照亮家人，打破疑慮
“新能源汽車是智能出行的新物種，科技含量高。”65438年2月8日，恒大集團董事局主席許家印參觀上海恒大汽車全球研究院(以下簡稱“研究院”)時說:“我堅信，在全體科研人員的努力下，我們壹定能夠打造世界知名的民族品牌，實現2025年產銷1萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標！”
而就在前壹天，恒大汽車發布了？恒馳1車型的路跑視頻。這也是此前公布的6款車型中的首款路跑車型。這也意味著恒大已經從藍圖走向現實。不止如此，根據恒大此前的規劃，恒馳品牌首款車型計劃於明年上半年投入試產，爭取明年下半年量產。
但外界有質疑稱，恒大造車時間尚短，計劃能否實現尚未可知。但恒馳1的路跑表明，只要有強大的R&D實力作為技術支撐，恒大就能創造“恒馳速度”。
65438年2月8日，許家印在上海考察研究院，首次展示了恒大在汽車研發制造領域的人才儲備和技術優勢。
據悉，恒大全球汽車研究院下設11分院，分別是:前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟件技術研究院、動力研究院、造型研究院、第壹車輛研究院、第二車輛研究院、第三車輛研究院、全球電池研究院、日本研究院、瑞典研究中心等。
在研究院的框架內，環球電池研究院和軟件技術研究院引起了外界的廣泛關註。
眾所周知，動力電池是新能源汽車的核心硬件。東興證券研究所的研究報告顯示，新能源汽車成本結構中，動力電池占38%。然而，無論是特斯拉還是其他車企，都沒有生產動力電池的技術。大多數汽車公司甚至放棄了這壹領域的研發，選擇直接從當代安培科技有限公司、LG化學和松下購買電池。
除了自主研發的電池，軟件技術研究所也備受關註。因為新能源汽車的另壹大特點是“軟件定義車輛”，所以包括特斯拉、大眾在內的國際巨頭都開發了自己的車載系統和軟件，以掌握發展的主動權。
可以看到，隨著全球電池研究院和軟件技術研究院的曝光，在恒大海量資金儲備的支持下，恒大完成了全產業鏈的布局，這在車企中並不多見。
與完整的組織架構相匹配的是天下英才。
目前，恒大全球汽車研究院總院共有3200多名研究人員。其中，研究院院長、前瞻技術研究院院長方馳為東風汽車研究院原院長；動力研究院院長徐興義，美國福特汽車公司前高級技術專家。吳汽車技術研究院院長，前美國通用汽車安全專家，吉利汽車研究院高級總工程師。軟件技術研究院總工程師丹尼爾斯？巴裏。Stuart是原蓮花公司電子和電器方面的高級技術專家。
此外，日本大阪分公司的研發實力也可以用奢侈來形容。“鋰電池之父”小澤壹郎何典、電池科學家豐野良雄、井賢三和阿部寬都是日本的國寶級科學家。
股價暴漲，資本市場從不說謊。
今年6月1，當時還未更名的恒大健康，收盤價為每股6.27港元。截至昨日收盤，恒大汽車報收於每股28.85港元。期間雖有壹些漲跌，但累計漲幅仍高達360%。資本市場從不說謊，股價暴漲無疑是對恒大的極大認可，也是資本市場不再質疑恒大造車計劃的最好註腳。
2019年3月，許家印在恒大2018業績匯報會上表示:“恒大多元化產業布局已全面完成，形成了以房地產為基礎，以旅遊文化、養生為兩翼，以新能源汽車為龍頭的產業格局。未來五年，恒大不會涉足其他大行業。”
也正是得益於此，恒大正在加快造車。
今年6月165438+10月12日，恒大汽車宣布其上海和廣州兩大基地全面開始試生產和調試。恒大汽車表示，恒大還將在全球布局多個高標準生產基地，計劃到2025年實現壹期規劃總產能654.38+0萬輛/年。
這背後，恒大集團的全力支持尤為重要。今年8月，恒大財務總監潘表示，2019年至2021年，恒大集團預計在新能源汽車領域投資294億元。
從恒馳1來看，恒大造車成績喜人。而且不局限於簡單的路跑，恒馳1的外形和內飾也引爆網絡。從此次曝光的圖片來看，恒馳1可謂是美學設計與科技工程的巧妙結合。
從藝術角度來說，由世界頂級設計大師安德斯？暖化的恒馳1，無論是豪華的雙色車身，還是優雅的溜背造型，都是特斯拉旗艦車型的顏值嗎？s .在內飾設計上，恒馳1也秉承了同樣的超高標準。穹頂狀的玻璃屋頂帶來的超大無遮擋視野，讓妳壹覽無余。
另壹方面，恒馳1全面應用全球最先進的智能互聯“黑科技”:前環繞三重屏，後面兩塊獨立屏，可實現五屏聯動，將客艙變成家庭影院；借助百度和騰訊的雙生態5G互聯技術，恒馳1可以實現車內購物、車內卡拉ok、無感支付、預約預訂等功能，對車主來說可謂是前所未有的駕駛體驗。
縱觀科技史，真正做到詩與工程緊密結合、藝術與科技完美融合的企業屈指可數。恒馳1的路跑、內飾的發布、研究院的曝光，不僅讓外界看到了“恒馳速度”，也表明恒大有能力打造壹款人文與科技完美融合的汽車產品。這也證明了之前資本市場對恒大的廣泛看好絕非子虛烏有。對於白手起家的恒大來說，在這麽短的時間內取得這樣的成績很難。隨著量產計劃的推進和產品矩陣的完善，外界普遍認為，假以時日，恒大必將成為全球汽車企業中的佼佼者，中國汽車產業的格局也將隨之改寫。
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