2013年6月，區質量技術監督局與上海新時達網絡科技有限公司聯合，在全市範圍內首次啟動電梯物聯網，在試點的基礎上，在全區317部電梯上安裝了該系統。
“非常抱歉！妳的電梯壞了，暫時停止運行。請不要驚慌，保持冷靜，電梯沒有密閉，氧氣充足。”去年165438+10月13，21: 07，41秒，江橋鎮鐘芳公寓30號樓發生電梯事故。被困人員還沒明白怎麽回事，電梯裏就播放了語音提示。與此同時，電梯維修工宋浩良已經收到短信提醒。9秒後，電梯維保單位、生產企業、物業管理公司負責人陸續接到故障報警。不到30分鐘，迅速趕到的專業維修人員已成功轉移被困人員。
沒想到，第壹個報警的不是被困者本人，而是電梯物聯網監控平臺。2013年6月，為提高電梯安全管理的科學性和有效性，實現電梯運行、使用和維護保養的智能化管理，區質量技術監督局與上海新時達網絡科技有限公司(以下簡稱“新時達網絡”)聯合在全市首次推出電梯物聯網，在全區317臺電梯上安裝了該系統。
在“新時達網”，登陸電梯物聯網，進入地圖監控頁面，國內外40多個城市的2600多臺電梯運行狀態清晰呈現。突然，壹陣“滴滴滴滴”的嗡嗡聲打斷了采訪，北京房山區加州水郡小區65號樓電梯報警主板與采集器通訊異常。對此，“新時達網絡”總經理劉表示，電梯物聯網強調數據分析，系統對電梯的歷史運行記錄和故障進行大數據分析，計算未來電梯可能發生事故的概率，並發出預警。
“以前電梯被困，需要有人報警維修。現在電梯會主動把信息推送給相關人員。”劉說，電梯物聯網最大的特點是具有信息處理和共享功能。電梯接入物聯網後，信息會實時上傳到雲平臺。根據不同的需求，系統會將信息傳輸到物業管理、維修、質監局等部門，幾乎不可能出現漏報。
與傳統的利用電梯外部傳感器報警的方式不同，電梯物聯網采用了從電梯主控電腦板采集信息的社區聯網技術。據介紹，基於傳感器的電梯物聯網誤報頻率較高。之前在沈陽、重慶等地已經安裝了數千臺這樣的設備，由於誤報率高，全部淪為擺設。
“物聯網直接接入控制系統後，電梯運行的關鍵數據可以實時傳輸和捕捉。如果把傳感器獲得的非官方‘二手信息’比作‘看圖猜詞’，那麽直接進入控制系統的方式就像是直接從大腦獲得‘壹手信息’。”以電梯維保信息記錄為例，以往維保單位會通過刷指紋等方式檢查電梯維保記錄。而通過電梯物聯網，維保人員是否按時進行了維保，通過讀取電梯運行狀態的切換信息，就可以輕松獲得。此外，電梯物聯網還能提供電梯從制造到報廢的所有關鍵信息檔案，並能利用大數據分析方法統計“故障類型”、“二級維護率”、“維保周期”等十余項指標，方便監管。
據悉，目前全區共有13332部電梯。如何將電梯安全事故消滅在萌芽狀態，已經成為電梯生產、使用和監管部門關註的話題。電梯物聯網就是給電梯增加壹個智能大腦，把原來故障後的被動服務變成主動幹預的早期服務，大大降低了故障率。
北京東城區電梯物聯網試點項目
北京政府計劃在2012年為百姓辦35件重要實事，正式公布。北京計劃利用物聯網技術建立2000臺電梯安全運行實時監控系統，提高電梯安全保障水平。
東城區開展電梯物聯網試點工程，對分布在東城區居民樓、商場、寫字樓等場所的2000臺試點電梯進行物聯網技術建設，將於今年6月5438+10月驗收。每個先導電梯內安裝壹個傳感器，與互聯網和手機連接。該傳感器可以24小時采集和監控電梯的日常運行信息，對電梯故障和事故進行預警、分級響應和應急處理，實現實時響應。
使用該技術後，如果電梯被困，整個系統會立即啟動分級響應救援機制，電梯維保人員會在第壹時間通過手機或網絡收到電梯故障短信。如果維保人員半小時內不處置，電梯維保主管、小區物業公司負責人、當地質監部門電梯運行監控室將依次收到報警短信。如果事故仍未得到有效處理，傳感器將自動向上級部門傳輸數據進行報警。
試點項目將為本市約654.38+0.3萬臺電梯應用物聯網技術積累經驗。如果試點效果好，電梯物聯網技術將在全市推廣。