中國的網友都會不約而同地說是比亞迪。
我盡量客觀地幫助網友增長壹點點見識吧。
1，特斯拉的三電技術與byd目前各有優勢。說特斯拉沒有三電技術的，請問為什麽國產純電連續暴力加速/剎車後，加速性能剎車明顯不行，但特斯拉依舊沒有明顯的衰減。請問特斯拉的八通閥熱交換系統國產品牌誰有？
2，比亞迪有刀片電池（就是磷酸鐵鋰電池，封裝體積更小更安全）。這個是比亞迪有優勢的地方，但要捧上天還不至於。特斯拉自研4680無極耳電池21年底開始量產，但國產特斯拉賣得最多的是裝載寧德時代的磷酸鐵鋰電池。
3，比亞迪有不少自己的零件生產車間，自給自足，在極端的全球經濟不穩定環境下比亞迪生產受影響更小，這點特斯拉落後byd壹丟丟。但byd這也是缺點，很難達到巨量規模，成本太高。妳會看到宏光長安都在賣3w的純電，byd為什麽不跟？
4，byd至少有中國10億的國人潛在客戶，但特斯拉在中國只有不到1億的中產階級支持這個品牌，但特斯拉在全球的認可度是比亞迪目前遙遙不可及的。所以byd在國內銷量會超越特斯拉，但在海外，特斯拉長期當老大。
5，隨著特斯拉在國內的法律訴訟慢慢結束，各種混淆視聽不分黑白對錯的聲音被凈化，網絡上不再是誰裝可憐誰有理，特斯拉的國內的銷量將很長壹段時間 單車型領先比亞迪 。
6，比亞迪目前銷量的瓶頸是產能，產能的背後是自家產能和缺芯等零件供應鏈不平衡，同樣特斯拉的產能也有限並且也受缺芯影響。比亞迪的生產線產能比特斯拉大，但特斯拉單車型產能比BYD更先進更強大。在2個品牌沒擴大產能前提下，byd和特斯拉在中國的銷量並不會有很大差距。
7，自動駕駛系統的研發，目前特斯拉全球領先（最新版本自動輔助系統，不用網絡，不用高精度地圖，純視覺）。國內自動駕駛的研發太依賴太精度地圖+激光雷達+網絡遠程人工後臺幹預。而激光雷達功率太大會傷害路人眼睛，功率太小雨霧天氣信號誤差非常大。中國不斷修路整改，高精度地圖的實時更新也只能是中國壹二線城市。而 特斯拉的野心是賣 汽車 不賺錢，特斯拉的自動駕駛系統將像微軟WINDOWS系統那樣稱霸全球。這個是特斯拉的陽謀，也將是國家和國內 汽車 廠商最緊急需要追趕的領域。
8，特斯拉的DOJO超級AI計算機，將在2022年開始海量學習世界各國的人類駕駛特斯拉，最後生成更智能更成熟的自動駕駛系統，無限接近L5級自動駕駛，這個黑 科技 助力的自動輔助領域，目前全球暫時無人能匹敵。
最後，答案顯而易見，請自行下定論
比亞迪
很難說，特斯拉目前技術優勢大壹些，且是全球市場銷售，量不會少，但未來主要是中高端產品，而比亞迪後勁足，且高中低全線都有產品，量也不會少，但主要是中國市場和部分出口。所以說這兩家從量上看，未來比亞迪可能更多，從綜合實力看，特斯拉會更強。好比手機市場，大家都知道三星量最大，但誰都承認蘋果綜合實力很強。
根本不在壹個級別。。壹個是滿世界銷售的高 科技 公司。。副業是發射火箭，最終目的是要把人類移民到火星。。另壹個公司，，，也很厲害，但是和特斯拉不在壹個級別。。