最近看了紀錄片《美國商業大亨傳奇》，其中講述了美國南北戰爭之後，美國走上了高速發展的快車道，期間出現了壹個個構建自己財富帝國的商業大亨，他們是：
範德比爾特最開始是從事帆駁船運輸，為了購買第壹艘帆駁船，範德比爾特向他的母親借100美元來購買帆駁船，這在1810年可不是壹個小數目。他母親和他進行了壹個很苛刻的交易，母親告訴他，如果能夠在他生日以前把那塊未經開墾的3.2公頃土地清理幹凈，並且犁好種上作物，她就會給他錢。當時離他的生日只有4個星期了，但範德比爾特組織起壹些鄰居小孩及時地完成了這個任務。這時的範德比爾特，開始初露壹個野心家的天性——為了目標能付出真實的努力以及領導才能。（壹個人的力量終究是有限的，強者往往會利用其他人的力量來為自己服務，借力使力）
範德比爾特在他晚年回憶說：“當我在60年前的5月裏那個明亮的早晨，第壹次踏上自己的帆駁船，升起帆，把手放在舵柄上的時候，我有壹種真正的滿足感，這種滿足感甚至比我後來在 哈勒姆 區港口掙200萬美元時還要強烈。”範德比爾特的職業生涯是從在斯坦頓島和 曼哈頓 之間運送旅客開始的，很快他就成為這個港口公認的最可靠的船長。在第壹個運輸旺季結束的時候，他不但償還了母親的100美元，還多給了她1000美元。（對成就感的強烈渴望是奮鬥的強大動力）
範德比爾特比同行工作時間更長，競爭意識也更加強烈。1812年，美國爆發第二次獨立戰爭，範德比爾特與美國軍隊達成合作，負責給保衛紐約港的要塞運送物資。等到1817年，年僅23歲的範德比爾特已經擁有了總和超過7000美元的帆船，還積累了9000美元的現金，成為同齡人中的有錢人。
雖然範德比爾特的帆駁船航運做的很成功，他還是時刻關註著任何出現的變化和機會。他很快就在輪船中看到了他的未來。於是他將船隊賣掉，去給別人打工。原因是，他想去別人的公司學習蒸汽船業務。1818年，範德比爾特加入了吉本斯航運公司，為托馬斯·吉本斯工作，擔任壹搜叫“斯托廷格”蒸汽船的船長，潛心學習蒸汽船技術。
範德比爾特為吉本斯工作到1828年，之後成立了自己的蒸汽船航運公司。這時的美國法律對市場管制十分寬松，範德比爾特多次發動價格戰，同樣的航道，對方公司收四塊錢壹張票，他只收壹塊錢，最終把對方的生意搶了個幹幹凈凈。通過這樣的方式，範德比爾特不斷打壓對手，侵占市場。十幾年後，他的公司發展成了壹支由壹百條蒸汽船組成的艦隊。1840年，範德比爾特已經成為美國最大的船王，美國《商業日報》叫他船長，這成為他綽號“船長”的由來。
1849年，發生了壹件轟動世界的大事。這壹年，加利福尼亞發現了金礦，整個美國都掀起了西部淘金熱。他的公司立刻開通了東海岸到加利福尼亞州的航線。這條新的航線給範德比爾特帶來了每年壹百萬美元收益，在當時可是個天文數字。
加利福尼亞淘金熱不僅促進了航運業的發展，也推動了鐵路業。範德比爾特看到，鐵路將取代航運成為美國運輸業的核心。1864年，70歲的範德比爾特又做出了人生中的壹次重要決定： 放棄航海事業，轉型到鐵路行業。 他從事鐵路業的著眼點不在於修鐵路，而在於購買已經修好的鐵路，改善其經營管理。他首先買下了紐約市附近的幾條鐵路，並逐步建立起了在東海岸的鐵路王國。
範德比爾特仍舊壹步步地將他的鐵路王國從東部向西部擴張，最終控制了芝加哥附近地區的鐵路。大約50年後，他壹躍而成為美國鐵路業的最大巨頭。
因為鐵路行業的“泡沫”，投機，使得美國修建了過多的鐵路，各個鐵路公司為了爭奪客源，貨源展開了激烈的降價競爭，此時，壹位年輕人來找
範德比爾特希望能給自己運煤油的運費能更低，範德比爾特問這位年輕人憑什麽要給他更低的運費，年輕人回答說因為自己的煤油可以裝滿範德比爾特火車的所有車廂。經過談判，範德比爾特同意了這次合作。
可實際上這位年輕人當時的煤油生產量根本無法裝滿範德比爾特的所有車廂，可是他知道自己決不能錯過這樣壹個好機會，於是，他回去之後立刻動用自己的壹切力量，多方合作擴大煤油生產量，實現了當初與範德比爾特的承諾，這個年輕人就是後來大名鼎鼎的洛克菲勒。
1859年， 賓州 開挖出世界第壹口油井，無數人們瘋狂湧進西北，數以千計的油井被胡亂開挖出來，其中自然也包括了鄰近的克利夫蘭。看到這情況的洛克菲勒判斷“ 原油價格必將大跌，真正能賺到錢的是煉油，而非鉆油。 ”歷史證明了他的想法。數年內， 原油 暴跌，煉油速度遠不及鉆油速度，許多鉆油商必須賤價拋售原油以避免破產。
選擇煉油而非鉆油的洛克菲勒搶占了先機，而且他敏銳的發現，市場上的大部分煤油（當時石油的產物主要是煤油，而煤油主要是給煤油燈提供燃料用來照明）質量都不怎麽好，很不安全，因為大部分煤油產商都拼命的想多生產煤油，至於質量怎麽樣沒人在乎，而洛克菲勒知道消費者更在乎煤油的質量，更喜歡使用安全的煤油燈。所以，他給自己生產的煤油制定了嚴格的質量標準，並且把自己的公司命名為標準石油公司，可見洛克菲勒是希望自己的公司能制定整個石油行業的標準，後來事實證明他完全做到了這壹點。
憑借過硬的質量，洛克菲勒的煤油得到了民眾的廣泛喜愛，而洛克菲勒也通過不斷兼並其他石油公司，利用各大鐵路公司之間的激烈競爭，得到了低廉的運費，使得他的煤油在全美國自由流通，夜晚幾乎整個美國都是由洛克菲勒的煤油燈點亮的。
洛克菲勒運用多德的"托拉斯"理論，在1882年1月20日召開標準石油公司的股東大會，組成9人的"受托委員會"，掌管所有標準石油公司的股票和附屬公司的股票。洛克菲勒被選為該委員會的委員長。隨後，受托委員會發行了70萬張信托證書，僅洛克菲勒等4人就擁有46萬多張，占總數的2/3。
就這樣，洛克菲勒如願以償地創建了壹個史無前例的聯合事業--托拉斯。在這個托拉斯結構下，洛克菲勒合並了40多家廠商， 壟斷了全國80%的煉油工業和90%的油管生意 。
迅速發展的鐵路行業，把美國的大部分地區都連接在了壹起，遍歷的交通促進了各行各業的飛速發展；石油的大量開采，使美國得到了大量的煤油，煤油燈的廣泛使用也成為了可能，從此，壹盞盞燈點亮了整個美國，人們的生活方式也發生了巨變。
所謂，君子生非異也，善假於物也。無論是範德比爾特小時候拉來壹大幫小朋友幫自己清理土地，種作物，還是洛克菲勒利用鐵路公司之間的激烈競爭牟取低廉的運費。這些做大事的人都很善於利用各種資源來為自己服務，因為他們深知壹個人的力量是有限的，要想賺大錢，做大事，就必須得動員其他人來為自己效力，為自己創造財富。
由於越來越多公司不滿洛克菲勒把運費壓的如此之低，所以各大鐵路公司都聯合起來，威脅洛克菲勒必須接受更高的運費，否則就拒絕為洛克菲勒的公司運輸煤油。
這給洛克菲勒出了壹個大難題，要是自己不妥協，煤油就無法借助方便，快捷的火車運送到美國各個地區，公司必然會倒閉，若是接受了這壹威逼，以後就任人宰割了。洛克菲勒從來不是輕易屈服的人，他苦思冥想，最後想出了壹個反擊的策略，修建輸油管道來運送煤油，這樣，貨運就牢牢的掌控在自己手裏，而且壹旦管道網絡鋪開來，長久來看，運費也會便宜許多。於是，洛克菲勒迅速籌集資金，盡管董事會很多人不願意冒如此大的風險來修建管道，但，洛克菲勒力排眾議，堅定的執行了這壹策略。
當管道網絡修建好後，美國大部分的石油，煤油都采用了管道運輸，這使得鐵路公司的貨運量銳減，大批鐵路公司倒閉，而洛克菲勒則借此牢牢的鞏固自己的地位，進壹步的壟斷了石油行業。
13歲那年，懷著對美國的向往，卡耐基和家人來到美國東海岸的 紐約港 ，後又輾轉來到 匹茲堡 。移民的生活是非常清苦的，小卡耐基白天做童工，晚上讀夜校，十分辛苦。14歲那年，他來到匹茲堡的 大衛 電報公司做信差。雖然他當時對於路壹點都不熟悉，但卻向公司許下諾言，說自己壹個星期就可以記熟全城的線路。公司的經理被卡耐基的毅力感動，留下了他。而卡耐基也實現了自己的諾言，成為了公司的熟練工。
當年的匹茲堡不僅是美國的 交通樞紐 ，而且是物資 集散中心 和 工業中心 。電報作為先進的通訊工具，在這座實業家雲集的城市起著極其重要的作用。每天走街串巷送電報的卡耐基就像進了壹所“商業學校”。他熟悉每壹家公司的名稱和特點，了解各公司間的經濟關系及業務往來。日積月累之中，他熟讀了這無形的“商業百科全書”，這使他在日後的事業中獲益匪淺。因此，卡耐基在回顧這段時期時，稱之為“爬上人生階梯的第壹步”。
1853年，賓夕法尼亞州鐵路公司西部管區主任斯考特看中了有高超的電報技術的卡耐基，聘他去當私人 電報員 兼秘書，每月薪水35美元。當時卡耐基已是18歲的大小夥了，他懷著強烈的 上進心 走進了這個更為廣闊的世界。
在 賓夕法尼亞 鐵路公司的10余年中，卡耐基憑著自己的勤奮和機靈，24歲就升任該公司西部管區主任，年薪1500美元，並逐步掌握了現代化大企業的管理技巧。這種技巧是他後來組織龐大的鋼鐵企業時所必不可少的。與此同時，卡耐基也抓住時機，初試牛刀，參與投資，而且頻頻得手，慢慢積累得小有資財，為他以後開辦鋼鐵企業奠定了壹定的經濟基礎。
1865年4月，南北戰爭結束了，戰爭造成了大量的機會。29歲的卡耐基這時已經算小有成就了，但是他不滿足，他要緊緊抓住人生旅途這壹關鍵階段，自主創業，另立門戶。於是，他向 賓州 鐵路公司提出了辭呈。
在辭職之前，卡耐基曾帶人修橋補路，就常常思考能否用鐵橋代替木橋。當時的匹茲堡雖然鋼鐵工廠鱗次櫛比，但還只是在起步階段。1862年，他與幾個朋友創立了建造鐵橋的公司。而1863年7月4日， 南北戰爭 的雙方都開始使用 軍艦 對抗，給卡耐基以警示：帆船時代已經過去了，鋼鐵時代即將到來。於是， 辭職 之後，他來到 歐洲 旅行，到 倫敦 考察了那裏的鋼鐵研究所，果斷地買下了道茨兄弟發明的壹項鋼鐵 專利 ，還買下了 焦炭 洗滌還原法的專利，他認為，這兩項專利會帶來源源不斷的財富。
回到美國的卡耐基，開始鼓足幹勁，大幹壹場。他把分散的資金聚集在壹起，把以前自己入股的兩家公司合並起來，成立了聯合制鐵公司。當時，美國的鋼鐵生產經營極為分散，從 采礦 、 煉鐵 到最終制成 鐵軌 、鐵板等成品，中間需經過許多廠家。加上中間商在每個產銷環節層層加碼，致使最終產品的成本很高。卡耐基深知傳統鋼鐵企業的這些弊病，他決心建立壹個面目全新的、囊括整個生產過程的供、產、銷壹體化的現代鋼鐵公司。
那兩項專利使得卡耐基能快速的生產出大量的鋼鐵
全新的、囊括整個生產過程的供、產、銷壹體化的現代鋼鐵公司，能利用規模效應大大減少生產成本，這就使得卡耐基能大量生產便宜而且質量好的鋼鐵。
當他邁出進軍鋼鐵業的第壹步，就開始大膽引進最先進的生產技術和人才，大刀闊斧改進生產管理，不斷地改進鋼鐵生產技術，降低成本，使自己壹次壹次走向成功。
到了19世紀末20世紀初，卡耐基鋼鐵公司已成為世界上最大的鋼鐵企業。它擁有2萬多員工以及世界上最先進的設備，它的年產量超過了英國全國的鋼鐵產量，它的年收益額達4000萬美元。卡耐基是公司的最大 股東 ，但他並不擔任董事長、總經理之類的職務。他的成功在很大程度上取決於他任用了壹批懂技術、懂管理的人才。時至今日，人們還常常引用他的壹句 名言 ：“如果把我的廠房設備、材料全部燒毀，但只要保住我的全班人馬，幾年以後，我仍將是壹個鋼鐵大王。”他在成名之後，有新聞記者訪問他，問他是怎樣工作才有今天這樣的成就。卡耐基回答說：“我之所以能成功，有兩個基本因素：第壹、我自幼出生在貧苦之家，小時候常常吃飽了這壹頓，不知道下壹頓的食物在哪裏？我晚上常聽見父母為了應付面對的窮困而嘆息。所以我從小就力求上進與發奮，決心到長大之後要從我手中擊敗窮困。第二、凡事不論大小，都要認真的去做。我12歲時做過紡織工人，我努力地要把紗紡好。後來我又做過郵差，我盡量記住我那郵區裏每戶人家的姓名、住宅外貌，到後來幾乎我每壹家都熟識了。努力把每壹件小事情認真的做好它，以後才有人敢把大事情放心的交給妳了。”
當卡耐基的公司越做越大時，他更加渴望財富，為了得到更高的利潤，卡耐基把目光放到了削減成本上，而人力資源是成本的壹個大頭，因為鋼鐵的生產需要大量的工人，於是，卡耐基就希望能盡力剝削工人，削減工資，延長工作時間，更惡劣的工作環境。但，卡耐基很愛惜自己的名譽，不希望別人把這些罪過都怪在自己頭上。
所以，卡耐基開始物色人選來為自己辦這件事情，他最終選擇了壹個叫弗裏克的人，因為弗裏克最痛恨工會，而且為人殘暴，只在乎利益，根本不在乎工人的死活。為了讓弗裏克做好這件事情，卡耐基壹步步把弗裏克提升為公司總裁，自己甚至有意跑到國外去度假來避免別人的指責。
弗裏克沒有讓卡耐基失望，他成功的把工人每天的工作時間延長到了12小時，而且薪水壓得極低，工人每天在非常惡劣的環境下高強度，長時間的工作，怨言越來越大，最後組織工會與弗裏克爆發了激烈的沖突，在1892年霍穆斯德鋼鐵工人大罷工時，卡耐基遠在蘇格蘭，弗裏克雇傭了300名平克頓警衛，試圖鎮壓工人的罷工。這場勞資間的沖突最終發展成為血腥的武裝沖突，在卡耐基的歷史上留下了極其不光彩的壹頁。
此時，卡耐基知道不能再讓弗裏克胡來了，為了挽回局面，給公眾壹個交代，卡耐基只能把弗裏克辭退了，自己再來收拾殘局。
這也是歷朝歷代皇帝任用奸臣的原因，因為皇帝都想給自己留壹個好名聲，誰也不想遺臭萬年吧，可是經常也需要做壹些肯定會被罵的事情，比如增稅啦，打擊某些威脅到自己的所謂“忠臣”，這個時候最好是有人幫自己來扛這些罵名，也就是老百姓所說的奸臣，奸臣也很清楚自己的價值是什麽，為了榮華富貴，罵就罵吧，周瑜打黃蓋，壹個願打壹個願挨，奸臣也樂得扮演這樣壹個角色，只是狡兔死走狗烹，最終都不會有什麽好下場的。
在卡耐基的墓碑上，寫著壹段意味深長的話，“ 埋在這裏的人，懂得如何將比自己更優秀的人為他所用。 ”許多人認為，這句話是卡耐基成功經驗的畫龍點睛的寫照。
這就是壹個優秀的領導者必備的優點，能夠讓各自人才為自己所用，就好比三國演義裏，我們都覺得劉備好像沒什麽了不起的，武力值遠遠不及關羽，張飛，趙子龍，出謀劃策和諸葛亮相差十萬八千裏，可是為什麽劉備做了他們的主公呢？這就是劉備的本事，能把這些牛逼的人招入自己的賬下為自己賣命，在這壹點上，其他人是遠不及劉備的。
在洛克菲勒，卡耐基瘋狂積累自己財富的時候，壹位金融巨子也壹直在尋找機會，能開創壹個新的行業，成為壹個領域的開拓者，取代洛克菲勒的地位，這個人就是JP.摩根。
1837年4月17日，約翰·皮爾龐特·摩根出生在美國 康涅狄格州 哈特福德 城的壹個富有的商人家庭。摩根從小就顯示出了過人的經商才能，尤其在投機方面具備超常的判斷力，可以說他是靠投機本領發家的。人到中年的摩根大肆收購鐵路，貫徹他的摩根體制、並通過摩根體制控制了當年美國大批工礦企業，把全美企業資本的1/4集中到了他的麾下。摩根不但用金融資本控制了美國許多重要部門，還利用其龐大資本對外國放債，經濟上依賴他的不僅有墨西哥、阿根廷這樣的國家，甚至連英、法這樣的老牌 資本主義國家 在關鍵時刻也不得不向摩根求援，摩根的力量總是超過人們的想象力。
現任美國總統是這麽評價摩根的
1862年，美國的 南北戰爭 已經爆發， 林肯 總統頒布了“第壹號命令”，實行了全軍總動員，並下令陸海軍展開了全面進擊。壹天，克查姆壹壹壹位華爾街 投資經紀人 的兒子，摩根新結識的朋友，來與摩根閑聊。“我父親在華盛頓打聽到，最近壹段北軍的傷亡慘重。” 這消息馬上觸動了摩根那敏感的神經。“如果有人大量買進黃金，匯到倫敦去，會使金價狂漲的！”摩根沈著地說道。克查姆聽了這話
對摩根佩服得五體投地，自己怎麽就沒想到呢？兩人於是精心策劃起來。最後，商量出了這麽壹個計劃：先秘密地買下400～500萬美元的黃金，到手之後，將其中壹半匯往倫敦，另壹半留下。然後有意地把往倫敦匯黃金的事泄露出去。這時，估計許多人都應該知道北軍新近戰敗的消息了，金價必漲無疑，這時再把手裏的壹半黃金拋售出去。兩人說幹就幹，而事情也壹如他們所料，黃金價格眼見得飛漲，不但紐約的金價上漲，連倫敦的主價也被帶動得節節上揚，摩相與克查姆可謂大獲全勝，發足了財。《 紐約時報 》對此次金價上漲做了調查，得出結論說：“沒有任何正當理由來解釋此次金價暴漲，這次漲價根本與軍需品、糧食、棉花等的輸出和輸入無關。這壹事件的實際操縱者，是紐約的壹名青年投機家——J·P·摩根。” 摩根頭腦靈活，幹起投機生意來遊刃有余，並且總能想到別人從沒想到過的招兒。
第壹次投機黃金買賣勝利後，摩根深深體會到了信息的重要性，先得到信息就意味著勝利 。
信息真的非常重要，就拿高考報誌願來說，當初因為什麽也不了解，甚至上網查找相關信息都不會，所以就胡亂填報了誌願，結果選了壹個自己不喜歡，而且也沒什麽前途的專業。要知道，壹個好專業和不好的專業可是相差甚遠的。所以，信息獲取是壹項非常值得去鍛煉的能力，任何時候都是如此。
摩根壹直在尋找壹個全新的領域，壹次機緣巧合，摩根得知了愛迪生在發明電燈，電燈成功的吸引了摩根的註意了，看著愛迪生實驗室裏玩具電動火車在鐵軌上跑著，摩根意識到電的廣泛應用前景，這是壹個絕好的機會。
於是，摩根開始投資愛迪生的發明，摩根希望愛迪生的電燈能照亮整個美國，從而代替洛克菲勒，成為那個“照亮美國”的男人。
對此，摩根的父親非常不看好，直言摩根被這種玩具騙了，而且這也與他壹直教導摩根的投資策略不合，從小父親就教導摩根，投資要穩重，千萬不要去投資那些新興的行業，風險太大了。然而，摩根卻不這麽認為，摩根覺得只有冒更大的風險，才能得到巨額的回報。
正如摩根所預料的，愛迪生的電燈受到上層階級的追捧，可是，摩根所要的，是每家每戶都能用得上電燈，這就需要建立大型發電站和電網，可是，直流電在遠距離傳輸會造成極大的電量損失。
此時，壹位年輕人也提出了另壹種電流——交流電，這位年輕人就是科學界的傳奇，特斯拉。特斯拉原本是愛迪生實驗室的助手，特斯拉也多次跟愛迪生介紹自己發明的交流電，可是愛迪生完全看不起這位年輕的助手，愛迪生認為交流電太危險了，根本不可能得到大規模的使用。
特斯拉卻堅信自己的交流電會造富人類，所以特斯拉從愛迪生實驗室辭職，希望去外面尋找投資，最終，特斯拉得到了威斯汀豪斯的資助，而特斯拉提出的交流電也成功的在社會上興起了波瀾，尤其是當特斯拉發明了 異步電動機 ，交流電遠距離高壓傳輸的優點也就體現出來，同時也解決了機器不能用上交流電的問題。
摩根對此非常惱火，多次責令愛迪生必須解決直流電，交流電的問題，因為電力行業只能有壹種標準。
愛迪生為了打壓交流電，1888年，愛迪生買通美國某些州政府官員，把當地死刑由絞刑改為交流電 電刑 。並雇用小學生，抓貓狗來用特斯拉的交流電做實驗，把貓狗電死，來顯示特斯拉的交流電的危害，打擊特斯拉交流電在人們心目中的地位。
由於“ 電流之戰 ”緣故，特斯拉和威斯汀豪斯幾近破產，因此在1897年，特斯拉用自己的專利使用費替威斯汀豪斯緩解了壹下危機。
可悲的是，特斯拉為了能讓交流電大幅推廣造福人類，放棄了交流電的專利，這很大程度上使得特斯拉晚年窮困潦倒，若是有這項專利，毫無疑問會給特斯拉帶來巨額的財富，後面幾乎全世界都在用交流電。而摩根卻利用交流電的專利，故意揚言要與威斯汀豪斯的西屋電氣打官司，希望搞垮西屋電氣，因為西屋電氣根本沒有足夠的資金來承擔高額的訴訟費，所以被迫使得摩根也可以利用交流電的專利。
而摩根利用資本霸占了愛迪生的公司，成立了後來大名鼎鼎的通用電氣公司，成為了電力行業的霸主。雖然在“電流之爭”上，摩根輸了，可是，摩根在自己最擅長的資本領域，贏得了最後的勝利。
以洛克菲勒,卡耐基,摩根為代表的商業巨頭為了擴大自己的利益,不斷兼並其他企業,逐漸形成了行業的壟斷托拉斯,由此獲得了巨額的財富,而美國社會的大量公民卻處於溫飽水平,貧富差距的不斷擴大,激化了社會矛盾.雖然,這些商業巨頭聯合起來利用自己的權勢,暫時的鞏固了自己的壟斷地位,可是,當西奧多·羅斯福成為總統時,他決心改變這壹局面,對當時的商業巨頭發起挑戰,迫使洛克菲勒的標準石油公司被拆分成了多家公司,通過了反壟斷法,使得美國的商業面貌得到了巨大的改變.
而此時,壹位年輕的創業者恰好利用這股反壟斷的局勢,迅速崛起.福特花費了多年時間研制出了廉價的汽車,可是,當時的汽車專利被美國汽車特許制造商協會所壟斷。福特要想銷售汽車必須得到該協會的許可，但，若是每壹輛汽車都要給該協會繳納專利費，福特就不可能以普通人出的起的價格銷售汽車，而且福特覺得整個汽車的專利都被美國汽車特許制造商協會所壟斷，這是很荒謬的，於是，福特不理會該協會的所謂專利，仍然開辦公司銷售自己的汽車，美國汽車特許制造商協會自然不會讓福特如願以償，遂把福特告上了法庭，聲稱，福特侵犯了他們的汽車專利。
可是，福特順應時勢，身處反壟斷的壹邊，最終贏得了訴訟。
1913年福特將流水線引入他的工廠，從而巨大地提高了生產量。1918年半數在美國運行的汽車是T型。福特非常註意倡揚和保護T型的設計。（福特說：“任何顧客可以將這輛車漆成任何他所願意的顏色，只要它保持它的黑色。”）這個設計壹直被保持到1927年。到1927年福特壹***生產了1500萬T型車。此後45年內這將是壹個世界記錄。
福特創造性的流水線生產方式極大的提升了汽車的生產效率，這不僅使得工人可以得到更高的工資，而且福特還因此提出了8小時工作制，每周工作5天。
而隨著反壟斷的新局面出現，美國的工人們因此得到了更安全的工作環境，更短的工作時間，和更高的工資。美國公民的生活水平得以大範圍的提升，美國由此進入了全新的發展時期。
在美國南北戰爭結束之後的五十年，美國的經濟得到了迅速的發展，這離不開以範德比爾特，洛克菲勒，卡耐基，摩根為首的商業大亨在鐵路，石油，鋼鐵，電氣，金融等領域做出的巨大貢獻，他們為混亂的市場制定了有序的規範，采用集成化，壹體化的策略極大的提升了生產效率，這些不但使得他們積累的驚人的財富，同時也使得美國迎來了空前的繁榮。這些站在人類金字塔頂端的人，絕不會被歷史遺忘。
後記
我雖然知道他們很有錢，但完全沒想到會這麽有錢，貧窮限制了我的想象...