導讀:對於成長中的家電企業來說，其物流體系主要有自建和第三方兩種形式。下面是我給大家帶來的海爾和美的的物流體系。希望對妳有幫助。
隨著現代市場越來越規範，企業改造供應鏈的步伐加快，市場鏈流程再造和創新成為新的利潤增長點，而物流是企業流程再造過程中最關鍵的因素。
我們經常講如何推廣產品，如何細分市場，但是大多數企業並不知道如何做物流市場的管理流程，企業物流的管理策略和運營技巧在這裏是壹個空白區域。
現代物流業給企業留下了巨大的利潤增長空間，也給傳統運輸企業帶來了機遇和挑戰！
由於行業的限制，企業不可能在物流上投入大量的資金、人力、物力來建立壹套完整的運營體系和反饋機制，所以無法及時將貨物的庫存和配送明細告知總部，導致信息反饋的延遲導致貨物無法準確的知道自己的情況(數量、型號、 損耗和銷量)離開生產基地的產成品倉庫後，導致企業無法準確安排生產，但同時又必須保持產成品倉庫的庫存基數才能做出被動判斷。 成本會增加，即使產成品倉庫合理化其在生產基地的庫存，也會將庫存轉移到區域中轉倉庫，失去產成品的控制權和信息源。
現代物流的最終目標是將制造企業的物流與企業的核心業務完全分離，使制造企業能夠將資金、人力、物力集中到自己的核心制造領域。將原企業內部的運輸、倉儲等物流服務交給專業化的物流公司，是社會行業分工越來越細的發展規律的體現。選擇壹個好的物流合作夥伴，不僅可以實現內部資源的最佳整合和最大化利用，開辟新的利潤增長點，還可以在市場開發、信息處理、財務咨詢和戰略決策中增加壹個沈重的砝碼。
要了解中國的企業物流，首先要了解國外物流的基本模式，以便調整自己的物流步伐。
美國的物流集中化
物流集中化的美國物流模式是否強調？綜合物流管理系統？，是壹種整體利益，突破部門分管體制，從整體上進行統壹規劃和管理。二戰期間，美國的後勤集中化在戰爭後勤中得到了完美的貫徹，最終贏得了戰爭。
美國沃爾瑪的配送中心是物流集中化的典型體現。山姆·沃頓依靠物流第壹的原則，建立了世界上最大的零售商沃爾瑪。
高效的日本配送中心
在日本，物流是壹個非獨立的領域，受到很多因素的制約。物流(少庫存多批發)和銷售(多庫存少批發)是對立的，壹定要統籌規劃，做到整體成本最小。日本的物流被解讀為高效化、精細化，新技術以提高物流的速度和效率為榮。EDI標準在日本得到了廣泛應用，如道路信息管理通信系統(VICS)、不停車自動支付系統(ETC)、現代安全車輛(ASV)、交通管理系統(UTMS)、無線移動識別技術、傳感器信息系統、物流作業通用標簽(EDI標準)
全球排名第壹的17-11便利店，利用日本地域優勢和高效物流，打造了7-11便利連鎖店的龐大體系。成為日本大眾日常生活不可或缺的壹部分。
對於成長中的家電企業來說，其物流體系主要有自建和第三方兩種形式。海爾、美的、伊萊克斯等企業名列其中。結合國外物流的情況，分析了中國企業的代表海爾和美的的物流情況，希望對企業物流有很好的借鑒作用。
海爾的物流運營——自己動手，統壹規劃
援引海爾總裁張瑞敏在瑞士達沃斯世界經濟論壇上的話:2000年，海爾的成就得益於流程再造和市場鏈的創新。中國倉儲物流協會秘書長沈這樣評價海爾。中國物流管理覺醒第壹人？海爾實現了統壹采購，JIT(準時制)降低了物流采購成本；統壹配送，實現企業內部的JIT配送管理；建立立體倉庫實現？零庫存？管理。
海爾集團是最典型的自建物流系統的家電企業。從1999開始進行。市場鏈？業務流程再造為紐帶，以訂單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運作。海爾物流？壹流的三網融合充分體現了現代物流的特點。？壹流的？它以訂單信息流為中心；？三網？它們是全球供應鏈資源網絡、全球分銷資源網絡和計算機信息網絡。？三網？同步流為訂單信息流的增值提供支持。
1999年底，海爾成立了物流推進總部，下設采購事業部、配送事業部、儲運事業部三個事業部，建立了36個區域配送中心，初步建立了全國網絡。
海爾物流明顯向美國的物流中心化靠攏，在實施初期取得了不錯的效果。在物流總部成立之前，海爾的庫存時間是30天。經過壹年的努力，2006+0年減少到13天，海爾2002年的目標是庫存從15億減少到3億。物流成本的降低體現在庫存和采購資金占用的資金上。
海爾物流總部將把分散在各個產品事業部的采購業務進行合並，實行統壹采購，以最低的成本實現JIT(just in time)采購。大到幾百元的設備，小到螺絲、圓珠筆等辦公用品，都是統壹采購。實行統壹采購後，部分零部件價格降低5%-8%。對於大型企業集團的采購，海爾的收益非常可觀。
海爾是這樣安排物流的:目前海爾七個工業園區主要分為三部分:1。以青島及周邊工廠的產業為出口基地，利用廉價勞動力和低成本海運進行出口。2.以合肥為基地的工業園區包括廣東和貴州的工廠，形成本地化的生產基地，節省物流成本。3.以10其他海外工廠為代表的美國，形成了本地物流，基地、生產、采購、銷售全部本地化，大大降低了物流成本。
同時，海爾試圖將物流運作置於自己的控制之下。但由於中國國情、物流基礎和實際運營的偏差，海爾在運營兩年後出現了成本、速度、收入等諸多問題。
分析原因如下:
1海爾的物流沒有社會化，還在繼續嗎？大而全？、?小而全？我們的生產方式和管理理念使得貨運處於封閉狀態，增加了運營成本。
對於物流基礎設施，海爾投入巨資建設了青島立體倉庫，但無法投資全國各地租賃倉庫的貨架、托盤、叉車、倉庫的改造，面對物流信息系統(ALIS)、衛星定位系統(GPS)、電子地圖(GIS)、電子數據標準化(EDI)，海爾更不可能進行大規模投資，因為海爾的戰略目標是成為全球知名的家電制造商，而不是物流企業。
2.海爾采用青島工廠(或當地生產基地)-當地區域配送中心-銷售商(或海爾形象店)。
哪個工廠？由於海爾便於調度和管理，將業務交給自己的車輛或簽約大車隊，不考慮零散車輛，導致運輸價格偏高。
區域配送中心對銷售商采取配送制，配送指令由當地工貿公司下達。由於配送中心無法提前知道產品的去向，只能依靠當地的配送企業，但費用結算由物流推廣青島總部統壹進行，使得當地的配送企業將墊付的資金成本加入配送費用中。例如，Xi安的新生物流公司在2002年6月還在追求2001年的配送費用，不得不在以後的配送中考慮資金成本。
3.對於不屬於家電物流特點的IT產品，海爾難做，適得其反。
2001年3月，海爾撤銷各地電腦分公司，改為大區制；收回電腦事業部的資金流和物流，分別並入工貿公司和集團的物流總部，由集團控制；海爾3C負責商流和銷售，並把利潤的5%給以上兩個部門，以獲得相應的資金流和物流的支持。
事實上，3月份整改後，相當壹部分經銷商感覺物流沒有加快，反而更慢了。本來發往山西的壹批貨，通過北京分公司可能1天到，只需要幾十塊錢；但換到海爾集團物流總部的統壹平臺需要幾天時間，成本也增加到了幾百元。家電固有的渠道扭曲了IT物流高周轉頻率、小批量、多品種、高速度、個性化的特點。
另壹方面，海爾電腦的原材料在集團內部統壹規劃、采購、運輸後，明顯共享了平臺。但由於規模不夠，機制不靈活，采購成本過高，直接影響了海爾電腦的價格政策。
美麗物流運營——物流順暢，物流安全。
相對於廣東順德美的集團，安得物流對於很多人來說還是比較陌生的。物流行業針對性很強，服務客戶的差異化讓安得？潤物細無聲？。事實上，和海爾壹樣，美的集團在1999年底就把物流放在了戰略位置。如果說海爾把物流當成降低成本的機器，美的集團把物流當成賺錢的機器。2000年6月5438+10月，美的集團控股成立安得物流公司，並剝離物流業務。安得物流公司作為美的集團的獨立事業部，已經成為美的其他產品事業部中的第三方物流公司，也作為專業物流公司發展業務。美的集團安得物流公司副總經理呂立新表示，美的其他事業部可以使用安得物流，但也可以選擇其他物流公司。
這兩年，安多進行了自己的發展方向:制造企業賣物流綜合服務商。供應鏈技術顧問，並成功將現代物流付諸實踐，借助美國銷售網絡，不斷接納新血。2002年，安得與TCL、神州數碼、方正、實達、熊貓、樂華、海螺建立了戰略合作夥伴關系。
全國綜合倉儲系統是安得物流的骨架。目前，安得在全國建設了順德、杭、鄭、蕪四個倉儲中心，均實現了信息化管理，實行“壹票到底”的管理模式。管理遍布全國的100多個倉庫，與基於互聯網的信息系統進行高效的信息交互管理。順德、南京、Xi、北京、上海等10個物流中心已經建成。因為美的給安德魯的是物流的整體費用，這個費用壹旦簽訂就不能更改。所以安德魯必須對每個地方的倉庫資源，運輸資源，配送資源有很好的了解，才能盈利。
因為跟隨美的，安得在68個城市設立了營業網點。正是因為這些網點，安得讓很多需要外包物流的企業選擇了安得。
美容和物流流程如下:
1.安得可以提供全國各地企業的整體倉儲情況，在途情況可以讓企業總部隨時掌握自己的物流情況。安得還通過ALIS系統提供詳細的24小時在線報告。
安得可以組裝和運輸不同客戶的貨物，節省了大量的運輸成本。
3在區域物流中心，安得可以自由調配倉儲資源，讓2月、5月、10的空調、彩電、5月-10的海螺型材可以充分調配。安得可以大規模投資改造倉庫，提高貨架、叉車、托盤等工具的利用率，因為這樣可以帶來實實在在的收益。
美的每個區域配送中心管理不同的部門:空調事業部、家電事業部、櫥櫃事業部。對於他們的物流來說，以市場為參考，每壹個運輸或配送的報價都要經過事業部審核，所以充分利用社會資源，找到最低最合理的價格，才是安全的。並向公眾開放其交通系統。
在安得成立之初，有很多人反對，包括專家、同事和美的集團內部的高層人員。因為他們認為美的擅長做家電，物流是非核心業務。安德魯也犯了急功近利的錯誤，想想？戴著空手套的狼？，但最終並沒有誤入歧途，而是在網絡建設和信息系統管理方面鞏固了安得物流的基礎。
美的和海爾的物流情況只是中國企業物流的壹個典型縮影。
與美的第三方物流屬於自有資產不同，家電企業代表伊萊克斯選擇的第三方物流屬於非自有資產。他們將物流完全外包給第三方物流企業，第三方物流服務商為他們提供整個或部分供應鏈的物流服務，以獲取壹定的利潤。
多數業內人士認為，自建物流體系、第三方物流或其他物流方式，誰優誰劣，目前還很難說。自建物流系統節約成本，給企業帶來市場競爭力；但是，企業自建物流系統也存在很多問題。最突出的問題是，企業要花費大量的人力、物力、財力，相對而言，自身核心功能的發揮會受到壹定程度的削弱；而且單個企業建立的物流體系很難達到壹定的規模。而實現規模經濟是第三方物流的優勢。
根據中國物流企業分析，中國物流收入85%來自基礎服務，53%來自運輸，32%來自倉儲，只有15%來自增值服務、物流信息服務和支持物流的金融服務。對於大部分企業來說，開箱驗貨、貼條碼、配零件、維修售後企業都要做。
然而，第三方物流的實際方案通常是為不同的客戶量身定制的，且大多數不可復制，因此不具有廣泛性和適用性。由於我國從事第三方物流的企業數量太少，第三方物流市場尚未成熟，很多家電企業對於選擇第三方物流企業進行合作仍持謹慎態度。國內大部分廣東的營銷高管已經達成共識，廣東的家電制造業已經完成？北伐？，占據了國內大部分市場，但廣東的商家未能適應制造業，伴隨著廣東企業走向全國。由於沒有全國統壹的銷售渠道，很多企業被迫組建龐大的營銷團隊，最多時超過1萬人。未來的會議？兩條腿？行走，壹方面依托第三方物流，另壹方面自建配送中心和配送倉庫，提高配送配送能力。
？物流冰山說？早稻田大學的西澤秀吉教授對現代企業的物流核算提出了很多解決方案，但是現代企業的核算體系是單獨列出來的。物流成本？，讓冰山下70%的隱性成本可以計算出來，讓我們用社會的力量和企業自身的覺醒來喚醒企業物流。應該說，這是中國企業物流向現代物流靠攏的根本解決之道。
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