地球和火星的最近距離是5460萬公裏，聽起來真的很遙遠，但是我們需要註意的是，地球和火星之間還有壹個月球，所以科學家們計劃以月球為“跳板”，然後去火星。這個“跳板”實際上是壹系列月球計劃，其中實現月球表面基地和月球軌道空間站是月球計劃的重點。任何前沿科學都需要從預算和科學價值方面考慮。科學家非常小心。如果直接從地球出發的預算比從月球出發的預算高，而且我們目前還不能直接從地球到火星進行載人任務。所以今天我們將重點討論月球軌道空間站，未來月球表面和月球軌道空間站的可持續生態可以幫助人類更快到達火星。
想登陸火星？我們需要做好準備。半個世紀以來，人類向火星發射了近50個探測器，我們對火星的認識也逐漸加深。這可以說是了解火星的初級階段，就像阿波羅登月計劃之前，宇航員需要先了解月球，先了解飛船，先了解如何在太空行走。月球軌道空間站和月球表面基地是人類向火星進軍的具體計劃，那麽這應該如何進行呢？科學家們制定了壹個詳細的計劃。
具體來說，美國國家航空航天局科學家將在2024年人類重返月球之前準備月球軌道空間站模塊，至少需要兩個空間站模塊。像其他地球軌道空間站壹樣，模塊是拼接在壹起的。在此期間，SLS火箭和獵戶座飛船也需要準備，因為這是未來搭載宇航員或搭載月球軌道空間站模塊的必備要素。2024年，人類將重返月球，並開始月球表面的建設，這將需要長達十年的時間。在這十年間，世界各地的航天企業或機構將向月球運送許多必要的結構，甚至在月球表面建造火箭發射臺。十年後，人類將再次向火星出發，這將是人類行星遷徙的新篇章。
雖然還在規劃初期，但很多計劃已經在進行中。從長遠來看，月球空間站不僅可以支持宇航員前往火星，還可以作為與地球溝通的橋梁。但是如何在月球附近建立空間站是壹個問題。事實上，我們需要的是壹個非常強大的火箭。太空探索技術公司的星際飛船已經接受了美國國家航空航天局的合同，為月球軌道空間站運送模塊或月球著陸器。此外，美國國家航空航天局有自己的SLS火箭。接下來可以復制地球軌道空間站的建造模式。從根本上說，月球軌道空間站模塊的建造過程和地球軌道空間站是壹樣的，也是多個模塊疊加的方法。
雖然建造過程相同，但月球軌道空間站比地球附近的空間站更加先進和現代化，它還將結合人工智能和其他機器人技術。此外，即使沒有宇航員，未來的月球軌道空間站也可以作為深空前哨站自主運行，獨立進行科學實驗。空間站的初始結構將包括動力和推進模塊以及壹個名為HALO的住宅貨運模塊，可以接收宇航員或來自地球的貨物。
未來，科學家們還計劃在月球軌道空間站上增加壹個加油站模塊，由月球表面的可持續資源供應。這個加油模塊可以為經過的航天器或其他空間站結構加油。它也可以用作維護模塊。如果在登月過程中出現問題，宇航員可以在與月球軌道空間站對接後進行修復。
不同的空間站模塊有不同的功能，由不同的公司承包。了解空間站的結構非常重要，因為這關系到未來月球軌道空間站的具體功能。事實上，我們剛剛提到了兩個初始結構，即動力推進模塊和住宅貨物模塊。這兩個模塊非常重要。動力推進模塊由Maxar公司開發，將負責未來空間站的姿態控制和動力源。居住貨艙將是宇航員最初的居住艙，我們也可以把這個艙看作是壹個控制艙，也就是說未來的宇航員可以在這裏控制整個空間站的環境，比如溫度、壓力、通訊、模塊間的電力分配等。該模塊由諾斯羅普·格魯曼公司開發。
在未來，這兩個初始模塊並不是空間站的全部。未來整個月球軌道空間站的加壓空間將達到1.25立方米，僅有兩個模塊不足以承擔深空科學前哨站的任務。所以，除了初始模塊，我們再來看看其他模塊，這些都是歐洲負責的。很難想象人類真的在另壹個天體的軌道上建造了空間站。
在西班牙塞維利亞舉行的為期兩天的部長級會議上，歐洲航天局成員國批準了壹項近6543.8+025億歐元的資助計劃，以幫助推動未來歐洲太空探索技術的發展。歐洲航天局探索主任大衛·帕克說:“大約25%的探索預算將用於月球活動，包括為繞月空間站提供iHAB和ESPRIT模塊，月球機器人任務以及為美國國家航空航天局獵戶座飛船提供歐洲服務模塊。”事實上，2018，10年10月24日，COMEX就與空客簽署了合作協議，開發ESPRIT模塊，這是未來月球軌道空間站的歐洲模塊結構。國際居住艙的iHAB艙將是歐洲航天局和日本航天局聯合建造的另壹個居住艙。iHAB與居住貨運艙壹起，將為月球軌道空間站提供65，438+0.25立方米的可居住體積。
對於空間站來說，增壓艙和提供動力的能源艙並不是全部。月球軌道空間站還需要其他結構來支持其深空前哨科學站的任務。為了更好地幫助空間站對接或維修飛船，國際空間站需要其他結構，模塊化機械手是壹個很好的選擇。機械臂在空間站的日常操作、維護和對接中發揮著重要作用。月球軌道空間站還將有壹個重要的機械臂結構，這就是智能機械臂系統Canadarm3。與國際空間站上的Canadarm2相比，Canadarm3使用了更先進的人工智能軟件，可以在沒有宇航員人工幹預的情況下完成壹些修復任務。
與400公裏的地球軌道國際空間站相比，月球軌道空間站要遠得多。美國國家航空航天局計劃在近乎線性的halo軌道上運行月球軌道空間站。如果在這裏運行，月球軌道空間站距離月球表面約1500公裏，最遠軌道可達7萬公裏。美國國家航空航天局的導演說:“這個軌道繞月球壹周需要6天。近線性halo軌道可以使環月軌道空間站始終運行在月球陰影之外，不會影響與地球的通信。”
此外，月球軌道空間站壹次最多可以支持4名宇航員在這裏工作，宇航員在空間站有很多事情要做。比如他們可以控制月球表面的探測器，而地球上沒有，所以幾乎沒有延遲。月球軌道空間站的宇航員還需要進行大量的科學實驗。此時，醫生和任務策劃者會仔細觀察航天員在深空環境中的生活狀態，以及航天員的心理和生理會發生什麽變化。然而，在早期，月球軌道空間站可能大部分時間都無人居住。
未來十年，太空探索領域將發生翻天覆地的變化。正是在這十年裏，人類有可能登陸火星，並在火星上長期生活，而這壹切都需要月球可持續生態的幫助。宇航員可以在月球表面建造住宅區，並利用月球表面的土壤和3D打印技術建造壹些具有防輻射和溫控系統的房屋。放眼未來，繞月空間站可能是第壹個月球空間站，但壹定不是最後壹個。我們需要用更長遠的眼光來看待未來的太空探索技術。未來可期。想到人類將來要去火星，我有點激動。這將是本世紀的壹件大事。