未來空港經濟區
臨空經濟區是指依托大型樞紐機場綜合優勢，發展具有明顯航空樞紐導向的產業集群，在機場周邊形成的經濟區域。其核心特征是傳統港區和經濟開發區雙重功能的統壹。
臨空經濟是後工業時代全球自由貿易趨勢的最新表現，也是世界發達國家經濟發展的最新成果，我國政府也高度關註。國內外許多成功經驗表明，將現代工業與現代服務業有機結合的臨空經濟是未來區域競爭的焦點。
烏魯木齊往北，再往北。
壹句響亮的口號——“烏魯木齊向北”，吹響了烏魯木齊向北發展的號角。經過近10年的發展，目前的北部新區作為城市開發建設的典範，已經非常成熟。現在，這個口號需要再加三個字——更北。“北部新中心”是壹個城市骨架，人口654.38+0萬。機場將建成第二個城市核心。它由機場核心區和輔助區組成。在這壹輪城市擴張中，將起到“再北上”的引擎作用。
離世界最近的地方
航空園作為烏魯木齊的北大門，是新疆看世界的“第壹眼”。每年區域交通和城市配套建設。四通八達的高速公路網獨壹無二，以機場為核心的航空嘉園無疑是最大的受益者。便捷的交通系統讓市民在第壹時間便捷地到達世界各地。
催生航空佳緣
烏魯木齊南控北擴，東延西進等。作為北進的重要群體，機場承擔了相當大的責任。同時，烏魯木齊還將房地產定位為該地區的支柱產業，因此開發商在該地區發展具有相當大的優勢。
價格和主城中心差不多。
以前提到機場物業，市民的第壹印象是價格低，現在差價越來越小或者差不多了。以前的價格優勢在未來似乎變成了“劣勢”，“低價”的賣點在未來將不復存在。市場表現肯定會隨著航空嘉園的建設得到更多國外客戶的青睞。
機場將重建壹座城市。
未來新城區人口將增加1萬。空港經濟區作為烏魯木齊規劃的重要發展組團，將在此輪城市擴張中發揮引擎作用。內環外移為交通瓶頸、新城規劃、市政配套奠定了基礎，眾多樓盤的集中爆發式發展，無疑將加速臨空經濟區的城市建設。從這個角度來看，機場是在建設壹座城市。
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