規劃建設公共交通專用道，試運營1至2條快速公交線路；優化現有公交線路，擴大公交線路覆蓋範圍，使90%的居民單程出行不超過30分鐘。
到2020年，形成以快速公交為骨架、常規公交為主體、出租車為補充的快速、高效、安全、環保的綜合公共交通體系。
建設BRT(通常稱為“地面上的地鐵系統”)。開辟公交專用道路和新建公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水平，是獨具特色的城市客運系統(2條線)；公交幹線基本實現智能控制。
建設3條快速公交線用於快速公交；城市公交線路全部智能控制；常規公交、城際輕軌、BRT相輔相成的公交系統；換乘樞紐系統高效便捷，公交場站用地規範。規劃9條城鄉公交線路，接駁至中心城區公交樞紐站，在中心城區換乘至各個方向。範圍包括整個規劃區內的城鎮和村莊。
601:汽車北站換乘中心——木廠鎮；602:新安大橋換乘中心——順河鎮；603:瑤崗嘴換乘中心——江家店；604:瑤崗嘴換乘中心——分路口鎮；605:西客站換乘中心——韓擺渡鎮；606:大別山路西換乘中心——橫排頭景區；607:客運南站換乘中心——鐘店鎮；608:東壹路綜合體——椿樹鎮；609城北區客運站換乘中心-翁墩鄉。東西向快速公交線-K1線
第壹條BRT線路鋪設在東西主走廊，路況較好，遊客充足。
隨著六安市中心區西部地區的建設和產業轉移示範區的開發建設，“產城融合”理念對東西走廊發展的推動尤為重要，需要建設連接東西的快速公交線路。
鋪設快速公交線路K1，串聯六安市中心區西部、市中心區中心區、市東區副中心、三浦、承接產業轉移示範區。
K1線經大別山路、皖西大道、G312，起於大別山路西端的中心城區S2，止於承接產業轉移示範區客運站，即承接產業轉移示範區S2。全長25.2公裏，* *設站25-30座。
南北快速公交線-K2線
南北向是我市公交客流的最大走向，解放路、梅山路、皖西大道構成了城市的中心區。然而，解放路最小的路段也只有雙向四車道。BRT實施後，社會機動車通行能力不足。因此，在BRT 1號成功實施並得到廣大市民認可後，BRT 2號將在南北客運走廊實施，改造難度較大。
遠期在城北區新城大道南側預留城際軌道交通用地，在新城大道與迎賓大道交叉口附近建設城北客運站，成為城北區綜合交通樞紐。因此，K2線規劃串聯幾個大型客運集散點，包括客運南站、火車站、老城中心、北副中心、客運北站，與K1線換乘將很方便。
K2線經過解放路、梅山北路、新城大道。起點為南客運站，終點為城北區客運站，全長約14.3km，設15-20站。
快速公交環線-K3線
規劃環線K3串聯六安市中心區、皮河西區、城東區，與K1、K2線換乘方便。K3線途經環城西路、佛子嶺路、長安路，全長24.3公裏，車站25-30座。規劃方案中，預留6條線路，延伸5條線路，取消1線路，優化調整8條線路，1線路升級為BRT試驗線。根據新的行編號規則對三行進行編號。
近期公交線網規劃綜合考慮現狀公交線網優化和新區建設的公交需求，* * *規劃公交線路35條。其中，將建設1條BRT試驗線路貫穿中心城區和東部新城，30條公交線路，13條公交線路，17條公交支線，4條公交線路從中心城區向周邊擴展區域輻射。
1路:客運北站換乘中心——客運北站換乘中心:壽春路、眉山北路、解放路、大別山路、華山路、長安北路、解放路。
201路:擬保留公交線路201。BRT 1線路成功實施後，將升級為BRT 2號線，北行方向調整為梅山北路-新城大道至城北區客運換乘中心。更名為K2。原職業技術學院到火車站的直達客流由中期規劃的新29路公交車承擔。
新29路:火車站-梅山路北:解放路、萬佛路、梅山路、萬西路、王力路、解放北路、新城路。201道路升級優化為K2快速公交線後實施。
202路公交線路:規劃保留202路公交線路，其南端根據城南鎮首末站規劃延伸至城南鎮S1。根據新的線路命名規則，302路公交線路編號調整為131。
301路:首末站為客運西站-三浦換乘中心，升級等級為BRT線路1。遠期向東延伸至示範區換乘中心，向西延伸至大別山西路換乘中心。
302路:規劃預留302路公交線路。結合首末站規劃，將西郊陵園終點站改為姚崗嘴首末站，銀河農貿市場站經健康路向北延伸至客運北站換乘中心。連接客運北站、客運西站、瑤崗嘴三個換乘中心，是樞紐間的連接線。根據新的線路命名規則，公交線路302號調整為3條。
路線四:沿淠河路、西環路向北至新安大橋首末站。
路線五:始發站紫綠新村繼續向北延伸至壽春路西首末站，沿W50路向東延伸至客運東站。
由於現在接送孩子的私家車都集中在淠河路，上下學的時間對公交交通影響很大。因此，5路調整為解放路，服務城北區、城東區居民前往壹中及人民路兩側上班、就醫、經商的乘客。東段延伸至客運東站，待W50路(萬西大道南側東西向道路)開通後實施。
6路公交車:規劃保持6路公交車現狀。
7號線:根據首末站規劃，7號線將向北延伸至壽春西路首末站。
8路:將8路東段調整為萬西路-東大街-淠河路-經將軍路至客運西站。
新9路:皖西大學本部-東望路南:淠河路、將軍路、大別山路、梅山南路、佛子嶺路、王丕路、W53路。
新11路:皖西大學本部-南客運站:邊門灘、雲路街、解放中路、皖西西路、梅山南路、佛子嶺路、解放南路。
12路:留著。
10公交:10公交仍維持現狀，首末站向北延伸至新規劃的槁城路橋首末站。永達機械公司，最後壹站，延伸至三十鋪換乘中心。名稱變更為121路。
13路:向北延伸至汽車客運北站換乘中心，服務市區南部至城北的客流。
赤佛路口-汽車客運北站換乘中心:平橋路、龍河路、解放南路、大別山路、梅山中路、光明東路、新河西路、長安北路、解放路。
14:保持這條線。
路線15:取消原路線15。
新15路:東壹路綜合體——瑤崗嘴換乘中心:西環路、新城西路、長安路、緯二路、劉競路、宛西大道、東壹路。全長15.2km，服務於城東區與近期開發的Pi河西區之間的客流，連接兩個新規劃的公交樞紐，方便兩區居民的換乘。
新建16路:向北延伸至新安橋換乘樞紐，服務於皮河西區居民前往老城中心和市行政中心的客流。成為連接皮河西區和客運東站的主幹道。北站至東站的直達客流可由新規劃的2路公交車承擔..
瑤崗嘴換乘中心——東客站換乘中心:西環路、解放路、人民路、梅山路、佛子嶺路、經三路。
新二路:客運北站換乘中心-東壹路綜合體:解放路、穗旺路、佛子嶺路、迎賓大道、萬西大道、東壹路。
17路:計劃預留17路。
18路:將18路南延至元和山莊，與六合南路相接。全長24公裏，名稱調整為132。
新18路:瑤崗嘴換乘中心-火車站換乘中心:環城西路、何沛路、將軍路、大別山路、解放路、火車站。
19路:首末站南端調整至鼓樓角，北端接至並延伸至城北區S3。
新10路:客運南站-寶麗來公司:火車站、解放南路、佛子嶺路、迎賓大道、寶麗來公司。中遠預計10路建成後延伸至城北區客運站換乘中心。
20號，21號不變。
141線從中心城區鼓樓角到新殯儀館。服務城市居民到新殯儀館的客流。
142線從中心城區瑤崗嘴換乘中心到許繼，服務平橋工業區和許繼到市中心的客運需求，再通過瑤崗嘴換乘中心換乘到中心城區各個方向。