時隔近六年，很多國內消費者都在期待歐藍德的全新蛻變。所以廣汽三菱在成都車展上帶著全新的歐藍德來了，公布了詳細配置，同時開始了限時盲訂活動。全新的歐藍德能否在如此激烈的車市中成為deus ex主流SUV車型的新選擇？讓我們來看看。
全新平臺，全新設計
新歐藍德基於新壹代CMF平臺打造，新平臺可以兼容更先進的技術，這也賦予了新歐藍德更獨特的設計語言和駕駛質感。
在外觀上，全新歐藍德采用了三菱全新的“BOLD STRIDE”設計理念，將三菱骨子裏的硬派元素與現代動感相結合，給人壹種別樣的野性之美。
前臉的設計依然保留了三菱的家族式辨識度，采用了新壹代的“動盾”前臉，壹方面增強了立體感，另壹方面也凸顯了野性與精致。從遠處看，知道這是壹款廣汽三菱車型。大燈采用智能分體式LED燈組，頂部為窄尖的日間行車燈和轉向燈，底部為矩陣式LED大燈。這樣的設計不僅提高了采光強度，也讓前臉更有力量。
同時，全新歐藍德的車身尺寸進行了全面升級，車身長寬高分別為4，765，438+00/65，438+0862/65，438+0745 mm，軸距也增加到了2，706 mm，更協調的車身比例和更強勁的姿態使其外觀更加霸氣沈穩，同時也帶來了更廣闊的車內空間，相比上壹代車型更大。
車身側面以如雕刻般的淩厲線條勾勒出寬闊而有力的車身曲線，直而粗的雙腰線顯示出其剛硬的壹面。有了足夠有氣勢的外觀，輪胎的規格也不能落下。新歐藍德配備了20英寸超大輪轂可供選擇，上壹層樓也讓整車的氣勢。
車尾采用經典的六邊形設計，靈感來自帕傑羅的車尾設計風格，在保留實用性的同時增加了立體感的時尚感。第三排座椅也可以完全容納，後車廂空間最大可達1390L，還配有感應式尾門，具有後備箱記憶功能。
硬漢也需要柔情，內飾更貼心。
雖然全新的歐藍德還沒有正式在中國與消費者見面，但其內飾已經登上沃德海外市場十大內飾榜單。
內飾采用了中控和橫軸壹體化設計，乍聽起來很有工業感，但實際上是取消了繁瑣的設計，壹切以用戶的思維來做，讓駕駛者擁有更寬廣、更穩定的視野，內飾風格更貼近用戶，配置更好。
在可視性方面，新歐藍德自然緊跟主流，擁有12.3英寸全液晶數字儀表盤和10.25英寸中控顯示屏，還配備了10.8英寸W-HUD智能投影顯示系統。
車內根據用戶習慣預留了壹些物理按鍵，方便用戶上手。而且方向盤的握感、旋鈕和開關的減震質感等細節也做的很好，駕駛感有了明顯的提升。
新歐藍德還建立了最新的擁抱高支撐緩沖座椅。前排座椅采用兩層聚氨酯結構材料，側面支撐設計經過優化，在提高座椅舒適性的同時兼顧支撐感。整車座椅布局為2+3+2，既能照顧日常少人的大空間表現，又能滿足臨時七人的出行需求。
動力升級，兼顧強動力和低油耗。
歐藍德之所以能得到消費者的認可，與其出色的操控性能是分不開的。作為全新歐藍德的看家本領，四驅能力自然不輸。全新歐藍德結合動力系統和駕駛模式，對S-AWC超級全輪控制系統進行了最大程度的優化調整，並采用全新研發的耦合裝置，讓您從踩下油門的那壹刻起，就能真切感受到強勁的動力和安心，消除打滑感，達到穩定車身的效果。通過優化前、後、左、右車輪之間的驅動力和制動力的控制，駕駛員可以更自由地駕駛車輛。
為了保持對駕駛員操作和駕駛場景的無縫控制，新歐藍德還針對不同的駕駛模式設計了不同的調節邏輯，實現更智能、更敏捷的模式調節。即使是兩驅車型，也可以根據不同的駕駛場景同時控制發動機和牽引力。四驅版有六種駕駛模式可供選擇，兩驅版有五種模式可供選擇，分別是四驅車型獨有的經濟、標準、路面、礫石、雪地、泥地模式，大大提高了對各類路況的適應能力。
動力方面，全新歐藍德采用三菱新壹代1.5T 4B40發動機。通過提高發動機的熱效率，冷卻系統同步升級為更高效的水冷系統，為用戶帶來更流暢的駕駛和操控體驗。增加了48V光混系統，為發動機提供額外的動力輔助，使動力響應更快，起步加速更平順。
與發動機匹配的是新壹代智能無級變速箱(鋼鏈)，采用全新調校的適合多場景的換擋邏輯，動力響應更快更高效，優化了摩擦材料和油路設計。再加上雙泵供給的油壓系統，在保證乘坐舒適性的同時，能帶來更多類似AT變速箱的加速快感。
底盤方面，新歐藍德采用前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，鋁合金輕量化套件和底盤穩定系統(AYC主動偏航控制系統/ARC主動駕駛舒適性控制系統)的應用，可以顯著提高駕駛穩定性，同時加強減震能力，使車輛舒適性更好。
安全護航，給全家更安心的出行體驗。
全新平臺下的全新歐藍德車身框架更強，新壹代RISE針對碰撞安全加強了車身。高強度鋼占比63%，前橫向彎曲剛度提升26%，整體扭轉靜剛度提升33%，不僅能在行駛時帶來更高的操控穩定性，還能在車輛被動碰撞時有效抑制車身扭曲變形，更好地保護車內乘員。
而且新歐藍德I * * *配備了8氣囊，在原有7氣囊的基礎上增加了副駕駛膝部氣囊，保護面積更大更全面，在同級別車型中優勢明顯。
在主動安全方面，新歐藍德配備了