對於這種長途拼車，很多人認為是“免費搭車”的變種，但滴滴否認這種說法。首先，城際拼車有區域限制，城際拼車在運營時會與當地客運企業合作，有路線限制；以上幾點和搭便車還是有區別的。
事實上，滴滴城際拼車已經在很多地方上線。現在濟寧、臨沂、杭州都有城際拼車服務，杭州在今年4月20日正式上線。由於與當地客運企業合作，滴滴平臺主要提供信息技術服務引流業務。
乘客使用滴滴城際拼車需要提前下單。下單時可以預約出發時間和人數，最多可以提前2天預約。如果預約的車輛到達發車時間未滿，車輛仍會準時發車。如果拼車晚了，司機還可以提醒拼車乘客盡快到上車地點。
據滴滴城際拼車相關負責人介紹，滴滴城際拼車的推出是借鑒客運企業的經驗，從不同角度提高運輸效率，利用大數據對客流進行壹定的預測，大大降低運營成本，提高拼車用戶的舒適度和安全性。
這次成都的城際拼車和其他地方不壹樣。它使用合規的5座網約車，而在其他地方，滴滴與焦雲集團合作使用具有道路運輸資質的7座車。使用5座合規的網約車，是城際拼車的又壹次探索嘗試。
從事成都滴滴城際拼車的司機將提供線下安全培訓和專業服務。結合滴滴平臺在運營過程中提供的多重安全功能，可以有效保障乘客的安全。此外，司機會遵循滴滴平臺的抗疲勞駕駛規則，在線錄音保護功能可以在保證隱私的前提下，為糾紛的處理提供依據。
截至目前，滴滴順豐下線後壹直沒有重新上線的消息，滴滴順豐的下線也給滴滴公司帶來了巨大的損失。畢竟順豐占據了滴滴壹半以上的業務。而且其無限期下線給很多人造成了不便。但此次城際拼車的推出，可以拉長網約車的服務距離，為用戶提供舒適的拼車服務。
拼車業務在國內有很大的市場，互聯網出行市場也普遍保持了20%以上的年增長率，不同的公司也加入進來。比如滴滴順豐線下期間，哈羅順豐已經上線，受到了很多人的歡迎。它的推出可能會促使滴滴上線。
對於滴滴城際拼車的發展，滴滴表示，未來將與各地客運企業合作，探索共贏模式。滴滴將利用大數據和AI技術整合相關資源，為乘客提供上門接送、無需換乘、及時可靠的跨區域或跨城市出行服務。