壹.專業介紹
專科專業
培養適應民航客機客艙服務，具有空中乘務服務和管理壹線需求的德智體美高素質民航空乘人員。
1，英語應用能力良好。
2、了解民航相關法律、民航運輸流程，具備必要的空勤人員專業能力和基本技能。
3.具有較高的服務意識和職業素養，從事空乘等航空服務及其他現代服務。
本科專業(沒有這個專業，只有XX專業(空乘方向)，比如下面南昌航空大學的本科專業)
基本上都是繼續教育學院的成人本科教育。
北航不招本科空乘！
中國民航大學乘務學院主要專業課程
身材，禮儀，化妝，
航空運輸地理，飛行和導航基礎，飛機客艙系統和設備
民航乘務英語、
危險品運輸、航空衛生
二。開放大學-中國民用航空局直屬大學
1，廣州民航職業技術學院
直屬中國民用航空局，是民航最早獨立設置實施高等職業教育的全日制公辦普通高校。學校1999經教育部批準成立，2010年被教育部、財政部確定為國家示範性高等職業院校。是全國100所、廣東省4所之壹，民航唯壹的國家示範性高職院校。
2.上海民航職業技術學院
經上海市人民政府批準，教育部備案，隸屬於中國民用航空局的獨立全日制普通高等學校。學院以上海民航中等職業學校為基礎，於2012年5月正式成立。致力於培養具有大專學歷、實踐能力強、能服務民航和社會發展需求的壹線高素質高技能人才。
3.中國民航飛行學院
創建於1956年，是中國民用航空局直屬的全日制普通高等院校，主要培養民航飛行人才。同時培養國家經濟建設所需的其他民航專業技術人才和科學、工程、管理、文學等應用型高級專門人才。
4.中國民航大學
中國民航大學是中國民用航空局直屬的以培養高級民航工程和管理人才為重點的高等院校。
第三，組建高校——航天部直屬高校。
航天部:
下轄七個省和直轄市:
1，南昌航空學院(現南昌航空大學)
2.沈陽航空航天學院(現沈陽航空航天大學)
3.鄭州航空工業管理學院
4.華北航天工業學院(現華北航天工程學院)
5.成都航空職業技術學院
6.桂林航天工業學院(桂林航空工業學院)
7.Xi安航空技術學院(Xi安航空學院)
四、報考
1，確認是否有招生計劃；妳的身高是否在我們學校的標準範圍內；
2.有的空乘專業(性別要求)只對女生開放，學歷層次是大專。
3.壹般會提前進行壹次專業面試:對應聘者的形象、舉止、普通話、語言表達、英語聽說能力、心理素質等進行全面考察。
4.民航局直屬高校會有具體安排，壹定要多關註高校官網更新的公告信息。
5.高收費項目很多，建議上飛機要謹慎。因為上飛機不是學校說了算，航空公司還要進行面試和考核。
動詞 （verb的縮寫）就業分析
1，就業人數
2.就業數據
各類高校與中醫藥專業就業分析
(1)上海中醫藥大學
3.就業方向
濱州醫學院2016就業質量報告
重慶醫科大學2016就業質量報告
4.空乘職業發展規劃
(1)專業崗位晉升
第壹步:成為壹名合格的空姐，壹系列的培訓、教學和實習。
第二步:從低級空乘到高級空乘的晉升過程。
普通客艙乘務員(2年)，頭等艙乘務員(3年)，(頭等艙和公務艙統稱為頭等艙和空乘(5年)(高級空乘和客艙經理)。晉升條件和資格都是航空公司根據自身發展需要制定的。
壹般雙通道飛機每個級別(客船經理:乘務員:頭等艙:普通艙)的人機比是1: 2: 4: 6。
單通道飛機最高級別是空乘，比例是:1: 1: 3(空乘:頭等艙:普通艙)。
主要看飛行時間，以上年份僅供參考。
新空乘要經過初訓、飛行、檢查、放行單等流程，飛行1年，飛行800小時，英語成績達到專業水平。考試合格後，可以晉升為空乘。
壹流的空乘人員必須掌握壹流的專業服務知識和技能，提高服務質量。進行國際潮流和聯盟服務標準、餐飲知識和服務流程、酒水知識、兩艙服務用品和流程介紹。熟悉頭等艙茶單、酒單、餐單、中英文服務用語和機艙內英文情景對話，並通過理論和實踐考試。
(2)商業和技術發展
包括職稱和業務崗位開發。
空乘人員職稱評定的資格和要求由中國民航統壹規定，合格的空乘人員通過統壹考試，即由民航局統壹頒發證書，該證書僅對具有空乘人員身份的從業人員有效。
空乘專業技能的角色還包括空乘、空乘檢查員，主要是指具有空乘以上資格，經民航局相關教員、檢查員培訓並考核合格，被聘為新空乘教學教員、飛行檢查員的人員。他們必須每兩年接受壹次再培訓和考核，並按照目前空乘人員的水平錄用為教師和檢查員。
教師分為初級教師、中級教師和高級教師。
(3)管理層的管理發展
包括乘務管理和非乘務管理，並逐步在管理崗位上晉升。
壹個是可以保留乘務員資格的管理崗位，壹個是必須脫離乘務員身份的管理崗位。
空乘身份認同的觀念在弱化，更傾向於強調空乘經驗而非飛行資質。
真正能從空乘走向管理崗位的人，在空乘中所占的比例非常小。以東航為例，來自
每年空乘人員走上管理崗位的比例在0.5%左右。
不論船員級別，退休年齡為50歲，但在管理崗位，可延長至55歲。
5.薪金標準
廈門航空(數據來自在線2015)
小時費:見習15/小時，發展25/小時，經濟艙普通乘務員75/小時~78/小時，經濟艙責任乘務員91/小時，頭等艙乘務員86/小時，雙照安全員8元/小時，(新)102/乘務員。
普通乘務員80/h(差不多這樣)，客艙乘務員每小時加8元，頭等艙乘務員每小時加8元。過夜費每天100，壹天算兩天，兩天算三天，三天算四天。每季度支付1200交通補貼，航班超過100支付13000 ~ 14000。
6.空乘職業真實的另壹面:為人服務的工作最辛苦。
(1)越來越多的職業，無論是地位還是收入，都已經與空乘職業不相上下，甚至超越了空乘職業。
(2)工作流動性大，工作時間不固定。
(3)生活(吃飯睡覺)不規律。
(4)壹旦接地，很難找到出路。
(5)隨著家庭的建立和下壹代的出生，更多的家庭需要的不僅僅是簡單的物質保障，更多的是家庭幸福，對事業發展的需求也會降低；
(6)個人健康問題。東西半球不同的時差，以及起降壓力的差異，噪音，高空加持等。，高強度的工作特點。
職業誘惑:
環遊世界，全球度假，全球采購，光鮮高大上的職業。
第六，勛哥建議
1.如果妳喜歡空乘專業，確定妳真的了解空乘專業，是否喜歡口語空乘專業，而不是真正的空乘專業。
2、壹定要認真考慮空乘職業發展規劃，了解空乘的優勢和劣勢。
3.如果妳不是民航總局直屬高校的空乘，登機概率是壹個重要的考慮因素。建議多了解，謹慎選擇。
4.登機前，會有壹筆不菲的培訓費。不同的學校收費不同。請在申請專業前詢問。
5、網上搜索壹定要小心，廣告很多。