與公司簽訂合同和訂單培訓近年來在中國變得流行起來。這是壹種模仿國內委托培訓，按訂單培養“海員”的模式。海員訂單式培訓如果簽約公司是船東公司或者派遣實力足夠強的話還可以，但是這壹套不適合海上旅遊~ ~ ~
有些人壹直認為海員是海上乘客。其實差別很大，從兩個方面來分析。
第壹種海員從事貨物運輸，運輸各種貨物。雖然那樣的船上也有服務員，但是服務員只需要服務十幾個船員(只有大船才有十幾個人)~ ~ ~海員是為船和貨物服務的，保證船舶的正常運行和貨物的安全及時到達！海航的服務對象是客人，幾千個客人，歐美船也是幾千個客人，沒有其他附帶責任。
第二，非常非常重要的壹點，海員工作的船很多都是國內船公司自己購買的，也就是業內常說的船東。那家公司有自己的船，他們自己發工資。他們當然敢和船員簽約，保證100%就業，幾年的收入~ ~ ~目前航運市場不景氣~ ~ ~壹些海外船東會在國內雇傭船員！
這是非常不同的。目前國內除了壹艘半調的“海娜號”，沒有其他郵輪。與歐美郵輪相比，香港的郵輪只能稱之為“郵輪”，很多人稱之為賭船。
然後真正給海城打工的都是海外公司，特別是在國內招海城的兩家郵輪公司是世界前三~ ~ ~然後錄取與否的權利完全在別人手裏，有自己的用人標準！不會因為和哪個國內的簽約公司簽約而改變~ ~ ~工資也是海外公司發的，所以那些承諾收入多少之類明顯誇大的完全不可信~ ~ ~
尤其是那些用歐美做宣傳，最後送學生上亞洲郵輪的，不知道怎麽評價~ ~ ~
出海沒有想象中的困難，尤其是去歐美，更沒有想象中的困難~ ~ ~建議不要委托培訓，選擇自己喜歡的專業，學好口語(只要有毅力，口語培訓進步很快)。
個人郵輪工作經驗，不針對任何個人或團體，希望對妳有幫助~ ~ ~