苗文-迪喬妹
“力帆妖嬈，老尹逍遙。”
2017前摩托大王、前重慶首富力帆實業(集團)有限公司(以下簡稱力帆)創始人尹明善在退役時對力帆寄予厚望。
然而僅僅過去三年，因作弊被處罰、銷量下滑、資金鏈斷裂的力帆已經負債累累，尹明善的“無憂夢”早已破碎。
10 13晚間，力帆股份發布公告稱，中國證券監督管理委員會(以下簡稱證監會)已發出《調查通知書》，證監會決定對力帆控股、尹明善及其家屬陳巧鳳、尹喜地、尹索偉涉嫌信息披露違法行為進行立案調查。
同時公告顯示，公司被法院裁定接受重整，存在因重整失敗被宣告破產的風險。如果公司被宣布破產，它將被清算。
“上市公司信息披露違法，監管部門對其進行行政處罰。當然，除了對公司進行罰款，對直接責任人壹般也會給予不同程度的處罰。情節嚴重的，實際控制人將面臨刑事責任。”10 10月19日，有證券行業人士在接受智庫君采訪時表示，“此外，權益受損的投資者還可以向有管轄權的法院提起民事賠償訴訟。但事件接下來如何發展，還要看證監會的調查結果。”
此時，18年勞改，54歲開始賣摩托車，最終以72歲的高齡帶領力帆成為a股市場第壹私家車，建立起百億力帆帝國的尹明善，已經82歲了。
而力帆的破敗，就連飄了半輩子的尹明善，恐怕也難以回天。
這位傳奇首富的多面人生
“中國第壹上市？答？民營乘用車企業股份”、“中國首位進入CPPCC榜首的民營企業家”、“中國500強企業”、“重慶足球名片”...
幾乎伴隨著重慶現代制造業成長起來的力帆，在重慶幾乎家喻戶曉，其創始人尹明善更是中國民營企業家中的傳奇。圖書出版、摩托車、汽車、房地產、金融、足球...尹明善創立的力帆帝國會越走越遠。“重慶首富”、“摩托之王”的頭銜背後，尹明善的多面人生令人唏噓。
“聰明的貓會壹直蹲著，等壹陣風再把這扇門吹開，然後跳出來。我就是這樣壹只站著不動的貓。我沒有成為活化石，是因為我壹直在挑戰環境，挑戰命運，挑戰自己。”
正如尹明善所說，他壹直是“待命的貓”。
1979年，41歲的尹明善正式結束了十八年的勞改。在此期間，他不僅成為了壹名優秀的工人，還自學了英語。就這樣，轉制後，尹明善被調到重慶設計院當英語老師，後進入重慶出版社。
1985期間，改革開放的春風已經遍布中國。已經成為重慶出版社副社長的尹明善嗅到了商機，毅然“下海”成為圖書出版人，成功出版了《中學生壹毛錢系列》，賺到了人生第壹桶金。
1992，重慶最大的民營書商尹明善，因為書業承載不了更大的夢想，決定重新開始。同年底，他攜手國內最大的摩托車制造商之壹宗申集團的創始人左宗申，成立了重慶宏達車輛零部件研究所，正式開始了他的摩托車制造生涯。
這壹年，尹明善54歲。
90年代重慶以摩托車聞名。當地品牌嘉陵和建設是當地巨頭，控制了摩托車“心臟”發動機的大部分市場。大廠不願意把發動機賣給小零售商，壹些小廠不得不高價從其他地方購買質量差的發動機，使其劣質化。
“要造出中國乃至世界都沒有的摩托車發動機。”？40?平米車間，9？看到商機的員工尹明善帶領員工創造了當時的兩個“中國第壹”。:國內第壹臺100ml四沖程發動機，國內第壹臺100ml電起動發動機。
隨著規模的擴大，水冷、多氣門、電噴、雙燃料、二次燃燒、大排量等當時摩托車行業的領先技術也是力帆開發的。
2000年，力帆摩托車產銷654.38+0.84萬臺發動機，銷售收入達38.5億元，超越嘉陵、建設等品牌，成為全國銷量第壹的企業。
這壹年，62歲的尹明善以5.5億元的身家位列2000年福布斯中國50富豪榜。
也是在這壹年，力帆將觸角伸向了足球產業，以5580萬元買下了環球島俱樂部，進軍中國足壇，扛起了重慶足球的大旗。
2003年初，65歲的力帆實業(集團)董事長尹明善正式當選為重慶CPPCC副董事長。這個總資產十幾億的民營企業家，也成為副省(部)級官員。此時，力帆已經成為中國最大的摩托車制造商。
近20年的創業經歷也造就了尹明善在危機中尋找商機的能力:在摩托車市場萎縮之前，尹明善就將目光投向了挑戰更大的汽車制造業。
與以往的順利起步不同，對核心技術要求更高、投入更大的車輛制造，也為尹明善晚年的“風波”埋下了伏筆。
起伏路
事實上，從摩托車、汽車、足球、房地產到新能源汽車，尹明善帶領的力帆壹直在追逐行業。
“到處都是豐田，到處都是桑塔納，問問力帆人，妳要我們怎麽辦？”力帆工廠外墻的紅色標語，承載著尹明善的造車夢想。
2003年，尹明善收購重慶專用汽車廠？80%?股票，會“暴漲”嗎？商標正式改為？“力帆”，並開始在北碚建設汽車生產基地。與尹明善同年，比亞迪的王傳福殺入汽車領域。
然而造車之路註定是壹條艱難而狹窄的賽道，除了核心技術之外，還需要巨大的資金投入。
根據2004年國家發改委發布的《汽車產業發展政策》，力帆需要在三年內實現累計投資20億以上，還需要自己的獨立研究機構和5億以上的R&D投資。在這個政策下，力帆的“準生證”失效了。直到5438年6月+2005年2月，力帆汽車才迎來轉機，獲得國家發改委批準列入轎車生產目錄。5438年6月+2006年10月，力帆首款車型力帆520上市。
在他之前，同樣在摩托車行業起家的李書福已經率先駕駛吉利汽車。
中國汽車工業協會公布的數據顯示，2006年，中國汽車銷量突破720萬輛，同比增長25%以上，首次超過日本，成為僅次於美國的第二大汽車消費國。其中，自主品牌乘用車全年共銷售2146700輛。在最暢銷的10汽車品牌中，自主汽車品牌李霞和吉利QQ榜上有名。但力帆520當年銷量不到1萬輛。
隨著中國乘用車市場的爆發，力帆也迎來了壹個亮點時刻。2010 11，力帆成為首家在a股上市的民營車企。同年，重慶力帆置業有限公司正式成立，尹明善正式進入房地產行業。
然而，在“重慶首富”的光環下，缺乏核心技術和專註度的力帆在造車道路上開始掉隊。
"力帆的發展與中國汽車工業的發展步伐息息相關."10 6月19日，有汽車行業人士在接受采訪時指出，早在力帆上市之前，中國民營汽車企業的分化就非常明顯，力帆的困境在於攤子太大，邊緣化的原因與R&D能力不足、不重視產品質量、造車不具體、過於“投機”、未能形成可持續發展戰略密切相關。
“2395輛新能源汽車不符合補貼條件，涉及騙取中央財政補貼資金1.1.4億元”。2016年，“力帆新能源汽車造假醜聞”被曝光，這幾乎成為力帆命運的轉折點。
隨後幾年(2017、2018、2019)，力帆扣非凈利潤連續三年為負。2019年扣非凈利潤更是巨虧近44億元。
力帆股份2020年上半年財報顯示，上半年營業收入僅為654.38+0.584億元，較去年同期下滑69.42%，凈利潤為-25.95億元，同比下滑654.38+0.73.99%。總資產約6543.8+06.96億元，凈資產僅為6543.8+06億元，負債高達6543.8+06.77億元，資產負債率高達98.87%。？
再說，？據智庫局消息，力帆實業於8月24日發布了《關於累積設計訴訟(仲裁)的公告》。公告顯示，目前公司涉及1178訴訟，涉案金額50.37億元。其中，截至2020年6月18日，公司(含子公司)近12個月涉及的訴訟(仲裁)事項金額共計人民幣29.06億元。
但是，與經營虧損和負債相比，失去造血能力才是力帆最致命的問題。
17年9月，力帆公布的銷售報告顯示，今年9月，力帆生產傳統乘用車19輛，新能源汽車67輛，當月乘用車總產量為86輛；6-9月乘用車累計生產2254輛。9月份力帆銷售傳統乘用車81輛，新能源汽車65輛，當月乘用車總銷量為146輛。今年6-9月乘用車累計銷量1990。
這也意味著，目前公司乘用車業務實際運營面臨停滯，乘用車業務尤其是新能源汽車業務下滑明顯，國內市場基本失守。
去哪裏救力帆？
力帆不僅是壹座城市的名片，更是壹條聯動深遠的產業鏈。
早在去年10月，重慶市政府就召集當地金融辦和相關銀行機構債權人組成債務委員會，要求各部門不放貸、不壓貸、保貸。
14年9月，重慶兩江股權投資基金管理有限公司、吉利重大投資有限公司化身“白衣騎士”，作為意向重組投資方介入力帆的重組工作。
但是力帆還沒有迎來重組的曙光，尹明善及其家人被立案調查的消息再次打擊了市場的信心。
雖然力帆股份在公告中指出，本次調查針對的是公司的控股股東和實際控制人，與公司的日常管理和經營活動無關，對公司的正常經營沒有影響。然而，被調查的消息發布後，力帆股份第二天毫無懸念地跌停。
"這是我的孫女，尹."今年4月27日，滿頭白發的尹明善將力帆托付給了95後的尹安妮。在當天的股東大會上，力帆控股新任副董事長尹還當選為力帆監事會股東監事。
事實上，在內憂外患的背景下，摩托車業務被視為力帆翻身的“救命稻草”。今年前三季度，摩托車業務雖然下滑，但卻是力帆業績報告的亮點。
"在尹到任之前，力帆選擇集中資源發展摩托車產業."壹位熟悉力帆的人士告訴記者。
力帆在半年報中也表示，將調整公司業務發展的重心，重新聚焦摩托車業務。下半年，公司將繼續推廣KP系列產品，進壹步拓展KP系列車型的產品線。
“如果妳還想在汽車行業生存，那麽大概率就是被別人收購，或者成為其他汽車公司的壹部分，這樣才有可能繼續存在。”今年早些時候，汽車分析師鐘石在接受智庫君采訪時表示，“力帆已經基本退出了轎車行業，但如果摩托車能做好，是有可能翻盤的。”
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