俄羅斯是19世紀上半葉最優秀的諷刺作家，諷刺文學流派的開創者，批判現實主義文學的奠基人之壹。他出生在烏克蘭的壹個地主家庭。高中畢業後，在12月黨的革命運動的影響下，他去了彼得堡。他當過小公務員，薪水微薄，生活清貧，讓他親身體驗了“小人物”的悲哀，目睹了官僚們的揮霍無度、無恥受賄、貪汙腐敗。1931辭職，專攻文學創作。
1831 ~ 1832年，他的第壹部短篇小說集《鄉村的迪康卡之夜》問世，歌頌了烏克蘭人民的勤勞、智慧和善良，揭露了封建主義和金錢勢力的罪惡。1835年，中篇小說集《米爾戈羅德》和《彼得堡的故事》的出版給他帶來了名氣。《米爾戈羅德》包含四部小說，其中《塔拉斯·波爾巴》是壹部歷史題材的作品，塑造了哥薩克英雄波爾巴的形象，歌頌了民族解放鬥爭和人民的愛國主義精神。《彼得堡的故事》取材於當時的現實生活，表現了生活在專制制度下的“小人物”的悲劇，尤其是《狂人日記》、《鼻子》和《外套》。《狂人日記》意境獨特。呈現在讀者面前的是壹個瘋子和壹條狗的交流，以及幾篇日記，形式荒誕。小說主角是壹個猥瑣自滿的小公務員，被階級社會壓迫，到處侮辱蹂躪，最後被逼瘋。在大衣裏，壹個卑微的官員生存的唯壹樂趣就是渴望攢點錢做壹件大衣。沒想到，新外套壹穿上就被搶光了。這件事變成了壹個笑話，主人公最後帶著怨恨死去。
創作年表(不完整)
1829年自費出版長詩《漢斯·古謝加頓》；
1831至1832，《農村的迪康卡夜話》第壹、二冊出版；
1835年，米爾格拉德出版；
從1835到1841，他出版了《彼得堡故事集》，包括《狂人日記》和《大衣》。
1835 65438+2月，諷刺喜劇《欽差大臣》完成，4月首次上演1836；
1841年，《死魂靈》第壹部完成，1842年出版；
1848年開始寫《死魂靈》第二部。
1836年，尼古拉·果戈理出版了諷刺喜劇《欽差大臣》(又譯《巡視出版社》)，改變了當時俄國戲劇界充斥著從法國移植過來的思想淺薄、手法庸俗的鬧劇的局面。《欽差大臣》描述了壹個紈絝子弟赫列斯塔科夫，在和別人的壹次打賭中輸得精光，不知所措。他從彼得堡途經外省某市，被誤認為“欽差大臣”，引起當地官僚恐慌，鬧出不少笑話。尼古拉·果戈理用喜劇之鏡展示了當時社會權貴的醜惡原型，從而揭露了農奴制俄羅斯社會的黑暗、腐朽和荒謬反應。
1842年，果戈理出版小說《死魂靈》。壹個“詭計多端”的投機者奇科夫想出了壹套通過賣空和占便宜來發財的招數。他在N市及其周邊地主莊園低價購買農奴名冊上未註銷的死農奴，以移民為借口向國家申請無主荒地，然後將獲得的土地連同死農奴名單抵押給政府牟利。作者通過基奇科夫在各地參觀主莊園的過程，展示了俄羅斯外省地主的肖像畫廊。通過對地主醜惡嘴臉的生動描寫。作者令人信服地表明，俄羅斯農奴制已經到了垂死的階段，這客觀地反映了其必然滅亡的規律，由於意識形態的局限性。果戈理沒有為俄國指明出路，但《死魂靈》以其“病態的歷史”震驚了整個俄國。其意義和價值在於對俄國封建農奴制的無情揭露和批判，批判深刻。果戈理是俄羅斯小說的第壹人，所以《死魂靈》壹直被認為是19世紀俄羅斯批判現實主義文學的奠基之作。
果戈理後來長期生活在國外，脫離國內先進文壇，思想發生逆轉，轉而保護和歌頌農奴制，遭到別林斯基的嚴厲譴責。他試圖繼續寫《死魂靈》的第二部，但沒有成功。1852年，他在病中燒了手稿，不久就去世了。
在東歐和俄羅斯，最奇特的神秘現象之壹是神秘的“幽靈”列車。歷史上關於“幽靈列車”的報道很多，離奇的“幽靈列車”事件在俄羅斯壹些報紙和媒體上多次報道，莫斯科大學的科學家也對“幽靈列車”現象進行過調查研究。然而，由於鐵路部門普遍不願意公布這種無法解釋的現象，仍有壹些與“幽靈”列車有關的事件不為人知。
與俄羅斯著名作家果戈理頭骨丟失有關的火車失蹤案就是其中之壹。果戈理曾被很多人稱為“俄羅斯的狄更斯”。
他死於1852。1931年，果戈理被移葬在莫斯科的達尼洛夫公墓，這裏後來成為少年監獄。當他的屍體被挖掘出來時，人們發現他的頭已經不見了。幾經周折，果戈理的親戚海軍軍官雅諾斯基得到了頭骨，並帶回了他駐紮的意大利。此後不久，雅諾斯基將頭骨盒送給了壹名意大利官員，並交給了壹名俄羅斯律師。
1933年春天，意大利軍官帶著果戈理的骷髏盒子開始了漫長的旅程，他的弟弟和幾個朋友壹起登上了火車，開始了快樂的旅程。當火車進入壹個長長的隧道時，軍官的哥哥想和他的朋友們開個玩笑來嚇唬他們。他偷偷拿走了果戈理的骷髏盒子作為惡作劇的道具。然而，就在列車進入隧道前，列車上的乘客突然莫名其妙地驚慌起來，這名學生當即決定從列車車廂外的踏板上跳下來。後來，他告訴記者，有壹種奇怪的粘稠的白霧吞噬了不幸的火車。他描述了當時乘客們說不出的恐懼和驚慌。他承認他偷了他哥哥的紅木盒子。這趟列車上的106名乘客，在列車莫名其妙消失前，只有兩人跳下列車幸存。當地有關部門事後對隧道進行了仔細的檢查和搜查，但他們甚至沒有發現火車留下的煙塵痕跡。吞噬火車的隧道入口被封了。第二次世界大戰期間，壹枚炸彈摧毀了隧道。經調查，確認列車確實在1933處消失。這是壹列只有三節車廂的火車，是壹家意大利公司為遊客包租的。據說這種火車的模型至今還保存在米蘭的鐵路博物館裏。調查人員想從這個玩具般的火車模型入手，找出火車神秘消失的原因，但沒有結果。
“果戈理幽靈列車”1991再次出現在波爾塔瓦，引起了報紙媒體的關註。兩家烏克蘭報紙刊登了這壹事件。壹位在鐵路道岔工作的鐵路員工證實，列車出現的日子是9月25日，1991。那天，基輔烏克蘭科學院的壹名科學家正等在道岔處，等待“幽靈”列車再次出現。當它再次不知從哪裏冒出來的時候，他在幾個目擊者的註視下跳進了最後壹節車廂，火車很快就消失了，而這位想要解開神秘“幽靈”列車之謎的科學家也隨著這輛奇怪的火車壹起消失了，從此杳無音信。據報紙報道，科學家失蹤後，“幽靈”列車不止壹次出現在這個岔路口，但沒有人敢再跳上這輛幽靈列車。該報還報道了克裏米亞“幽靈”列車1955的事件，當時列車經過壹個舊河岸。奇怪的是，那裏的鐵軌已經被拆除了。
俄羅斯鐵路上的人們稱“幽靈”列車為URO，意思是“鐵路上的不明物體”。據傳聞，URO曾多次在莫斯科地區和莫斯科市出現，號碼分別為1975、1981、1986和1992。伊萬·p·帕特森(Ivan P. Paterson)，莫斯科大學講師，物理學家和數學家，是壹群對幽靈列車感興趣的科學家的領導者。其中有鐵路專家、哲學家等職業科學家。他們在出現過“幽靈”列車的地區，在列車交叉路口進行了多次實地調查。根據帕特森的理論，縱橫歐亞大陸的鐵路網是人類在地球上建造的最大的全球性工程，這個龐大的鐵路網可能會對時間的流逝產生影響。帕特森認為，任何相當大的空間變化都會引起瞬時異常，具有電磁特征的時間和空間是不可分的，它們之間存在壹定的關系。帕特森的理論認為時間也是守恒的，過去的時間不會消失。
關於“幽靈”列車的事件發生過很多次，也有很多目擊者。這壹神秘現象引起了人們的極大興趣，科學家們試圖用各種理論來解釋這壹謎團，但“幽靈”列車的突然出現和神秘消失仍然是壹個謎。