二手車的殘值
我壹上來就說賣車真的很尷尬，但這真的是純電動車最大的痛。對二手車感興趣的人很少，包括特斯拉，甚至車商在收藏這些車的時候也有很多考慮。與汽油車不同，電動車還涉及充電問題和電池衰減問題。首先買壹輛二手純電動車，回來解決充電問題，和小區物業協商解決。第二，續航裏程會隨著電池效率的降低而縮短，開壹年後很可能面臨換電池的尷尬。在這兩個問題上，很多人已經放棄了購買二手電動車的想法。就算有人買，也是破價。我問了做二手車的朋友，關於特斯拉以外的電動車價格。他直接跟我說:很少有人敢接受特斯拉，更別說其他品牌了。
耐力可信度
當壹款新的純電動汽車投放市場時，廠商給出的續航時間往往是理想實驗環境下的測試續航時間。但是，壹落地，這個成績有多少水分就清楚了。對於二線純電動車品牌來說，成本的限制很多，電池、電池等關鍵技術就更不用說了。車本身的熱管理和電池優化都比較模糊，能達到廠家宣傳的續航裏程的80%就已經很不錯了。這種情況在冬季尤為突出，電池的活性受溫度影響較大。其次，冬天會更多的使用暖風，增加了電池的使用負擔。這幾年，砍成兩半的場景時有發生。這兩年又升級到6折、7折，算是在曲折中前行。
驅動紋理
許多純電動汽車都配備了制動回收系統，以最大限度地提高其續航性能。也就是松開油門踏板，汽車直接剎車。雖然可以提高壹點續航，但很多人無法適應這種駕駛體驗，反應強烈甚至會暈車。我的攝影師經常在打車的時候叫比亞迪e5。她說壹看到車就取消訂單，因為她坐了壹次就吐了，這是動能回收不到位的表現。
電動汽車有什麽優勢？
以上三點是普通人在購買純電動車時最大的顧慮，不過話又說回來，既然今天的純電動車能普及，那肯定是有道理的。首先，電動車和汽油車的噪音控制不在同壹個維度上。因為沒有發動機，所以車在行駛時比較安靜。其次，加速快。電機的零啟動特性決定了它只要提供穩定的電壓，就可以瞬間釋放所有的扭矩。所以百公裏加速7秒以上的電動車很少，而汽油車加速更是遜色。最後，電動車的保養也省心。沒有發動機，不用換機油，也不用買任何涉水保險和盜搶險。
總的來說，雖然到目前為止電動車的口碑並不好，但我個人在很多試駕體驗中對純電車的印象還是不錯的。相當大的加速度和比較簡單的結構，讓我這個機械直男相當舒服。現階段如果考慮保值問題，肯定不建議買20w以上的純電車。性價比最高的選擇是開壹輛10w的純電車，肯定是性價比最高的。
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