重慶市鐵路（集團）有限公司發布了《新建重慶至黔江鐵路環境影響評價第二次公示》。根據報告顯示，重慶到黔江高鐵擬於2019年12月開工建設，2025年6月建成通車，總工期66個月，屆時主城到黔江坐火車只需1小時左右。
二、重慶到黔江沿途站點分布：
1、重慶站（改建）
該站為既有重慶站改建，由原盡頭式車站改建為中間站。按高架候車室布置，最高聚集人數為10000人。該站為重慶樞紐主要客運站，渝黔高鐵引入重慶站後與成渝客專貫通。車站按高速場、城市列車場自北向南分場布置，總規模7臺14線，其中高速場4臺8線，預留1臺2線。
2、重慶東站
重慶東站位於南岸區茶園片區長生橋鎮***和村，玉馬路盡頭偏北。按高架候車室布置，最高聚集人數為15000人。車站按高速場、普速場自西向東分場布置，總規模12臺24線，其中高速場8臺16線，普速場4臺8線。於重慶東站南端站房側設動車所壹處。
重慶東站銜接渝黔（江）、渝昆、渝貴、渝萬（沿江）高鐵、東環線等多條線路，是重慶鐵路樞紐“四主”客運站之壹。
3、巴南站
巴南站位於巴南區惠民鎮七星場，車站最高聚集人數為600人。車站規模2臺4線，站房采用線側下式。
4、南川北站
南川北站位於南川區東城街道，緊鄰南川工業園區，距城區約2公裏。車站最高聚集人數為1500人。車站規模2臺6線，站房采用線側下式。
5、水江北站
水江北站位於南川區水江鎮黃泥村，既有南涪鐵路水江站南側約2公裏。車站最高聚集人數為400人。車站規模2臺4線，站房采用線側下式。
6、武隆南站
武隆南站位於武隆區東南鳳山街道城東村棉花壩附近，緊鄰G319國道，距離城區約6公裏。車站最高聚集人數為1500人。車站規模2臺6線，站房采用線側下式。
7、彭水西站
彭水西站位於彭水縣城西北方向約6公裏處的紹慶街道上塘村。車站最高聚集人數為1200人。車站規模2臺4線，站房采用線側下式。
8、黔江站（改建）
黔江站為既有渝懷鐵路中間站，在建渝懷二線、黔張常聯絡線均引入車站。在既有站北側新建高速場，新建規模為2臺6線。渝黔高鐵正線在黔江站東北側約4公裏的毛家壩線路所與黔張常鐵路貫通形成渝長廈高鐵通道。
黔張常鐵路動車直接進入高速場，普速車通過黔張常聯絡線引入普速場。高速場東端預留向秀山方向延伸條件。
法律依據
《建設部關於加強地鐵和輕軌交通工程建設前期工作的通知》
壹、城市快速軌道交通建設是壹項投資大、前期工作時間長、建設工期長、社會效益明顯且涉及多部門協作的系統工程。壹個城市近期建設這壹系統工程的必要性和可能性，與其居民出行特征、客運量預測、城市總體規劃和綜合交通規劃以及國民經濟發展水平有著極為密切的關系。要註重公***交通的多種型式的關系，統盤考慮城市道路建設和快速軌道交通建設。
地鐵與輕軌工程建設前期工作，是基本建設程序的重要組成部分，屬於工程建設項目投資決策時期的重要工作。前期工作的好壞，直接影響工程的投資、工期和效益，因此各地要重視和加強地鐵和輕軌交通工程建設的前期工作，並嚴格按照基本建設程序進行。