建築技術參數
橋梁工程包括四層立交樞紐工程(分兩期實施，壹期不包括四層立交樞紐工程)，由獨塔斜拉橋和T型鋼結構組成。工程總投資約2.48億元，主橋總長516.3米，主跨200米，橋面總寬度23.9米，其中獨塔斜拉23對。斜拉索跨度150m，T型剛構跨度50m，主梁為預應力混凝土雙縱肋，主塔總高度180.8m，為國內同類橋梁領先高度。設計荷載為蒸汽-20以上，拖車-120。大橋壹期工程於2002年6月開工，2004年2月建成通車，投資2億元。該橋由省交通廳公路規劃勘察設計院設計，主要施工單位為攀枝花橋梁工程公司和鐵道部二局。經省公路質量監督站驗收，評為優良工程。這座橋的突出特點是，炳草崗金沙江大橋是壹座剛柔體系組成的非對稱橋，即獨塔斜拉橋和T型剛構。目前國內只有三座橋梁采用該技術。壹個是廣東金馬大橋，壹個是浙江寧波招寶山大橋，第三個是炳草崗大橋。前兩座橋在東部沿海，冰草港橋是西部第壹座這種結構的橋。在炳草崗大橋南端的邊坡上，采用了瑞士專利SNS柔性防護處理技術，這是該技術首次在我省公路橋梁上使用。通過添加微矽粉來提高混凝土的密度和強度的技術，在全國各地的公路橋梁中也是較早使用的。
橋梁意義
該橋將攀鋼(集團)公司廠區與攀枝花炳草崗城緊密相連，使這座山城不同平面高度的道路形成壹個有機的城市交通，在攀枝花公路建設史上具有裏程碑意義。標誌著以炳草崗大橋為樞紐、與攀枝花新興工業城市相適應的城市路網初步形成，提升了攀枝花的城市品位和形象，加快了東西部城市化進程，促進了以攀鋼工業園區為龍頭的大型工業發展。
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