Mbth: ZIM用戶:大衛·雷梅茲使用依據:《舊約》含義:船的簡介、成長、簡介星星的象征是以西奧多·赫茨爾在1896年最初設計的三角旗為基礎，它是以色列國未來的國家象征。赫茨爾設計的旗幟是白底，中間有七顆金星。構成以色列象征的兩條藍色橫條是後來加上去的。用星星畫輪船煙囪的顏色是有意模仿星星的顏色。《舊約》中的ZIM在希伯來語中的意思是“海洋”。以此為標誌，星航運表達了打造世界壹流船隊的雄心。以色列因為地理位置特殊，海陸空交通發達，其中陸運占壹半，海運和空運各占1/4。1945，以色列猶太人機構，以色列勞工聯盟，以色列海事聯盟聯合成立了星報。其首艦“Kedmah”購買於1947。該公司早期的船隊包括那些在以色列建國、獨立戰爭和早期發展的非常時期為運送移民和物資而改裝的船只。星際航運成立於1945，二戰剛結束，大部分以色列難民還沒有定居下來。現在，它已經成為世界排名前20的航運公司之壹。直到1947才買下第壹艘貨船東方號。它最初的任務是將生活在世界各地的猶太難民運送回以色列。參加過第二次世界大戰的“東方”號，最早屬於英國海軍，上面掛著壹面七星旗，後來成為靠星星航運的象征。成長於1953，明星進入全球擴張期。15期間，宜興購買了36艘客船、貨船、散貨船、油輪，迅速推出了壹系列客貨服務。到20世紀60年代末，當航空旅行增加，客運市場的重要性降低時，裝載損失使衛星無法繼續提供定期客運服務。很快，衛星航運真的把船隊航線擴展到了全世界。1953年，星運采購了36艘現代化大型貨船，大大提高了船隊的運輸能力，擴大了全球覆蓋範圍。到20世紀60年代初，通過衛星進行的遠洋客貨運輸在全球海運業中已經相當有名。在不削弱遠洋客運能力的情況下，衛星航運還努力擴充專業運輸船隊，如散貨船、冷藏船、油輪、滾裝船、集裝箱船等。Star Shipping負責將伊朗的石油運送到以色列，然後將提煉的石油產品送往歐洲國家。1969年，以色列公司從以色列* *手中收購了宜興約50%的股份，開始了專註於國際擴張和專業化貨運的新時代。到1970與星空壹起慶祝25周年時，該公司已擁有77艘船舶和70艘租船，運營19條主要貨運航線，每年運輸430萬噸貨物。1970年，宜興大膽涉足集裝箱運輸領域，成為最早采用現代先進技術的運輸公司之壹。當時訂購了6艘集裝箱船、集裝箱和對接設備。1972年，satellite開辟了壹條通往三大洲的ZCS-satellite集裝箱服務航線，定期執行100天的航程，從以色列出發，然後停靠遠東、亞洲、美國和歐洲的港口。在此期間，宜興還收購了壹艘油輪，用於從伊朗向以色列運輸原油，從以色列向歐洲運輸成品。20世紀70年代初，時任Star Shipping領導人的Moshe Kashti做出重大決策，調整公司發展方向，開發更適合現代運輸的集裝箱，並從意大利和德國訂購了6艘集裝箱船，開始專業化的集裝箱運輸。他的繼任者耶胡達·羅特姆也大力發展集裝箱運輸，開辟了遠東航線、美洲航線和歐洲航線三條重要航線。至此，ZIM的全球交通已初步形成。已經風靡全球的集裝箱運輸“門到門”服務，是在當時星運開創的“港到港”服務基礎上演變而來的。20世紀80年代末，宜興開始了龐大的創新和船隊擴張計劃。從1990到1997，建造了15艘現代化船舶，使公司能夠開通每周定期航班，從而使宜興躋身於世界壹流航運公司之列。65438-0997年，全球航運危機爆發，宜興推出新計劃，即通過提高效率、集中擴張來優化公司業務。公司船隊新增13艘全新5000標準箱集裝箱船，兩年間宜興運力提升50%。20世紀80年代，在嚴重的社會、政治、經濟危機下，明星航運抓住了當時國際集裝箱運輸大發展的重大機遇，堅持開辟新的集裝箱運輸航線，靈活經營，管理良好，最終在1985獲得了集裝箱運輸的最高利潤。60年來，宜興海運經歷了許多巨大的挑戰，這些挑戰不僅具有周期性，而且使得整個公司的抗壓能力和調整能力都非常出色。全球金融危機壹爆發，總部就發出了全面收縮的明確信號，而且是緊急的，力度空前的。從65438到0999，奧弗兄弟集團成為以色列公司的控股股東。2004年，Ofer集團控制的以色列公司收購了以色列* * *持有的股份，完成了公司的私有化，並引入了新的更為精簡的決策流程。外管局控股後立即實施新計劃，倡導積極全球擴張，提高資本效率。不久前，剛剛艱難通過的星船(ZIM)債務重組方案，恰恰驗證了這場危機對星船的巨大影響。在全球經濟回暖的2007年，Star Shipping做了壹個耗資30億美元的船隊擴張計劃，向亞洲的船廠訂購了8艘1.26萬箱的超大型集裝箱船。此前，星運已另外訂購12船，包括8艘正常載重10000箱的大型集裝箱船和4艘8200箱的集裝箱船。如果這壹計劃得以實施，星航運將躋身全球10強集裝箱航運公司。然而，全球經濟危機迅速對國際航運市場造成沈重打擊，因此衛星航運不得不騰出超過1/5的運力，組織團隊取消或推遲交付約1.4億美元的造船訂單。根據其2008年的經營業績，盡管Star Shipping的集裝箱運輸量比2007年增加了6%(252萬標準箱)，但其資產損益表虧損了3.28億美元，而2007年則盈利2200萬美元。不過，星空航運首席執行官拉菲·達尼埃裏(Rafi Danieli)仍然對未來持樂觀態度。“通過這壹攬子重組計劃，星航運已經做好了充分的準備，可以度過這壹輪經濟危機，並將盡快恢復盈利，實現增長。”Star Shipping的母公司以色列公司(Israel Corp)已經設定，將在2065.438+02年和2065.438+03年分別實現654.38+065.438+0美元、3.54億美元和565.438+0美元。2006年裝載標箱數:200多萬標箱(含公司自有和租賃船舶):24萬標箱船隊:65，438+000艘，其中25艘為宜興公司全資或部分擁有:各種型號48萬標箱以上。區域總部:海法(以色列)，諾福克。停靠港口:**180世界各地的港口。