賽澤在去年中國保險研究院和C-NCAP的碰撞測試中是五星安全車。或許我們已經對“五星批發部”失去了信心，但中國保險研究院更嚴格的碰撞測試得分最高。
標配LED日間行車燈、胎壓監測系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、電子駐車制動系統、65，438+00 SRS安全氣囊，安全第壹。
奕澤的外觀設計比較年輕化，更準確的形容詞是不壹樣。奕澤最大程度的吸收了概念車的設計理念。很多人喜歡奕澤的棱角感骨感，長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距2640mm，在小型SUV中相當有優勢。
尾部設計突出了“個性”。尾巴自帶雙尾，很帥。尾燈像尖刺壹樣突出。回旋鏢形狀可以吸引年輕消費者的嗡嗡聲。霧燈放在中間，有些類似於中央排氣的造型，很酷。
奕澤也是豐田TNGA架構的結果。雖然車重1.5噸，在小型SUV中也不算輕，但是調校很重要。獨立懸掛底盤結構，2.0L+CVT的動力組合，逸澤的油耗也控制的很低。
奕澤內飾用料也很不錯。車內有很多類似星星的造型，車門內飾板很漂亮。整個造型以實用為主，有氛圍燈。晚上會很情緒化，中控臺會向駕駛員傾斜，更方便操控。
方向盤采用真皮包裹，三幅式造型非常別致。與其他安全布局不同，易澤的按鍵就像流水壹樣，更容易操控。
儀表盤配有行車電腦，可以顯示油耗和胎壓信息。指針造型也很獨特，晚上會有夜視效果，很酷。
9寸大屏支持手機互聯映射，非常好用，在車內分辨率高，響應快，功能全，聲音表現好。座椅很舒服，中低配是面料，高配是真皮。
CVT變速箱以平順為主，豐田的車講究中庸，沒有特別突出和炫酷的功能，但是很實用，故障率低，這是TNGA架構的精髓。
奕澤的軸距是2640mm，所以如果後排坐三個成年男性會有點尷尬。還好有天窗，不擠。後排座椅支持斜倚，行李空間還是不錯的，比較平整。
奕澤的2.0L自然吸氣發動機搭配10 CVT感覺動力輸出更平順，因為擋位達到10，在油耗方面表現更好。2.0L開了幾百公裏，油耗9油左右。另外前後獨立懸掛，底盤紮實，速度快，油門輕，方向盤空，感覺像SUV鋼炮。奕澤的靜音也很好，在車上的乘坐很平穩。高於80的話會有壹點胎噪，深油門的發動機聲音很感性。
使用全尺寸備胎，說明豐田對安全的重視。奕澤是小型SUV，前護板，風格另類，處處為車主考慮。
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