建國初期，株洲是重點工業城市，廠礦很多，都是壹些傳統產業的工廠。比如化工廠、玻璃廠、冶煉廠、鋼廠等等。這些企業為株洲的GDP做出了不可磨滅的貢獻，為株洲老二的位置做出了貢獻。他們也是汙染大戶。株洲的清水塘工業區後來成為中國著名的汙染區。株洲為了擺脫全國汙染大戶的稱號，把這些汙染企業關停並轉，汙染減少了，同時GDP下降，湖南老二的位置也不保，只好拱手相讓。株洲市成為湖南省老二也不是沒有可能，因為空出來的地方現在開始著手新的布局，培育這些新興產業。得不到就要放棄。也許老樹會長出新芽。
株洲有兩大優勢產業，壹是機車制造，二是服裝加工銷售。這兩個行業要加強，不能讓它這樣衰落下去。株洲今天的摩托車制造和服裝加工銷售，在全國可謂是壹片輝煌和火熱。但現在，這兩個行業很可能被其他地方取代。株洲現在好像還躺在原來的功勞簿上，有點進取。
株洲的服裝行業已經失去了往日的輝煌，主要是因為沒有株洲自己叫的名牌。株洲的服裝廠很多，但都是加工別人的產品，自己的品牌少之又少。株洲的服裝銷售曾經全國聞名，全省聞名，各種服裝品牌在株洲都能找到。現在網購對服裝銷售的沖擊非常大。松露服裝市場曾經擁擠的景象已經消失了。也許是今年受疫情影響。街上只有幾個顧客，只能看。
再說說株洲的機車制造業。曾經輝煌過。全國80%的電力機車都來自株洲，現在不壹樣了。那是普通鐵路的時代。現在是高鐵時代，株洲的機車制造也被高鐵拋棄了，機車制造的訂單越來越少，只能靠做壹點地鐵來維持。雖然我們也在努力開拓國際市場，但是效果不是很理想。無論是國內還是國際，競爭壓力都非常大。我在諸暨公司工作，能親身體會到這壹點。
我們的大株洲，醒醒吧！別在信用卡上睡覺了。我們要用優勢做大自己的傳統產業，用優勢發展新鮮產業，這是所有株洲人應該做的，讓我們大株洲重回湖南老二的位置。
但在湖南株洲，不能完全否定這幾年的建設，還是有成績的。我們的藍天白雲回來了！株洲的城市變得美麗了，空氣變得清新了，壹個汙染大戶的名字消失了。老百姓的幸福感增加了，老百姓受益了。算算株洲的人均GDP還是比較理想的，不用太在意老二的位置。做好自己的事情，讓人民過上幸福的生活。這是國王！
株洲是不是二胎不重要。關鍵是如何讓株洲人幸福富裕起來。且不說株洲，就說湖南和湖南省拼命爭功。現在GDP排名十幾，可支配收入卻在二十幾。有那麽值得炫耀嗎？養老金結余還是負數，全國有20多個退休人員養老金。為錢少貢獻多的人擠出來的政績位置而戰，不值得！
株洲的輝煌，既是六七十年代工業的大躍進，也是八九十年代個體商業以交通區位優勢、世界主動的精神創新發展。
所以，無論是對接民族產業，還是自身開拓創新，株洲都沒有辜負那個時代。株洲現在能重鑄輝煌嗎？需要靠自己努力，依靠國家和省裏政策的銜接。
優勢，交通的區位優勢還是很明顯的，即使高鐵北移到長沙南站，也還是離株洲近。
第二，長株潭金融城希望有壹個長三角和珠三角產業相互促進交流的模式。但現階段三個城市之間的平行競爭比較大，相互之間的產業整合很少。長沙大而全，株洲湘潭小而全。三市要發揮比較優勢，進行錯位發展。這樣看來，株洲市還是很有希望的。
株洲現在是改革開放40年來發展最好的時候。為什麽不再輝煌？株洲是湖南省重要的工業城市，在通鐵時代是株洲南部的鐵路十字樞紐。素有“南植北鄭”之稱，與鄭州齊名。現在高鐵時代來臨後，株洲失去了高鐵樞紐的地位，高鐵十字北移長沙，株洲略顯落寞。這是時下人們談論最多的關於株洲的論調，株洲不再輝煌。
其實這是壹個誤區。目前是改革開放40年來株洲發展最好的時候！那是最輝煌的時候，何況輝煌不再！
造成這種誤解的原因是，如上所述，株洲已經失去了高鐵樞紐的地位，遠遠落後於曾經同樣出名的鄭州和被剝奪高鐵樞紐地位的長沙。所以就有了榮耀不再的錯覺。這真的是錯覺，因為對比錯了。
長沙和鄭州都是兩省建設省會強市的典型代表，關系到內陸省份的發展戰略。這是株洲壹個普通地級市比不了的。在政策資源上，差距在萬裏之外。株洲真正要比的是嶽陽和衡陽的中間勢力。
改革開放元年，1978，株洲在湖南省排名第六，除了省會長沙，還有
嶽陽，常德，邵陽，衡陽，在隨後的40年裏，株洲壹直排在第五，壹直排在嶽陽，常德，衡陽之後。但是差距越來越小。2019年，株洲GDP突破3000億元。和嶽陽、常德、衡陽三個城市站在壹個臺階上，三個城市之間的差距已經很小了。從人均來說，株洲是湖南省除長沙之外的第三名，和第二名湘潭的差距很小。比嶽陽和常德領先壹位。
所以，株洲從何而來？反而是歷史上最好的和自己比的時候。
那麽，株洲未來能否成為湖南第二城？
湖南的副中心城市，或者說省內第二城市，是中部省份中最有競爭力的。如上所述，嶽陽、常德、衡陽、株洲的差距很小。株洲的區別是量，不是質。就質量而言，株洲是四個城市中最高的。
株洲的軌道交通行業並沒有因為失去鐵路樞紐而沒落。反而是發展的越來越好。以南車株洲所、株洲所為龍頭的株洲軌道交通產業集群，是中國最集中、最發達的城市之壹。
此外，株洲打造的動力谷集中了航空航天、新材料、新能源汽車等諸多產業集群。在長株潭壹體化發展戰略下，株洲的產業實力是省會長沙的重要補充。近年來，株洲沒有削弱，反而加強了。
株洲未來仍有望成為第二城市，但希望不大，主要是因為株洲本身不夠優秀，而是因為城市定位，是株洲長株潭城市群的核心之壹。而嶽陽等城市必須要有壹個省裏大力支持的副中心城市，能得到的資源必不可少。
所以株洲發展的很好。找好位置，做好自己。株洲已經是湖南省工業強市的典型代表了！
雖然株洲的車牌是湘B，看起來像是老二，但從來不是老二。人總是被表面的繁華所欺騙，被眼前的利益所迷惑。株洲的火車站經濟在人們大賺特賺的時候錯過了發展的有利時機。等別人發達了，流量大大提高了，網絡平臺普及了，再想醒悟就來不及了。被中車，株洲起不來
因為長沙在省內的運作，株洲不可能獲得任何資源。除了長沙兩家直屬企業，其他優勢資源會慢慢流向長沙。所以株洲不能再成為湖南的老二，只會成為長沙的附屬城市，做壹些危險的臟活累活。其實湖南的資源有限，長沙支撐不了。湖南極有可能在金融城之日到來之前成為國內經濟最低的省份。
我看好株洲未來的發展。高鐵株洲的發展肯定贏不了天時地利人和的省會長沙。不過壹般的鐵路將來會被淘汰，取而代之的是磁懸浮。當磁懸浮技術成熟並被全國采用後，株洲仍有理由和機會成為磁懸浮的樞紐站。讓我們拭目以待。
株洲真的不再輝煌了。除了CRRC帶動的壹些小企業，轉型後湧現的新企業很少。改制後的工人很難過。
株洲傳統產業的時代已經過去了，於是有了倒閉外遷壯士斷腕，全面進行產業轉型升級的壯舉。普通人的時代也會過去，升級到新的聖人時代。
株洲的輝煌成就，既是六七十年代工業的跨越式發展，也是八九十年代以敢為天下先的精神，利用交通區位優勢，自主創業的創新發展。
所以，無論是與民族產業對接，還是自主創新，株洲都無愧於那個時代。株洲今天還能再造輝煌嗎？這不僅取決於我們自身的努力，還取決於國家和省裏政策的銜接。
就算往南去長沙火車站，離長沙火車站也很近。
第二，長株潭壹體化希望形成長三角和珠三角產業相互促進交流的模式。但目前三市之間的平行競爭比較大，三市之間的產業整合並不多見。長沙大而全，株洲湘潭小而全。三市要發揮比較優勢，實施錯位發展。這樣看來，株洲還是很有前途的。