2022年6月，東風風行正式發布“光合未來”計劃，宣布到2030年繼續投入200億打造新能源核心競爭力，三年內實現100%電動化，五年內停止燃油車生產，2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌。
無疑，對於這家來自柳州的車企來說，如此全面的轉型計劃是激進的，也是充滿勇氣的，這讓外界高度期待其切入新能源賽道後的首款新車。
現在，這壹時刻終於到來了。3月25日，東風風行在柳州正式發布了“光合未來”計劃的第壹顆炸彈——風行雷霆。新車推出7款車型，市場指導價為12.99萬-22.99萬元。
配備裝甲電池，最大續航630km。
在去年發布“光合未來”計劃的同時，東風風行還展示了兩項硬核技術:
首先是全新的EMA-E架構，秉承“電動化、高性能、安全、操控穩定、模塊化、輕量化”七大特性，是東風風行轉型新能源的技術基礎；其次，鎧甲電池基於四維超高電池保護盾技術研發，從電芯、模塊、整包到整車，如同穿上鎧甲，有效解決新能源汽車用戶對電池安全的擔憂。
風行雷霆是EMA-E架構下的第壹款機型，集成了品牌最先進的技術。
造型方面，風行雷前臉的設計非常動感前衛。無邊框的參數化縞瑪瑙格柵和上下兩段的大燈營造出強烈的科幻感和辨識度。溜背式設計、懸浮式車頂、搶眼的橙色飾條以及帶有紅色裝飾的五幅式輪轂都凸顯了整車的運動性、個性和年輕化。
風行雷霆的長寬高分別為4600mm、1860mm、1680mm，軸距為2715mm，與哪咤U、愛安Y等競爭。
內飾方面，延續了和外觀壹樣的運動取向。圓形空調出風口、熒光綠邊運動座椅、三幅式方向盤等。都非常引人註目。中控臺整體設計幹凈簡潔，保留了部分實體按鍵、液晶儀表和中控觸摸屏，形成雙屏設計，尺寸均為10.25英寸。
智能方面，搭載與騰訊深度合作的騰訊HMI2.0交互系統，擁有騰訊智能駕駛地圖、騰訊生態智能駕駛艙、騰訊汽車雲服務等。，而駕駛輔助系統則與智行科技合作，擁有APA全場景自動泊車、高速NOA導航等12駕駛輔助功能，達到L2+級別。
動力方面，風行雷霆搭載的前置電機最大功率150kW，最大扭矩340n·m，均配備裝甲電池，其中入門版電池組容量57.8kWh，CLTC續航430 km，高配版電池容量85.9kWh，CLTC續航630 km。在超快電池充電技術的輔助下，充電15分鐘後，續航可提升100+km。
此外，作為首款搭載華為TMS2.0熱泵熱管理系統的機型，風行迅雷的熱泵空調即使在零下18度的超低溫環境下也能正常工作，還具備遠程智能控溫技術，讓用戶在家通過手機APP預約，實現高低溫極速制冷制熱。夏天冬天出行不用等，也不用擔心電池溫度低，車內溫度不合適。
誓做13萬純電動SUV的普及
據中汽協統計，2022年，我國傳統燃油乘用車主要銷售貢獻為10-15萬元，累計銷量578.4萬輛；新能源乘用車中，主要銷售貢獻集中在654.38+0.5-0.2萬元，累計銷量654.38+0.85萬輛。
造成這種現象的原因並不是新能源車購買者比燃油車用戶更願意花錢，而是同級別的新能源車往往比傳統燃油車貴4-5萬元。在10-15000元區間，尤其是13000元這個中國消費者購車的黃金價位，可選擇的新能源車相對有限。
基於此，東風風行瞄準這壹細分市場，祭出“油電同價”的大旗，將風行雷霆定位為“1.3萬純電動SUV的普及”。
東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理曾慶林表示:“我們認為，普及不壹定要配備所有的頂級配置，但每項功能都要直戳用戶痛點；不壹定是最低價，但壹定要打造觸手可及的優秀體驗。”
據說，在雷霆普及之後，2024年和2025年，東風還將推出搭載純電和混動的多款SUV、MPV和轎車產品，2025年底全面實現新能源戰略轉型。
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