按照原設計，本市某小區地上停車位177個，地下停車位95個，但到目前為止小區有530輛車，而且數量還在增加。在物管公司的協調下，小區外已經開了三個停車場，即使這樣也無法滿足小區業主的需求。由於小區停車位不足，物業公司會加強管理加以限制，必然會與壹些有車無車位的業主產生矛盾。車輛會經常堵塞居民區的出入口，影響非常惡劣。不少讀者反映，由於停車位不足，大量車主占用部分道路停放車輛，部分車主將車停在消防通道上，存在安全隱患。許多業主和物業公司的人都表示，這個城市的住宅區機動車太多而車輛太少是壹個普遍的問題，這也造成了業主和物業公司之間的矛盾。
據本市物業協會相關負責人介紹，《物權法》第七十四條規定，建築區劃內規劃用於停放汽車的車位、車庫，應當首先滿足業主的需要。在建築區劃內，規劃車位、車庫的權屬由當事人通過出售、贈與或租賃等方式約定。占用業主所有的道路或者其他場地停放汽車的車位，歸業主所有。也就是說，小區的停車位首先要滿足業主的需求。車庫、車位不像電梯、樓梯、綠地那樣常見，壹般是業主專屬、專用的；而且在買房的過程中，通常是和開發商有約定的，這些約定可能是出售、贈與、出租。《物權法》將阻止壹些開發商向社區外的人高價出售停車位和車庫。開發商和物業管理公司不能拿業主在道路上停車收取的費用，但根據實際情況，扣除必要的管理費後的收入歸業主所有。
對於目前小區停車位不足的問題，有法律界人士指出，如果業主同意在小區內建設立體停車庫，可以集資建設。本著“誰投資誰受益”的原則，業主可以委托物業管理公司進行管理，扣除管理費和投資成本後，利潤也歸業主所有。《物權法》將於今年6月5438日至10月1日實施。這部旨在保護產權的法律的頒布，將給小區的物業管理帶來巨大的變革，將為解決小區停車問題帶來新的契機。廣大業主和業主委員會可以積極參與小區的停車管理，提高小區的物業管理服務水平。