安徽省3個:蕪湖長江大橋(公鐵兩用)、銅陵長江大橋、安慶長江大橋；
江西、湖北兩省間1標段:九江長江大橋(公鐵兩用)；
湖北省內有17(含隧道):黃石長江大橋、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋(在建)、武漢天興洲長江大橋(在建)、武漢長江大橋、武漢長江隧道(在建)、武漢長江大橋(在建)、武漢白沙洲長江大橋、武漢軍山長江大橋、荊州長江大橋。
重慶有24座:巫山長江大橋、奉節長江大橋(在建)、雲陽長江大橋、萬州長江二橋、萬依鐵路萬州長江大橋(鐵路橋)(在建)、萬州長江大橋、忠縣長江大橋、市中高速忠縣長江大橋(在建)、豐都長江大橋、涪陵李渡長江大橋(在建)、涪陵長江大橋、涪陵石板。重慶大佛寺大橋、重慶朝天門長江大橋(在建)、重慶長江大橋、重慶菜園壩長江大橋(在建)、重慶鵝公巖大橋、重慶李家沱大橋、重慶渝東長江大橋(在建)、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋(鐵路橋)、狄威長江大橋、江津長江大橋；
四川省6個:瀘州泰安長江大橋(在建)、瀘州鐵路長江大橋(鐵路橋)、瀘州長江二橋、瀘州長江大橋、江安長江大橋(在建)、宜賓長江大橋(在建)；
崇明越江通道
建設崇明越江通道的構想於1993年正式提出。經過10年的討論，崇明越江隧道工程方案終於在2003年2月獲得國務院批準。2004年8月中旬，崇明越江工程可行性研究報告於8月中旬正式獲得國務院發改委批復。工程包括上海長江隧道、上海長江大橋、崇啟大橋、崇海大橋及相關連接道路(見示意圖)，總投資123億元。它是交通部確定的國家重點公路建設計劃中上海至Xi安公路的重要組成部分。南接上海市浦東區五號溝(東線)和寶山區羅京(西線)，經長興島和崇明島，北接江蘇省海門市和啟東市，與江蘇省寧通啟高速公路相連。先實施東線。其走向為:浦東五號溝-長興島-崇明陳家鎮-崇明連接高速-崇明牛棚港-江蘇海門青龍港-江蘇寧通啟高速，全長約106公裏。2004年6月28日，東線上海長江隧道和上海長江大橋正式鋪設開工，2005年8月。之後工程進度會大大加快。上海長江隧道全長8.95公裏，起於浦東五號溝郊區環路(遠東大道-五洲大道)立交，穿越南港水域，登陸長興島新開河，與長興島潘園公路立交相接。隧道圓形盾構段長度6.97公裏，隧道雙向布置，六車道。每1.2公裏在兩條環形隧道之間自由設置壹條水平通道。盾構隧道直徑15.2米，是世界上最大的盾構隧道。上海長江大橋全長10.27km，起於長興島北岸，穿越北港水域，登陸崇明島奚家港，與崇明陳海公路立交相接。大橋主通航孔和輔助通航孔均為斜拉橋，主跨670米。
蘇通大橋
公路橋。建設中的蘇通大橋連接江蘇省蘇州市和南通市，距江陰長江大橋約82km，距長江口約108km，總投資62.7億元，分主橋和南北接線三部分，其中北接線長151km，止於與通啟高速相交的小海。南線長度為9.1 km，止於姜妍高速與蘇嘉杭高速交叉口的東浜。主橋全長2088米，斜拉橋主跨1.088米，比日本龍貓大橋長約200米，是目前世界上跨度最大的橋梁。這座橋的橋塔高300.4米，是世界上第壹座高橋塔，比中國現存最高的橋塔高出近百米。橋基埋深80米，通航凈空高度62米。壹艘5萬噸的集裝箱貨輪可以從橋下通過。大橋設計風速為47m/s，是12級臺風的兩倍。大橋建成後將成為世界上跨度最大的斜拉橋(斜拉橋是各類橋梁中的壹種，其跨越能力僅次於懸索橋)。大橋於2003年6月27日開工建設，2005年5月完成樁基和主墩承重，目前正在施工中。
江陰三江大橋
公路橋。江陰長江大橋是20世紀“中國第壹、世界第四”(現為中國第二、世界第五)的懸索橋(懸索橋是跨度最大的橋梁。目前世界上跨度最大的橋梁是明石海峽大橋，連接日本本州和四國，主跨191m，建成於65438。排名第二的是丹麥代代橋，主跨1624m，1998年建成。國內在建的更大跨度的懸索橋是舟山西堠門大橋，主跨1650m，將是國內第壹。世界第二)。它是壹座橫跨長江的超大型公路大橋。它是江蘇省第二座橫跨長江的大橋。這座大橋是2000年前國家規劃的“兩縱兩橫”公路主骨架中的跨江“咽喉”工程，包括黑龍江同江國道主幹線至海南三亞國道主幹線、北京至上海國道主幹線。是國家和江蘇省重點基礎設施建設項目。
江陰長江公路大橋位於江蘇省江陰市錫山和靖江市石圍村之間。大橋全長5.176 km，總投資36.25億元。大橋全長3071 m，懸索橋跨徑布置為369 m+1385 m+309 m，塔高197m，主塔兩座。橋下通航凈高50米，可滿足5萬噸級船舶通航。大橋6月22日開工，1994，165438，9月建成通車。
揚中長江大橋
公路橋。揚中長江大橋是壹座由民間資金(揚中市* * *)建設的橋梁，全長1172米，寬15米。* *有30個碼頭，總投資1.52億元。該橋全長172米。1994於5438+00年6月建成通車。揚中長江大橋的建成結束了江蘇揚中島不與外界相連的歷史。但揚中長江大橋並沒有橫跨長江南北，只是把長江中的揚中島和長江南岸連接起來(詳見揚中市地圖)，所以我個人認為並不是真正意義上的跨長江的“長江大橋”(長江中江心島很多，有的離長江很遠)它可以通過建幾十米或者壹百兩百米的橋來連接。南京還有壹座這樣的橋，但顯然它們不能被稱為“長江大橋”。但由於揚中長江大橋在過去的很多資料中被視為典型的長江大橋，所以這裏還是列出來了。)2002年9月，揚中市開工建設第二座夾江大橋，也就是“揚中長江大橋”，這是連接長江南岸和東側島嶼的又壹座大橋。橋梁包括引道全長6.5公裏，其中主橋1.755公裏，結構形式為普通梁橋。2004年10月28日，揚中市舉行了全面慶祝揚中建縣100周年暨建市10周年暨揚中長江二橋建成通車大會。鑒於“揚中第二長江大橋”
潤揚橋
鎮江-揚州長江公路大橋、公路橋、潤揚長江大橋是江蘇省“四縱四橫四通”公路的主骨架，是南北公路跨長江的重要組成部分。北接同江至三亞國道主幹線，南接滬寧高速、國道312，西距南京長江二橋約60公裏。位於江陰長江公路大橋以東約110公裏處。大橋及其兩岸連接點的總長度約為23公裏。按六車道高速公路標準設計，整個項目總投資約53億元。該工程主要由南岔懸索橋和北岔斜拉橋組成。南岔大橋主橋為鋼箱梁懸索橋，塔高209.9米，主纜直徑為兩根。北汊大橋為主雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為175.4m+406m+175.4m，倒Y形橋塔高度為146.9m，鋼絞線斜拉索，鋼箱梁橋面寬度。這座橋的主跨比江陰長江大橋長1385米。這座橋已經取代江陰長江大橋成為“中國第壹橋”，世界排名第三。大橋開工於5438年6月+2000年10月。目前北汊斜拉橋主體於2003年6月5438+10月完成，南汊橋於2004年4月合攏，2005年4月30日正式通車。
南京長江第二大橋
公路橋。南京長江二橋位於南京長江大橋下遊11 km處，由南汊橋、八卦洲(長江第三大島)公路連接線、北汊橋“二橋壹路”組成，全長12.517 km，總投資33.5。跨度布置為58.5m+246.5m+628m+246.5m+58.5m，主跨628m，成為僅次於日本多多羅大橋和法國諾曼底大橋的世界第三大斜拉橋。北岔大橋為預應力連續梁橋，主跨165m，橋長2212m。
南京長江大橋
公鐵兩用橋。南京長江大橋位於江蘇省南京市下關和浦口之間。它是繼武漢長江大橋和重慶白沙路長江大橋之後的第三座跨長江大橋。它是由中國設計建造的雙層鋼木梁橋，上層為公路橋。下層是雙線鐵路橋。作為世界上最長的公路和鐵路橋，南京長江大橋已被列入吉尼斯世界紀錄。本橋主橋10孔，鐵路橋長6772米，公路橋長4589米，寬15米。0960年6月，南京長江大橋正式開工建設。65438年2月29日，南京長江大橋正式建成通車。
南京長江三橋
公路橋。南京長江第三大橋是十五期間的重點建設項目，全長約15.6公裏，預計投資29.6億元。是江蘇省五大戰略性過江通道之壹。主橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，下橫梁橋塔在國內首次采用鋼結構。和南京長江二橋壹樣，這座橋的橋面鋪裝也是環氧瀝青。主跨。它被設計成六車道高速公路。該橋於2003年8月29日正式開工，2005年5月22日合攏。大橋於2005年6月9日通車，迎接十運會，比計劃提前1年。
蕪湖長江大橋
公鐵兩用橋。蕪湖長江大橋位於安徽省蕪湖市，是九五期間國家重點交通建設項目。大橋主跨312米，橋鐵總長1.0616萬米，公路6078米，主橋2193米。該橋為雙線鐵路，總寬21m，通航凈高24m。它是中國第壹座公鐵兩用斜拉橋。大橋於65，438+0997年3月正式開工建設，2000年9月底建成通車。
銅陵長江大橋
公路橋。銅陵長江大橋位於安徽省銅陵市陽山下遊600米處。這是第八個五年計劃的重點項目，也是世界上第三座大跨度橋梁。橋型為預應力鋼筋混凝土雙塔斜拉橋，全長2592米，主橋長1152米，最大跨徑432米，橋面寬23米。其中四車道15m，人行道5m，通航凈高24m。河兩岸引橋分別與河童、童屯二級機動車道相連。河兩岸引道總長2169m，壹級公路。大橋於19112，65438開工建設。
安慶長江大橋
公路橋。安慶長江公路大橋全長5985.66米，其中跨長江主橋1.040米，南北兩岸引橋和高架橋總長4945.66米，總造價2.68億元。主橋為50m+265，438+05m+565，438+00m。倒Y形主塔高179.1m，主鋼箱梁梁寬高26m。2001 65438+2月，主塔封頂65438+2003年2月，2004年7月主體結構完工，2004年6月26日正式通車。
九江長江大橋
公鐵兩用橋。九江長江大橋位於江西、湖北、安徽三省交界處的壹段長江上。南岸引橋橫跨白水湖，北岸與湖北省黃梅縣小池口鎮相連。該橋為雙層公鐵兩用橋，鋼桁架結構。上面壹層是四車道公路橋，20輛車。大橋長4460米，寬18米，其中行車道寬14米。下層為中等荷載雙線鐵路橋，長7675.6米。橋梁1973 65438+2月開工，公路橋1993 65438+10月竣工，鐵路橋1994月開通。
黃石長江大橋
公路橋。黃石長江大橋位於長江中遊的湖北省黃石市。是國道312上海至成都的壹座特大橋。為預應力混凝土連續剛構橋，全長2580.08米，其中主橋1060米，主跨245米。該橋建於191年7月。
娥皇大橋
公路橋。湖北鄂黃長江大橋由主橋和南北引橋組成，全長3250m，總投資91億元。主橋為雙塔雙索面五跨預應力斜拉橋，跨徑布置為55m+200m+480m+200m+55m，主塔高度為172.3m，斜鋼絲。
武漢陽邏長江大橋
公路橋。該橋位於長江二橋下遊約27.19公裏處。大橋北岸是新洲區陽邏鎮，南岸是洪山區向家圩村。大橋全長10公裏，由2.7公裏主橋、7.3公裏接線和互通立交橋組成。橋面寬33米，雙向六車道，瀝青混凝土路面。設計行車速度為1.20km/h，2003年5月，武漢陽邏長江大橋橋型方案正式選定為“主跨1.280m的雙塔單跨懸索橋”，建成後的陽邏長江大橋將在同類橋梁中排名國內第3，世界第8。該橋2003年將為65，438+0。2005年4月，索塔順利封頂，開始上部結構安裝施工。目前，天橋正在搭建中。5438年6月+10月，貓道完成，主纜股開始架設。2006年4月，鋼箱梁吊裝。計劃於2007年建成通車。
武漢天興洲長江大橋
公鐵兩用橋。它將是繼蕪湖長江大橋之後中國第二座公鐵兩用斜拉橋，總投資約1106億元，由武漢和中國鐵道部合作建設。該橋位於武漢長江大橋下遊10公裏處，北起漢口平安鋪，南至武昌武清大道。大橋全長9.3公裏，其中主橋長4657米，主跨504米，將是世界上跨度最大的公鐵兩用斜拉橋。下層是壹條可以並行運行四列火車的鐵路，設計時速200公裏。公路引橋長度為5.1公裏。這條新建的鐵路線長22.6公裏。5438年6月+2003年2月，大橋奠基，2004年9月28日正式開工。目前正在進行基礎施工，2號、3號主墩鉆孔樁直徑3.4m。這座橋預計將於2008年竣工通車。
武漢長江第二大橋
也被稱為武漢長江公路大橋，武漢長江大橋是八五期間的重點建設項目。大橋全長3227.4米，主橋為雙塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑180m+400m+180m，寬26.5m，六車道，H型主塔高153.6m，高強度平行鋼絲斜拉索。大橋於1994年底建成通車。武漢長江大橋位於武漢長江大橋下遊6.8公裏處。大橋北起漢口黃浦路三層立交橋，跨長江至武昌徐東路，日通行能力5萬輛。該橋於191開工，於195年6月通車。
武漢長江隧道
武漢長江隧道位於武漢長江大橋和武漢長江大橋之間。根據設計方案，隧道將在漢口勝利街修建壹個入口，在天津路修建壹個出口。出入口通道建在武昌友誼大道上。隧道全長約3630米，工程估算投資20.486億元。為雙向四車道公路隧道，左右隧道分離，車道凈高4.5米，設計速度50公裏/小時，武漢長江隧道於2004年6月開工，前期工作進展順利。目前正在進行入口施工。計劃於2006年3月開始用盾構設備掘進，日掘進距離8 -10米，到達武昌江時可掘進深度30 -40米。預計2008年底建成通車。
武漢長江大橋
公鐵兩用橋。武漢長江大橋是長江上修建的第壹座大橋，位於漢陽龜山和武昌佘山之間。主橋為雙層鋼木梁橋，鐵路公路兩用。上層是公路橋，下層是雙線鐵路橋。主橋長1155.5米，鐵路橋長1315米，公路橋長65438米。
武漢白沙洲大橋
公路橋。武漢白沙洲大橋是長江武漢段第三座公路橋，位於武漢長江大橋上遊8.6公裏處，全長3586.38米。主橋為雙塔雙索面結構鋼箱梁斜拉橋，跨徑50m+180m+6180m+50m，總寬30.2m，橋面凈寬26.5m，6車道，A型主塔高175m，高強度平行鋼絲斜拉索。設計速度80km/h，日通行能力5萬輛。1.997年3月28日大橋正式開工，2000年9月建成通車。
武漢軍山長江大橋
公路橋。武漢軍山長江公路大橋位於武漢山口上遊28公裏處。是京珠、滬蓉國道跨越長江的橋梁。也是武漢繞城高速的過江工程，總投資6543.8+03億元。主橋為5跨連續雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨度為48m+204m+460m+204m+48m。倒Y形塔高163.5m，橋面寬38.8m，雙向6車道。它是目前中國最寬的公路橋。大橋於1998 65438+2月開工，2001年建成通車。
凈月長江大橋
也被稱為監利長江大橋，公路橋，已通過項目審查，但尚未正式開工建設。2002年7月12日，湖北省和湖南省的計劃委員會和交通廳聯合向國家發展和改革委員會提交了《關於審批鏡月長江公路大橋項目建議書的請示》。2003年5月，該橋被邀請進行勘察設計，2004年8月通過省專家的預可行性審查。2005年7月，該項目終於獲得國家發改委的批準。幾經變更，根據2005年8月預批復的《鏡月長江公路大橋項目可行性研究報告》(本項目可行性報告需報國家發改委最終批復)，大橋起點在湖北隨嶽高速南端，監利縣白螺鎮以北1.5km，終點在湖南嶽陽路隨嶽高速湖南端。推薦橋型為雙塔雙索面600米鋼箱梁斜拉橋，橋面寬33.5米，雙向六車道高速公路，設計時速100公裏。該橋由雙塔連續T梁、連續箱梁、鋼箱梁斜拉橋組成，全長4206米，預計總投資265438+億元。大橋即將進入拆除施工招標階段，預計2005年冬季。
荊州長江大橋
又稱荊沙長江大橋、公路橋。荊州長江大橋全長4397.6m，接線長度4444m，橋面寬度24.5 m，其中斜拉橋26.5 m，雙向四車道。大橋由北岸引橋、荊江大堤橋、北北灘橋、北汊通航橋、三八洲橋、南汊通航橋、南北灘橋組成。
北汊大橋主橋為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，是目前國內主要的大跨度混凝土梁斜拉橋，在世界同類橋梁中排名第二。跨度布置為200m+500m+200m，H型主塔高139.2m，采用高強度平行鋼索。南岔大橋是壹座雙塔姐妹塔(雙塔壹高壹底)。跨徑布置為160m+300m+97m，H型和H型主塔，較高的主塔為124.8m，三壩洲6跨150m連續梁橋為全國之最。荊州長江公路大橋3月28日開工，198，2002年150。
湖北枝城長江大橋
又名宜都長江大橋，公鐵兩用橋。湖北枝城長江大橋位於焦枝鐵路穿越長江的湖北枝城。這座橋是我國自行設計建造的鐵路公路兩用橋，鐵路和公路位於同壹橋面。為鋼桁架結構橋梁，其中鐵路橋長1.742米，公路橋長1.744米。
宜昌長江大橋
公路橋。宜昌長江公路大橋位於宜昌市雞湖亭區虎崖灘，距宜昌市區約10公裏，距三峽工程壩區約40公裏。是湖北省365、438+08國道跨長江的壹座特大橋。主橋為雙塔單跨雙鉸懸索橋，全長65438+。鋼箱梁橋面總寬度為30m。大橋1997 65438+2月開工，2006 5438+9月建成通車。
宜萬鐵路宜昌長江大橋
鐵路橋。宜萬鐵路宜昌長江大橋位於宜昌港延壽壩水域，葛洲壩下遊，上遊距夷陵長江大橋約5公裏，下遊距宜昌長江大橋約10公裏。它是宜萬鐵路(或稱萬依鐵路，即宜昌到萬州的鐵路)在宜昌的壹座跨江大橋。主橋為預應力混凝土連續剛構和鋼管混凝土拱橋組合結構，跨度275m，在同類鐵路橋中居世界第壹，全長2446.82米，總投資51.9萬元。2004年2月開始施工，目前正在打地基。這座橋預計在2007年完工。
葛洲壩三江大橋
葛洲壩位於長江三峽出口處，湖北省宜昌市境內，壩址距西陵峽口南津關2.3公裏。長江流出南津後，江面突然變寬，從300米到2200多米。河流分為葛洲壩、西壩三個小島，分別稱為大江、二江、三江。二江、三江只在汛期過江。葛洲壩水利樞紐就建在這裏。三江大橋是連接長江北岸和江中小島葛洲壩的橋梁。但葛洲壩水利樞紐建成後，現在可以通過長江大壩壩頂更遠地到達長江南岸(詳見宜昌地圖)。因此，“葛洲壩三江大橋”(葛洲壩與三江大橋合作)成為名副其實的長江大橋。三江大橋長763米。主橋為94+158+ 94m，雙箱單室T型剛構，引橋為8×30+7×20+16.34mT梁，橋面寬度為11+2× 2m，設計荷載為-36，鋼筋混凝土空心墩。
夷陵長江大橋
公路橋。夷陵長江大橋位於湖北省宜昌市，長江三峽西陵峽口，總投資6654.38+000萬元。大橋全長3246米，跨河主橋為三塔單斜拉橋，跨度為120m+348m+120m。這兩座348米的主跨在世界同類結構橋梁中名列第壹。倒Y形主塔高126m，鋼絞線斜拉索，混凝土主梁寬23 m，大橋於1998 11月開工，2001年建成通車。
西陵長江大橋
公路橋。西陵長江大橋位於三峽大壩中軸線下遊4.5公裏處。它是長江上第壹座懸索橋，單跨900米的鋼箱梁懸索橋。剛建成時，跨度全國第壹，世界第七。大橋全長1118.66米，主跨900米，總寬265438。雙向四車道。恒定水位時的最大通航凈空為30米。大橋於1993，65438+2月開工，8月竣工通車。
九江三江大橋
公路橋。巴東長江大橋是209國道上的壹座橫跨長江的特大橋，上部距巫峽口約2.5公裏，下部距三峽大壩約72公裏。大橋北岸接209國道改造工程(三峽庫區淹沒重建工程)，南岸接巴東新縣城姜妍路。該橋主橋為雙塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋。橋型布置為工字鋼4×40m+斜拉橋170m+388m+170m，全橋長908m。斜拉橋混凝土主梁寬22m，邊跨肋高2.5m，主跨肋高2.72m，頂板高32cm。a型索塔和北塔高218m。
巫山長江大橋
又稱巫峽長江大橋、公路橋。遊客乘船沿江，剛進入重慶，就會在巫峽入口處看到壹座彩虹般的大橋。它就是被視為重慶門戶的巫山長江大橋。巫山長江公路大橋為鋼管中承式拱橋，總投資654.38+0.9億元。大橋全長665.438+02.2米，主跨492米，橋寬265.438。
奉節長江大橋
又名夔門長江大橋、奉節長江三峽公路橋、公路橋，該橋位於重慶、陜西、湖北三省陸路交通和長江水運交匯處，為雙塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋，總投資654.38+0.8億元。這座橋長893米，寬20.5米。主橋跨徑布置為30.4m+202.6m+460m+147.7m+25.3m，A型橋塔214.0m，高強度平行鋼拉索。橋梁工程於65438+65438+1999年2月開工，因建設資金問題多次停工。2005年3月16日，主跨合攏。到2005年7月底，主橋全部完工，但由於引橋和引道尚未完工，無法通車。計劃於2005年底全面建成通車。
雲陽長江大橋
公路橋。大橋北起雲陽新縣城，南至盤石鎮，與四川至湖北的省道開江至黎裏(川川)公路相連。其橋梁結構為高低塔斜拉橋，全長1278.6m，主橋長637m，引橋長641.6m，主橋跨度65438+。雙江岸引橋主墩為單箱雙室空心截面塔柱，為9× 30m簡支T梁，磐石鎮岸引橋為7× 50m簡支T梁。2002年6月+065438+10月開工建設，進展順利。主橋於2005年7月合攏，計劃9月28日竣工通車。
萬州長江二橋
公路橋位於萬州主城區下遊的巨嶼沱河段，北接天成移民開發區的皮波，南接吳橋移民開發區陳家壩的南山寺。大橋全長1216.20m，橋面總寬度20.5m，主橋為289m+580m+289m的懸索橋，行車道為4車道。行車速度60km/h，主橋於2006年6月5438+0開工，至2004年2月，引橋工程、錨具施工、塔柱施工、主纜架設、索夾安裝、鋼桁架加勁梁吊裝全部完成。預計2004年初7月1日通車。