還沒有加工完，加工成本很高，盈利情況並不樂觀；另壹方面，如果加工現貨原油，煉油利潤將繼續上升。這意味著成品油的跌幅遠小於現貨。如果按照3月9日現貨價格計算，煉油利潤已經達到1300元/噸。
“如果妳控制了石油，妳就控制了整個世界經濟；如果妳控制了貨幣，妳就控制了整個世界。”還是委內瑞拉經濟危機的原因之壹，要知道，原油收入幾乎占到了委內瑞拉外匯來源的96%。壹旦出售原油或原油交換來源受到限制，委內瑞拉經濟將陷入流動性困境。如今，事情又發生了變化，委內瑞拉的經濟狀況可能會越來越差。
在全球能源轉型時代，傳統石油國家自身也面臨著新能源經濟的諸多挑戰。與此同時，石油美元壹直是全球石油國家的壹大桎梏。壹旦美元開啟對石油國家的各種限制，石油國家將面臨無法正常換匯的可能，比如本文前面提到的委內瑞拉經濟，以及過去幾個月美元對伊朗的限制。所以，或者說只有擺脫對單壹經濟結構的依賴，對石油美元說不，石油國家的經濟才能避免被動。
接下來，我們來看看與國際石油經濟密切相關的原油市場:
原油昨日小時圖上兩次下探57位置，但最終沒有突破。上行壓力明顯，下方暫時受56壹線支撐，但這壹位置也搖搖欲墜。早盤跌破該位置後，可以看空！原油目前還是壹個56-57的盤整震蕩過程，只有完全有效的突破這個區域才能進入下壹個走勢！操作建議:56.8-57.1做空，止損0.4個點，目標56.3-55.9-55.5。
我認為長期的低油價，加上中國特有的“40美元以下成品油底價限制”的保護政策，對煉油企業非常不利。
可能有人會問，怎麽原料端油價這麽低，成品油價格卻不變，對煉油企業沒有好處？
而除了精煉油之外的其他化學品呢？沒有底價保護政策。
化工行業壹直產能過剩。如果長期低油價白白給化工企業輸送利潤，整個行業就無法健康競爭，就會被淘汰。對行業本身是非常不健康的。
這是最大的劣勢。
我覺得不會。因為中國還是原油進口國，自己的原油不夠用。國際原油價格低對中國煉廠來說是好事，因為原油便宜，成本低。趁著現在原油價格低，多進口原油，儲存起來。而且國內成品油價格不太可能暴跌，所以國際原油價格壹直保持低位，對煉廠沒有不好的影響，反而可以提高煉廠的利潤
3月24日，布倫特原油期貨結算價報27.15美元/桶，較3月6日“歐佩克+”談判破裂時下跌40%。原油價格暴跌，國內煉油企業日子會好過嗎？
理論上，國際油價下跌有利於煉油成本下降，意味著企業利潤上升。但事實真的是這樣嗎？
這到底是怎麽回事？
低價原油還在路上。
國際原油價格下跌，本土煉油企業煉油成本降低，煉油利潤理論上有所提升。但目前來看，情況並非如此。
但由於山東地煉企業仍在消化前期采購的高成本原油，目前實際煉油利潤並不樂觀。
熟悉山東地煉的石油業內人士林宇(化名)也表示，很多地煉企業對去年2月和今年10月到港的原油進行加工。此前受疫情影響，二三月份煉油開工率較低，市場消費緩慢。
成品油批發價格繼續下跌。
在等待低價原油的同時，成品油批發價走低也對地方煉油企業的利潤構成壓力。
隆眾資訊數據顯示，批發方面，3月24日山東成品油基準價為4854元/噸，較3月1下跌889元/噸，跌幅為15.5%。柴油基準價格為5229元/噸，較3月份的1下跌496元/噸，跌幅為8.7%。
卓創資訊統計顯示，3月24日山東地煉汽油批發均價(掛牌價)為5010元/噸，較3月24日5914元/噸下跌15.3%。柴油批發均價(掛牌價)5266元/噸，較3月1的5797元/噸下跌9.2%。
不僅是山東，全國的成品油批發價格都在下降。
來自國家發改委價格監測中心的信息顯示，3月份卓創成品油批發價格指數已經連續三周下降。
卓創全國70城成品油市場價格監測最新數據顯示，3月第三周(3月16-3月20日)全國成品油批發價格指數為78.05點(以10月2010 1的壹周為基準，基點為100點)，與上月相比，其中，汽油批發價格指數為75.45點，比上月下降6.73點；柴油批發價格指數為79.71點，環比下降6.23點。
多重原因影響成品油市場。
對於批發端價格下跌的原因，楊霞表示，春節後企業延遲復工以及運輸和物流方面的調控措施使得地方地煉企業前期積累了部分成品油庫存。此後，它面臨著原油價格的大幅下跌，這對成品油市場造成了情緒上的打擊。中間商對後市原油價格仍持看空態度，對成品油采購整體持觀望態度，對成品油批發價格形成壓力。
“過去兩周，成品油批發價格混亂。”林宇說，壹個多星期前，東北壹些煉油企業向客戶提供4650元/噸的低價，預售成品油。當時山東地煉企業基本以高於5200元/噸的價格出售現貨。
東北低價預售也給山東地煉帶來壓力。“當時就覺得東北跌得太多了，市場現貨價格沒必要跌那麽多。結果才壹個多星期，山東地煉就跌到差不多了。”林宇說。
不斷的補倉使得貿易商的庫存不斷上升。上述貿易商表示，前段時間部分貿易商已經將庫存補到中高水平，但下遊需求並不是特別樂觀，所以補庫存的步伐也在放緩。
“前期很多貿易商分擔了煉油企業的庫存壓力，但最後還是要把成品油用完。現在下遊消費能力沒有以前強了，貿易商因為價格低總是拿不到貨，怕爆倉風險。”他說。
隆眾資訊3月19日發布的數據顯示，當周社會庫存較上周下降1.62%，維持30%至60%的整體水平。數據調查樣本為全國102家社會批發企業的商業油庫。
原油整體價格暴跌，批發價較月初大幅下降。不過，近期也可以看到部分地煉企業上調了批發價。
從多家機構監測的數據可以發現，3月20日、24日、25日，國內多家地方地煉企業成品油批發掛牌價小幅上漲，多在110元/噸20元之間。
這是為什麽呢？
楊霞表示，國際油價走勢、需求、交易情緒都是影響國內成品油批發價格的因素，近期價格上漲與國際油價反彈有關。3月19國際油價上漲，這壹利好因素立刻被企業抓住並放大，於是國內煉油企業相應提價。
上述貿易商也表示，在國際油價整體下跌的時候，煉廠提高成品油批發價，其實是對之前下單的貿易商的壹種保護。他指出，對於老客戶來說，掛牌價提高並不意味著成交價提高，但優惠還是有的。不過，即使地方地煉企業給出了很大的折扣，貿易商也會考慮自己現階段的承受能力。
楊霞強調，批發價受國際油價波動影響，但還是要看需求端。
據金聯創數據監測，日前，國企成品油計劃出口量陸續流出。總體來看，4月份出口總量為529萬噸，同比下降0.6個百分點。
對精煉油的需求預計會增加。
批發價格承壓，未能阻擋地煉企業復工的步伐。
隆眾資訊統計顯示，3月初黃愚史聖、賓陽燃料化工、青壹山、心悅化工、聯盟石化開始復產，3月中旬盛興化工、昌邑石化、神馳石化開工。僅在3月20日前後，正和石化、華星石化、萬達田弘石化、萬通石化計劃開工建設。預計到3月底，山東煉油廠的常減壓開工率將從2月中旬的最低點下降到33%。
隆眾資訊指出，短期內開工率將提高，成品油產量也將大幅上升。預計3月下旬山東汽柴油產量比月初至少增加三分之壹，供給側壓力凸顯。
林宇說，煉油企業正在加快生產，同時也在加快進口原油的步伐。“現在他們想利用便宜的原油價格購買更多。前提是壹個要有錢，壹個要消化原油庫存，有地方放。”
在徐磊看來，在此前原油暴跌的影響下，煉油全面降低銷售價格去庫存，從而替代高庫存原油，另壹方面也加快了原油進口的步伐。現貨或鎖定原油期貨價格，以降低原材料成本，抵消成品油銷售利潤下降的損失。
上述貿易商也認為，加快生產，盡快使用低價國際原油，可以在未來幾個月內釋放當前原油成本壓力，為內陸地煉企業降低壹段時間的煉油綜合成本。“雖然目前用高價油煉油是虧損的，但以後用低價油後，這部分成本會得到補償。”
供應面承壓，但在業內看來，二季度需求將繼續增加，這將有助於改善成品油市場。楊霞指出，隨著二季度國內經濟社會活動的回暖和復工復產的加快，成品油需求將增加，疊加低價油的成本紅利將顯現，二季度地方煉油企業煉油利潤將有所改善。
煉油廠只是石油加工企業，賺的是加工費。從邏輯上講，國際油價的高低與煉廠關系不大，但事實並非如此。
首先，中國的煉油廠屬於國家，除了加工石油，還承擔著開采石油的任務。眾所周知，中國雖然不是貧油國，但是有很多人是拿不回來的。因此，中國的石油開采完全自給自足，對外依存度高達70%。所以，另外，中國的石油開采成本較高，略低於美國的頁巖油。因此，國際石油壹直保持在目前的低價，這將對這些企業產生很大的影響。再加上國家控股，無論油價高低，開采都是可持續的，石油公司從開采量到定價都沒有自主權。所以國際石油壹直保持在目前的低價，國內煉廠會受到重創，但有壹點可以肯定，無論虧多少都不會破產，因為背後有國家。
其次，國際低油價是因為疫情打擊了石油的需求端，導致需求減少。問題來了。隨著用油量的減少，煉油廠的加工能力也下降了。因為下遊用油少了，煉油廠的利潤就是差價和產量的乘積。現在產量減少了，煉油廠的日子自然不好過。
總結:大部分煉油廠本身就是石油開采企業。中國開采石油的成本太高，低油價會造成大量損失。另壹方面，疫情沖擊了石油需求，導致煉油廠產量下降。因此，如果國際石油繼續保持目前的低價，國內煉油廠將面臨很大的困境。
只要國內車輛對燃油的需求大，這都不是問題。