重要意義
重慶市雲陽縣負責人表示，雲陽長江大橋橫跨三峽庫區中心，突破了開灤路(縣)連接108國道瓶頸，是渝東南北循環經濟圈“陸上走廊”重點項目之壹，對促進南北兩側經濟發展、拓展移民安置空間、打開城市發展格局具有重要意義。
三峽工程建設以來，庫區逐漸成為橋梁之都，不同風格、不同類型的橋梁飛架南北，結束了過去交通不便的歷史。按照目前修建的長江大橋計算，三峽河道從600多公裏無橋變成平均每70公裏有壹座橋過江。
雲陽縣的長江分為南北兩部分。長期以來，縣城兩岸的居民都要乘坐渡船過河。承載著客車、貨車、建材、日用品、農資的渡船穿梭於長江兩岸，嚴重制約著雲陽的經濟文化發展。
大橋通車前，輪渡每天6點半開始工作，晚上7點半下班。最多時，壹天要運送600輛車過河。大橋通車後，渡船停止使用。
雲陽長江大橋連接重慶重要的省道凱裏路(開縣至利川)，成為雲陽及渝東地區參與全國經濟圈的重要交通樞紐，也結束了千百年來渡船過河的歷史。
施工過程
2002年6月6日，長江大橋正式開工。在壹年多壹點的時間裏，有關部門進行了20多次可行性研究報告，20多次專家評審，20多次政府審批。據業內人士透露，雲陽是籌備工作最快的壹個。
三峽水庫二期蓄水前，必須修建10墩至150米水位，最高墩要澆築80多米。否則，雲陽長江大橋將增加上億的投資。2003年6月1，三峽大壩閘墩在蓄水前澆築到安全高程149.2，節約資金近1億元。(來源:重慶時報，2005年9月28日)
橋梁工程
雲陽長江大橋起於雲陽新縣城與長江北巖姜妍路交匯處，跨越長江，止於南岸盤石鎮，與省道凱裏路相接。其橋型為高低塔斜拉橋，橋長1278.6m(主橋637m，引橋641.4m)。主橋跨徑組合為132+318+187m，主墩為單箱雙室空心截面塔柱。這座橋分為四條車道。
雲陽長江公路大橋是三峽庫區二次蓄水前開工的最後壹座公路橋，是三峽庫區唯壹壹座高低塔斜拉橋。
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